Dragi cititori și abonați, este frumos să continuați studiul dispozitivului de mașini! Iar acum, atenția este acordată sistemului electronic de injecție a combustibilului, principiul căruia voi încerca să-l spun în acest articol.
Da, este vorba despre acele dispozitive care au înlocuit de la sistemele de captare a carburanților cu carburanți în timp util, precum și dacă știm multe în comun cu motoarele moderne pe benzină și diesel.
Sistem electronic de injecție a combustibilului
Poate că nu am fi discutat această tehnologie cu tine, dacă omenirea nu ar fi fost serios îngrijorată de ecologie acum câteva decenii și una dintre cele mai grave probleme a fost gazele toxice de evacuare a mașinilor.
Principalul eșec al mașinilor cu motoare echipate cu carburatoare a fost arderea incompletă a combustibilului și, pentru a rezolva această problemă, sistemele necesare pentru a regla cantitatea de combustibil furnizată cilindrilor, în funcție de modul de funcționare a motorului.
Deci, în arena industriei auto au existat sisteme de injectare sau, așa cum sunt ele numite, sisteme de injecție. Pe lângă îmbunătățirea mediului, aceste tehnologii au îmbunătățit eficiența motoarelor și caracteristicile lor de putere, devenind o descoperire reală pentru ingineri.
Până în prezent, injecția (injecția) de combustibil este folosită nu numai pe motorină, ci și pe unitățile de benzină, care, fără îndoială, le unește.
Ele sunt unite prin faptul că elementul principal de lucru al acestor sisteme, indiferent de tipul lor, este duza. Dar datorită diferențelor în ceea ce privește metoda de ardere a combustibilului, desigur, concepția nodurilor de injecție a acestor două tipuri de motoare diferă. De aceea, ia în considerare la rândul lor.
Sisteme de injecție și benzină
Sistem electronic de injecție a combustibilului. Să începem cu motoare pe benzină. În cazul lor, injecția rezolvă problema creării unui amestec aer-combustibil, care apoi se aprinde în cilindru de la scânteia bujiei.
În funcție de modul în care se amestecă acest amestec și combustibil pe cilindri, sistemele de injecție pot avea mai multe soiuri. Injectarea se întâmplă:
Injecție centrală
Caracteristica principală a tehnologiei pus primul pe lista - o duză unică pentru întregul motor, care este situat în aportul kollektore.Nado remarcat faptul că acest tip de sistem de injecție de combustibil pe caracteristicile sale, nu este cu mult diferit de carburator, deci este considerat învechit astăzi.
Injecție distribuită
Mai progresiv este injecția distribuită. În acest sistem, amestecul de combustibil este de asemenea format în galeria de admisie, dar, spre deosebire de cel precedent, fiecare cilindru are aici propriul duza.
Acest soi vă permite să simțiți toate avantajele tehnologiei injectorului, deci este cel mai iubit de producătorii auto și este utilizat în mod activ în motoarele moderne.
Injecție directă
Dar, după cum știm, perfecțiunea nu are limite și în căutarea eficienței și mai mari, inginerii au dezvoltat un sistem electronic de injecție a combustibilului, și anume un sistem de injecție directă.
Principala sa caracteristică este localizarea duzele, care, în acest caz, duzele lor intră în camerele de combustie ale cilindrilor.
Formarea amestecului aer-combustibil este deja posibil să ghicească corect în cilindri apare ea că parametrii afectează în mod benefic de funcționare a motorului, cu toate că această opțiune nu este la fel de mare ca și în injectarea distribuită, protecția mediului. Un alt dezavantaj important al acestei tehnologii îl reprezintă cerințele ridicate privind calitatea benzinei.
Injecție combinată
Cel mai avansat în ceea ce privește nivelul emisiilor de substanțe nocive este un sistem combinat. Aceasta, de fapt, este o simbioză a injecției directe și distribuite a combustibilului.
Și ce zici de motoarele diesel?
Să trecem la unitățile diesel. Înainte de sistemul lor de combustibil este sarcina de a furniza combustibil sub presiune foarte mare, care, atunci când este amestecat într-un cilindru cu aer comprimat, se aprinde.
Soluții pentru această problemă a creat o mulțime - este aplicată și injectarea directă în cilindri și un intermediar sub forma unei anticameră, în plus față de aceasta, există diferite configurații de pompe de înaltă presiune (pompa de combustibil), care se adaugă de asemenea varietate.
Cu toate acestea, șoferii moderni preferă două tipuri de sisteme care alimentează direct cilindrii diesel:
- cu injectoare de pompă;
- Common Rail injecție.
Injector pompă
Duză de pompă vorbește de la sine - în care injectorul injectează combustibil în cilindru, iar pompa de injecție este integrată structural într-o singură unitate. Principala problemă a acestor dispozitive este uzura sporită, deoarece injectorii pompei sunt conectați printr-o unitate permanentă cu un arbore cu came și nu se deconectează de la acesta.
Sistemul comun feroviar
Sistemul Common Rail folosește o abordare ușor diferită, ceea ce face mai preferabilă. Există o pompă comună de combustibil, care alimentează motorul diesel în șina de distribuție a combustibilului, care distribuie carburant prin injectorii cilindrilor.
Până data viitoare!
Articole similare
-
Decizia problemelor USB, lumea PC-urilor, editura "sisteme deschise"
-
Reglarea carburantului pentru un consum minim de combustibil
Trimiteți-le prietenilor: