Andrey Danileychenko
Eu conduc un Subaru Tribeca
Kremenchug, Ucraina
Și salutări tuturor
Vreau să împărtășesc experiența mea cu privire la repararea 5pp cu noua generație de unități hidraulice
și astfel problema erorii de caracter următoare este P1710 Momentul de funcționare al turbinei 2 a turbinei de conversie a cuplului
cutia este foarte lovind la toate transmisiile, deasupra celei de-a cincea nu include, și, în consecință, modul de urgență
înlocuirea uleiului, curățarea unității hidraulice sau ceea ce într-adevăr nu a dat
și a decis să deschidă caseta
Cutia a fost scos pe un ascensor, deosebit de complicat sau nu, toate clar intuitiv
de la dificultăți (am coborât subramura deoarece nu am ajuns la șuruburile convertizorului de cuplu)
și așa mai departe
din partea inferioară scoatem țevile de eșapament, protecțiile, semi-axele, șuruburile care țineți cutia
ne muta pentru a scoate capacul decorativ superior al motorului și vozduhan, șuruburi deșurubează casetele de reziduuri, trebuie doar să eliminați elektrodvigaetl (nu stiu de ce) și tuburi cu vid, prize dezactiva transmisia automată, scoateți demarorul.
pre-scurgeți uleiul din cutia de viteze și din cutie
scoateți caseta
caseta de atenție este greoaie, am împușcat în patru
mai departe eliminăm totul de la hidrotransformator
scoateți hidrotransformatorul
deșurubați reductorul
deșurubați șuruburile de pe plăcuța adaptorului (pompa de ulei nu poate fi rotită dacă nu deranjează, dar am deschis-o)
și trage totul în fața lui
apoi trageți arborele (toate trăgând în față)
în mod alternativ, scoateți inelul de fixare în saci și examinați toate ambreiajele
în cazul meu, totul este peste tot în viață, cu excepția pachetului HI-LOW
uzat metalic uzat
ambreiajul cuplului ambreiajului
tocmai a deschis partea de coadă pentru a verifica toate fierul
totul este în vigoare
toate părțile mecanice au fost revizuite
nu a fost detectată nicio urmă de uzură
treceți la hidrobloc
în primul rând, scoatem cablajul (atenție cu atenție deconectați conectorii de la solenoizi, sunt foarte delicate)
deșurubați solenoizii înșiși (trebuie să ne amintim care a fost în picioare) sau ceva pe ele nu se răsucește în cele din urmă
împărțiți placa (când divizați placa, puneți-o astfel încât partea superioară să fie cea pe care s-au montat solenoizii, deoarece bilele se află pe spate)
dupa placa tocata toate spalate bine (am facut-o abroy)
trageți cu grijă bilele (un arc mare de dedesubt și trei mici) nu uitați să vă amintiți unde sunt instalate.
așa că totul este spălat
așa că există și 4 cartușe de filtru mici, de asemenea, ale mele (am avut un pui de somn pe ele, acestea erau resturi de la ghearele de fricțiune)
apoi spălăm solenoizii
luați unitatea de alimentare sau bateria și aplicați tensiunea la solenoizi, vedeți mișcarea tijei în solenoid, toate spălați abroy
la fel și cu toate solenoizii
după toate manipulările, executăm ansamblul în ordine inversă
umpleți toate lichidele (lichidul din reductor nu sa schimbat, în cel nou)
la înlocuirea ambreiajului, asigurați-vă că ungeți uleiul de transmisie
după repararea hidrotransformatorului, vă rugăm să turnați uleiul de transmisie
conducem o mașină
încălzi mașina de 5-10 minute (așteptăm în timp ce uleiul este pompat în rezervor)
și traduce selectorul pentru toate modurile casetei
nu vă faceți griji, va lovi cu piciorul cutia deoarece există aer în sistem etc.
Timp de zece minute, comutați selectorul
du-te și plimbare
într-un ideal este necesar să resetați sistemul de transmisie automat și să predați un vehicul nou
dar din moment ce nu există nici un calculator la îndemână, nu a făcut-o încă
a condus două zile
totul a devenit ușor, precum și există un sentiment că a început mai repede (se pare că a intrat în acapp), formând
dar odată ce mașina mea a făcut bodanul în acest proces
Sper încă că nu este învățat akpp
a doua zi voi renunța la memoria AKPP și voi învăța AKPP
in dogonku nu sunt multe fotografii
Vechiul colectat peste tot pe Internet
preț cu piese de schimb 300y
placă intermediară cu pompă de ulei
arbore primar, îl tragem împreună, totul urmează
în general, rezultatul nu este reconfortant
din nou povylaziro tot ce a fost posibil vylezti
verificați uleiul de viteză
Conectez calculatorul
toate aceleasi greseli
a șters totul și chiar și a doua memorie
acum eu adaptează accp
Sper că vechii indicatori nu coincid cu cei noi, iar conchitul meu akpp
Actualizare 2
Și așa a ajutat resetarea completă a memoriei ACPP
Cutia a fost complet adaptată cu ușurință și frumos
Dar a ieșit din altă problemă este o eroare p0741 Performanța circuitului ambreiajului convertizorului de torsiune sau Stuck Off
Se spune că hidrotransformatorul este rupt, dar am reparat-o
Negre frumos ulei de sigilii prea
concluzie
Cel mai probabil solenoidul care include blocarea hidrotransformatorului
Voi curata
Actualizați 3
și astfel, am scos paleta cutiei (în prealabil uleiul drenat)
în manualul căutăm această eroare (în cazul meu p0741)
uita-te la diagrama solenoidelor (foto de mai jos)
Am înlătura un cip de la un solenoid dat
luați unitatea de alimentare pentru 12 volți și aplicați tensiune la solenoid, și voila, am să-l spim pini
Luăm o mică șurubelniță și încercăm să mișcăm un piston
Luăm abra și spălăm, luăm aerul comprimat și suflă cu grijă canalul
din nou aplicați tensiunea, asigurați-vă că solenoidul este declanșat
colectați în ordine inversă
TOATE OPERAȚIUNILE VÂNZATE FĂRĂ DEMONTARE SOLENOIDĂ
conectăm un computer pe care îl ștergem erorile
pe drum nu a călătorit încă
mâine va fi un rezultat
următorul va fi
Și așa
În timpul funcționării în acest timp, caseta de eroare p1710 a căzut din nou în accident
Am ajuns la concluzia problemei senzorului de viteză 2 care se află pe hidrobloc
Este doar buggy la temperaturi ridicate
În momentul în care strada este rece și cutia se comportă corect
Acest element nu se vinde separat
Dar cu privire la dezmembrarea acestor senzori sunt gata să vândă separat de la 100 la 250 voi, dar din păcate, fără garanții prețul în Ucraina
Voi actualiza înregistrarea mea
pentru iarnă cutia a arătat toate laturile
dar eu încă mai simt pinch-uri atunci când trecerea la treapta a treia
la prima încălzire din nou glitchul senzorului de viteză care se află pe hidrobloc
în cele din urmă înlocuit solenoid hi-jos mai sus există un circuit de solenoids (care au nevoie să se uite de mai sus)
Problema directă a solenoidului este încă deschisă (analizăm, de asemenea, schema)
diferența dintre ele este că nivelul scăzut al temperaturii joacă fluxul de ulei, iar direcția pornește și oprește presiunea uleiului
deoarece aceste două solenoide sunt interdependente
și în mod natural a lipit senzorul de viteză
pentru tot ce a dat
Am închiriat o cutie timp de două zile
simțit imediat diferența
În timp ce totul este ca și cum te uiți
concluzii până acum nu pot face
Și așa am câștigat totul.
Zilele fierbinți au supraviețuit erorilor, nu există
Dar lovitura ușoară de 3 asistă a rămas
Comunicarea cu specialiștii
Ei spun că trebuie să restabiliți sau să schimbați seleinoidul hi-low, astfel că există deja ieșire
Și am luat-o în parsing
actualizare
Am din nou zâmbete, dar nu sunt greșeli.
În general, iată un vidosik pe solo hi-low de la toyota rav4
Achiziționat, dar nu a fost încă livrat
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: