Sistemul de răcire daewoo espero

Espero
.
Am făcut totul așa cum a fost scris, dar a avut un efect foarte ciudat, și anume, după înlocuirea lichidului de răcire pe care l-am început să conduc, a observat că mașina a început să se răcească puțin mai mult decât de obicei. după o oră de conducere în jurul orașului (temperatura aerului + 26 grade), a deschis capota și a constatat că nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune a fost atât de mare încât acesta stoarce lichidul din plută. Am pornit motorul, nivelul a căzut la jumătate din rezervor așa cum l-am turnat.






A doua zi Dimineața m-am dus la lucru (temperatura aerului + 16 grade). Motorul a fost încălzit până la jumătate din scara dispozitivului, care nu a fost observat anterior la această temperatură a aerului, sa uitat la nivelul din scară. rezervorul este normal. Am răcit motorul, l-am pornit, l-am încălzit până când termostatul a fost deschis și ventilatorul a fost pornit. Am îndemnat furtunurile radiatorului să se gândească că am umflat sistemul. Dar nivelul din graba. tancul a rămas în același timp în limitele normei.
Calmează-te și hotărăște că după ce trebuia să se întoarcă acasă, a apărut un airlock. temperatura nu a crescut deasupra primei diviziuni a aparatului (temperatura aerului + 28). Ce surpriza mi-a fost atunci cand in curtea casei de deschidere a capotei am descoperit ca lichidul de racire se stinge de sub capacul vasului de expansiune. Deschiderea ușoară a capacului a văzut că lichidul a fost turnat peste marginea gâtului. După câteva secunde, nivelul lichidului a scăzut cu 10 milimetri și apoi a trecut din nou prin gâtul rezervorului. Nivelul inițial al motorului a scăzut imediat la jumătate din rezervor.
Presupun că atunci când vărsăm lichidul de răcire așa cum este sistemul zavozdushil, dar cum să eliminăm aerul pe care nu îl înțeleg
Ajutor pentru a înțelege, vineri, 16.07.04. plecare la odihnă pentru 5000 km. Înțeleg că, cu o astfel de problemă, nu poți merge, dar nu știu ce să fac sau să ajuți HELP.


Acestea sunt aceleași recomandări din cadrul conferinței online privind înlocuirea lui Auger pe Daewoo Espero

necesită:
1. 4-5 L de concentrat de lichid de răcire - am folosit "Ravenol" de lungă durată;
2. 20 de litri sau puțin mai multă apă - am folosit băuturi obișnuite din canistre, dar fiert anterior;
3. Un borcan de lichid pentru spălarea sistemului - am folosit-o pe Wynn;
4. 2-3 ore de timp.
Nota 1.- Procesul descris abia - încalcă ecologia, deoarece vechiul antifiriz este fuzionat în pământ: (
Notă 2. Este necesar să se respecte măsurile de siguranță, având în vedere presiunea din sistemul de răcire fierbinte și cantitatea mare de t de lichide drenate.
Procedură pentru scurgerea și inundarea lichidelor:
--------------------------------------
1.1. Mașina este așezată (pe niște fire abandonate din pustiu) exact sau ușor, cu o înclinare înapoi - pentru că toate fluiditățile se vor uni sub picioarele lor.
1.2. Furtunul inferior al radiatorului este îndepărtat - lichidul din bloc este golit. Prin suflarea blocului (de către o companie în rezervorul de expansiune), după câțiva pași, scoatem din el un maxim de lichid;
1.3. Furtunul superior al radiatorului este scos din termostat. Suflarea radiatorului (de către o companie în furtunul superior) pentru câteva împingeri împinge maximul lichidului;
1.4. Umpleți apa în furtunul superior al radiatorului până când acesta iese din gaura inferioară;
1.5. Am pus furtunul inferior în loc;
1.6. Se toarnă încet (!) Lichid (pentru spălare - doar apă) în rezervorul de expansiune, până când acesta se îndoaie încet din gâtul gol al termostatului;
1.7. Am pus furtunul radiatorului pe termostat.
Notă. Atunci când procedura de spălare poate fi scurtată după scurgerea lichidului de răcire și purjare bloc vechi și radiator, poate fi pur și simplu de câteva ori pentru a umple în blocul (care a ridicat furtunul inferior) și apa radiatorului, apoi se scurge și de a face mai mult de purjare Roth.






Procedura de spălare completă:
-----------------------------
2.1. Se scurge lichidul de răcire vechi și se toarnă apă în sistem în conformitate cu punctele 1.2-1.7.
2.2. Adăugați lichidul de spălare din borcan în rezervor, închideți capacul / rezervorul cu un capac și porniți motorul timp de 10-20 minute, în funcție de uneltele de pe borcan;
2.3. Încălziți motorul (gaz și urmăriți spectrometrul) înainte de a deschide termostatul și de a combina ventilatoarele;
2.4. Înainte de sfârșitul clatirii, pentru câteva minute, trageți conectorul senzorului t (astfel încât ventilatoarele să pornească la viteza maximă) și răsuciți încălzitorul. Acest lucru este important - deoarece, înainte de scurgerea și deschiderea capacului rezervorului / rezervorului, este necesar să se răcească cât mai mult motorul și să se amelioreze presiunea din sistemul de răcire.
2.5. Apoi, totul este complet fuzionat și suflat.
Notă. Atunci când spălarea cu lichid de spălare din rezervor va fi foarte multă spumă.
2.6. După scurgerea apei din lichidul de spălare din sistem este deja umplut cu numai apa pura este pus pe conector Aceste întrerupătoare t, u pp.2.3-2.4 repetat din nou, dar timpul este redus până fanii srabytvaniya.
Turnarea unui lichid de răcire nou:
-----------------------------
3.1. După finalizarea tuturor spălări în pp.1.6 pe ext stadiu zaklyuchitlnom / umplere rezervor 4-4.5l KONTSETRATA lichid de răcire nou, și apoi adăugarea de apă până când fluidul iese din termostat conform aceluiași pp.1.6. DAR nu vărsați lichidul peste jumătate din rezervor!
3.2. Apoi, efectuați paragraful 1.7, porniți motorul - verificați nivelul lichidului de răcire și dacă acesta a căzut aproape imediat, îl umplem.
3.3. După ce motorul sa răcit complet, verificăm din nou nivelul lichidului de răcire și reglați-l exact la jumătate din rezervor.
O astfel de procedură minuțioasă este puțin probabil să fie făcută în serviciul respectiv, iar dacă o fac, nu va fi ieftină, pentru că este destul de supărătoare. Dar o astfel de procedură de spălare este foarte de dorit în trecerea la antigelul "roșu" LongLife - cum ar fi cel pe care l-am umplut, Texaco Extended Life sau altele.

Re: sistemul de răcire Daewoo Espero
Există o presupunere că sistemul de răcire a devenit scurgeri. De exemplu, supapa capacului vasului de expansiune. Ca rezultat, presiunea în sistem este mai mică decât presiunea nominală (adică presiunea atmosferică) și lichidul de răcire în unele moduri se fierbe, formând un dop de vapori.
astfel dacă este posibil să deșurubați dopul rezervorului de expansiune pe un motor cald aflat în circulație sau imediat după oprire fără consecințe sub formă de turnare de la cap la picior cu antigel de fierbere - atunci exact asta este.
Mult noroc!

Sau, din anumite motive, sistemul are încă un dop care se află uneori pe pompă.
În plus față de toate măsurile, aș încerca să las mașina cu jeturile scoase pentru noapte (în detaliu, design pe Espero, din păcate, nu știu). Poate, pe lichidul viclean va umple întregul volum, dacă este cazul (totuși, el poate fi estimat de cantitatea de lichid care a intrat în sistem la turnare).
Cu privire la simptome, se pare că atunci când am un nivel de lichid de răcire pe Toyota inferior celui critic. După oprirea motorului, după câteva secunde, începe să fiarbă în cap, stoarcerea lichidului din rezervor.
Nu vă fie teamă să faceți ceea ce nu știți cum. Arca a fost construită de amatori, iar "Titanic" - profesioniști. Cu stimă,
Daniel al lui Petru

Re: Reacții noi de răcire Espero.
O lună sau două înainte de înlocuirea lichidului de răcire au fost câteva zile când m-am dus cu un rezervor de expansiune deschis, pentru că verificând nivelul lichidului de răcire am uitat să închid capacul lăsându-l în compartimentul motorului, dar nu se fierbe. Prin urmare, eu sunt mai înclinat la versiunea de dan-v despre faptul că undeva în sistem există un dop de apă.
Ieri yaprovel exeperimental: scos din carcasa termostatului pentru lichidul de răcire odată ce am mers prin întregul sistem de răcire și temperatura a început să călătorească ca Iranul a devenit mai mare decât în ​​mod normal pe perekrekrestkah care încorporează un ventilator, dar nu mai mult dvuhtretey podnimalas.Proehav scară 12-15 kilometri oprite deschis nivelul capotei lichidului de răcire din rezervor a fost normale, opriți motorul într-un minut de nivel în rezervor a început să crească rapid și se aude un sunet de lichid de fierbere, rezervor otkryb a văzut că nivelul lichidului este ridicat, dar nu barbotare nr. tras un furtun subțire, care merge de la carcasa termostatului pentru a răci galeria de admisie a văzut eliberarea ohlazhdayushey lichid IPAR „poplyuvav“ câteva minute fierbere oprit. Așa a făcut de trei ori și a luat aceeași effekt.Sdelal concluziona că undeva în cap sau blocul are un buzunar de aer, și în timpul funcționării motorului lichidului de răcire ryaddom care circulă cu dop se răcească acest loc, dar temperatura lichidului de răcire crește peste standardele obișnuite. după ce motorul este oprit și se oprește circulația lichidului de răcire are loc în vecinătatea sasului său de fierbere. Aburul din radiator fierbere se simte pauza de rău, deoarece este complet umplut cu lichid de răcire inachinaet pentru a stoarce-l în vasul de expansiune, dar este în valoare de re-start digatel și nivelul de lichid trece din rezervor
Dimineața, puneți tarmostatul la locul său și mergeți la muncă (aproximativ 4 km), temperatura din nou devenind puțin mai mare decât în ​​mod normal, dar la sosire motorul nu a detectat fierberea. Poate că prehal puțin sau mai rece dimineața decât în ​​seara sau o parte din plută am eliberat cu abur trăgând un furtun subțire de la termostat.
Acum, întrebarea este, dacă presupunerea mea este corectă, atunci cum să eliminați plută de dracu '.
Ca o opțiune, vreau să încerc să îmbogățesc Ozh pe un motor rece prin eliminarea termostatului și unul nou, poate fi eliminat. ADRESA!







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: