Ascensorul ceh Skoda Rapid a intrat cu o oarecare întârziere pe piața rusă. Pentru a afla dacă poate impune concurență în segmentul mașinilor cu buget mic, am aranjat un test comparativ cu cel mai bine vândut Kia Rio
Cu toate acestea, și Kia Rio. fabricat la uzina din apropierea Sankt-Petersburg, adaptat pentru condițiile rusești, nu este mai rău - unde altundeva în această clasă veți întâlni încălzirea volanului și a parbrizului? Este vorba despre Hyundai Solaris. După trei ani de producție, Rio a fost actualizată. Masina a primit un design modificat de faruri si stopuri, bara de protectie cu LED-uri, materiale imbunatatite de interior, un sistem de control al climatului redesenat, un nou sistem de muzica si alte cateva inovatii care nu sunt foarte atragatoare.
Prețul inițial al Kia Rio este de 469,900 ruble pe versiune, cu un motor de 1.4 litri cu 107 cai putere și o transmisie mecanică cu 5 trepte. Dacă îl echipați cu un "automat" pe 4 benzi, prețul va crește la 567 900 de ruble. Opțiunea cea mai accesibilă, cu o capacitate de motor de 1,6 litri de 123 CP. și o "mecanică" cu 6 viteze costă 585 900 de ruble. El, dar cu un "automat" cu 6 benzi va costa cumpărătorul cel puțin 625,900 ruble.
Prețul minim al Skoda Rapid este de 489 000 de ruble. Atât de mult este opțiunea cu o capacitate de 1,2 litri a motorului de 75 CP. și o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte. Ceea ce urmează este o modificare a vechiului motor de 1.6 litri de 105 CP, care este oferit pentru 539.000 ruble în varianta cu 5-pas „mecanica“ și 584 de mii de ruble - 6-band „automat“. Și, în sfârșit, cea mai puternică opțiune, echipată cu o capacitate de 1,4 litri a motorului de 122 CP. și o transmisie DSG cu 7 trepte, cu două cuplaje, este vândută la un preț de 698.000 de ruble.
Interesant este că prețul de bază al lui Rapid cu un motor de 1,6 litri și "mecanica" (539,000 ruble) este considerabil mai mic decât cel al Rio cu același motor (585,000 ruble). În plus, motorul Rapid de 1,6 litri cu "automat" costă 1000 de ruble mai ieftine decât Rio cu transmisie manuală. Sincer, am crezut că ar fi opusul. Dar dacă luați modificările inițiale ale acestor mașini cu cele mai modeste motoare, atunci există un avantaj deja pentru Kia. Am vizitat, de asemenea, testul pe versiunea 1.6 litri, Rapid este echipat cu un manual, și Rio - «mașină».
Decoratiuni interioare
Marca Skoda face parte din concernul Volks-Wagen, ceea ce înseamnă că calitatea decorării interioare a autoturismelor sale ar trebui să fie la cel mai înalt nivel. Chiar și cu un model bugetar precum Rapid. Pe de o parte, este într-adevăr: decalajele dintre panourile salonului sunt minime, toate butoanele și pârghiile sunt activate cu clicuri clare și calitatea vizuală a materialelor la înălțime. Este adevărat că plasticul este greu peste tot, ceea ce, în principiu, este inevitabil pentru mașinile din această clasă. Dar când stai în salonul Kia, dintr-o dată îți dai seama că interiorul ei. mai bine! Calitatea construcției nu este inferioară Skoda, în timp ce plasticul pare mai scump, iar tabloul de bord este acoperit cu o curea de piele. Și designul este mai plin de viață și modern.
Conform geometriei aterizării, Rapid câștigă din nou. Aici totul este corect pentru Volkswagen, incluzând reglaje mari de direcție și pedale. Dar în Rio există un sentiment că aterizarea a fost selectată pentru călăreții cu înălțime mică și îndelungată. Scaunul chiar și în cea mai joasă poziție este foarte înalt, iar volanul nu are tuning pentru zbor. Ca urmare, trebuie să vă așezați fie cu picioare puternic îndoite, fie cu brațe puternic extinse. Dacă vă deplasați la scaunul din dreapta din dreapta, se dovedește că nu are o ajustare în înălțime, în timp ce scaunul din dreapta al Skoda îl are.
Spațiul pentru picioarele de pe al doilea rând al mașinii cehe va fi invidiat de modelele a două clase de mai sus. În cazul în care scaunul din față este configurat ca un om de 180 cm inaltime, apoi sa așezat în spatele lui la fel de înalt de pasageri are o marjă înainte de genunchi aproximativ 15 cm! În același timp, aproximativ 5 cm de spațiu liber rămâne peste cap. Cu toate acestea, pe tetiera, capul nu mai poate fi pus - partea superioara a capului se sprijina pe acoperisul care se incadreaza. Surprinzător, în partea din față Kia de genunchi pentru un cuplu de centimetri mai puțin, dar peste cap de la același cuplu de centimetri mai lungi, și capul, deși înapoi la spate, pot fi aranjate pe tetieră. Cu privire la confortul canapelelor de rivali sunt aproximativ egale - doi piloti se vor simti destul de confortabil. Nu există cotiere centrale pentru unul sau altul.
Suportul de acoperiș al lui Rapid este imens și perfect planificat. Singura plângere este o ușă foarte ușoară. Când se află în mâinile unor pungi grele, cu ridicarea lor pot apărea probleme - nu ar face rău pentru a instala aici izvoare mai puternice. La Rio, compartimentul pentru bagaje nu este atât de voluminos, dar există suficient spațiu pentru încărcătură. Sub podea, ambii concurenți au o anvelopă de rezervă completă. Și unul și celălalt pot crește volumul portbagajului, îndoind partea din spate a canapelei din spate, în timp ce platforma plată nu este obținută nici de la Skoda, nici de la Kia. care, cu toate acestea, nu este deloc înfricoșător.
Școlile diferite
Skoda Rapid, datorită unei relații cu Volkswagen, este un reprezentant cu drepturi depline al școlii germane. Ambreiajul este informativ, iar pârghia transmisiei mecanice are curse mici. În acest caz, prima, a treia și a cincea treaptă de viteză sunt situate foarte aproape - atât de mult încât puteți face greșeli cu utilizarea neobișnuită. Motorul este vesel și roșocat și se bucură de o bună tracțiune datorită transferurilor apropiate - în al treilea rând este posibil să se întoarcă ușor pe intersecții. Dar pe drumul de țară este necesar să regret absența celei de-a șasea unelte, deoarece motorul rulează cu viteză mare, ceea ce nu contribuie la economie.
La Kia Rio motorul se dezvoltă aproape la 20 CP. mai mult decât cel al Skoda, cu același volum de 1,6 litri. În legătură cu acest fapt, accelerarea mașinii coreene se simte nu mai puțin intensă, în ciuda prezenței unei transmisii automate lente. Dar "automat" funcționează foarte bine. Tractarea este suficientă în majoritatea situațiilor rutiere, inclusiv în mediul rural. Și prezența celei de-a șasea trepte vă permite să economisiți combustibil și la viteză mare.
Frânele funcționează bine pentru ambele mașini, dar pedala Skoda este mai precisă și mai informativă, ceea ce face mai convenabil să controleze decelerația.
Școala germană de setări șasiu aduce liftback-uri cehe la liderii acestui test pentru controlabilitate. Stabilitatea pe "betonul armat" drept. În același timp, Rapid ignoră rutina și alte nereguli, continuând, ca pe șine, să urmeze cursul planificat de șofer. Dacă vă închideți ochii, vă puteți imagina cu ușurință că mergeți la VW Passat sau chiar la Audi A6. astfel încât mașina este de neclintit. Și pe o pistă răsucite, șasiul se comportă strălucit - plimbările rapide sunt foarte colectate și exacte, cu tocuri minime. O impresie foarte pozitivă este cauzată de direcție. "Baranka" este ascuțită - doar 2,5 rotiri de la oprire până la oprire. În același timp, la viteză mare nu nervozitate, și în curbe - reacții precise și rapide. Și informativ este minunat. Shine!
Rio se mișcă ușor pe pistă, deși, în general, această mașină se comportă bine pe autostradă (este doar că, în comparație cu Rapid, setările șasiului se estompează oarecum). "Coreeană" nu este atât de rapidă în coturi, cu puțin mai multe tocuri și mai puțin exacte. Dacă Skoda poate mulțumi șoferului activ, atunci Kia pare să-i spună că preferă o călătorie liniștită și echilibrată, fără să scape "cauciucul" în curbe. Reglarea secundară a șasiului și a volanului "silențios", făcând de la oprire până la oprire exact trei ture. Prin viteza reacțiilor, a informațiilor și a acurateței, el nu poate fi comparat cu adversarul, dar, în general, setările lui nu provoacă plângeri.
Pentru a achita manevrabilitatea de la Skoda este confortul de conducere. Pandantivul, deși mult mai moale decât varianta europeană, este încă destul de dur: nu se vor observa fără lovituri sau fisuri în asfalt. Iar în zona rurală inundabilă, mașina începe să arunce călăreți pe valuri. Dar intensitatea energetică a suspensiei este excelentă - pe drumul rupt, deși se scutură, dar nu există defalcări.
Kia Rio pe un asfalt relativ plat plimbă ușor decât Skoda Rapid. Este deosebit de impresionantă capacitatea suspensiei sale de a "dizolva" petele și crăpăturile asfaltului, precum și căile de tramvai. Și pe trotuarul pietruită, mașina coreeană își poartă călăreții ca pe o pernă de aer, în timp ce "cehul" seamănă cu un agitator în aceste condiții. Adevărat, pe drumul ondulator al "coreean" începe pomparea, și pe asfaltul rupt a consumului de energie al șasiului nu este suficient - suspendarea "capturile" defecțiuni grele. Interesant, când am condus ultima oară la Kia Rio, cu aproximativ un an și jumătate în urmă, suspendarea sa a fost stabilită mult mai rigid. Aparent, inginerii companiei încearcă încă să găsească un teren intermediar pentru drumurile noastre. Dar nu este ușor - câștigi într-unul, în celălalt pierzi. Pe scurt, cu setările curente de pe Kia Rio, a devenit mai confortabilă decât înainte, pentru a conduce pe drumuri mai mult sau mai puțin la nivel cu costul intensității energetice pe drumuri proaste. Deci, pentru direcțiile rupte, este mai bine să alegeți Skoda Rapid.
De obicei, mașinile din clasa "B" diferă în absența izolației normale a zgomotului, dar rivalii noștri în acest parametru s-au dovedit surprinzător de buni. Desigur, liniștea sedanelor de afaceri de la ei nu trebuie să aștepte, ci, în general, confortul acustic atât în Skoda, cât și în Kia la altitudine. Ambele motoare de sunet sunt destul de tare la viteze mari și nu sunt deosebit de melodice, dar nu provoacă iritare. Zgomotul fluxului de aer de intrare la viteze mari este audibil în mod distinct, dar nu depășește zona de confort. Și anvelopele sunt surprinzător de liniștite. Cu toate acestea, ambele eșantioane de testare au fost "împinse" în anvelopele de calitate, iar atunci când se instalează un "cauciuc" ieftin, situația se poate schimba.
Sincer, înainte de test, am crezut că Skoda va câștiga "într-o singură poartă". Rapid, de fapt, a câștigat, dar ușor de câștigat nu poate fi numit. Da, Kia Rio nu este pasionat și nu are un șasiu atât de perfect ca Skoda. Dar sedanul coreean a fost mulțumit de calitatea excelentă a cabinei și aproape că nu și-a pierdut capacitatea pentru pasagerii din spate. Mai mult, cu condusul urban, Kia era mai confortabilă. Iar la spălătoria auto din Moscova pentru Rapid am fost luați 450 de ruble, în timp ce pentru Rio doar 350. De asemenea, un argument.
Specificațiile tehnice ale Kia Rio 1.6
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: