Partea 2. Instalarea senzorilor.
Aici, după o pauză lungă, am continuat să lucrez la instalarea MPHP pe "Hedgehog". A fost programată până la sfârșitul reviziei motorului - motorul în sine a fost acasă și a ratat
o astfel de șansă, ar fi prost.
1. Aspectul.
Nu există locații regulate pentru senzorii KV pe M-412 și nu poate fi. După ce a gândit o mulțime de opțiuni a ajuns la concluzia că fabricarea de suport - cel mai optim în raportul de utilizare / complexitatea de fabricație. După cum sa dovedit, tipurile de ambreiaj de turnare a ambreiajului ("clopotele") pe cele 412 m mai multe. Aici este considerată opțiunea dată mai jos - în fotografie.
Fotografia arată cum arăta carterul înainte de modificări.
În căutarea de puncte de fixare pentru o lungă perioadă de timp nu a trebuit să - în bracket este necesar să se găsească 2 otv. pe 10 sub bolțurile de fixare a cartușului și 2 pe 6 - sub șuruburile care fixează capacul ștuțului spate. Blocul motor rămâne intact. La carter, ghearele sunt șlefuite la grosimea materialului platformei de la nicovale. pentru parul de sus și de sus dreapta (în fotografie este pictat solid negru).
Marker solid pictat ceea ce aveți nevoie pentru a grind,
accident vascular cerebral - locul de contact cu suportul.
2. Realizarea brațului.
Iata care a fost rezultatul dezvoltarii.
Ca material, am folosit o foaie de aluminiu de 2 mm. Tăierea piesei de prelucrat pe șablon cu foarfece, primul lucru pentru a fora o ot. fixare și îndoire peste oraș. Pentru a strânge design-ul a pus 2 batiste, care au fost, de asemenea, suporturi de piulițe senzori de fixare. A fost construită și o batistă, care conectează părțile brațului pentru DNO și pentru DUI. Se fixa cu nituri de aluminiu. Este important să rețineți că distanța față de circuitul magnetic al senzorului este îndeplinită. detalii (dinții din inelul volantului pentru DUI și pinul pentru DNO) trebuie să fie cuprinse între 0,8-1,2 mm. Mai jos sunt câteva fotografii explicative.
3. Pregătiți carcasa ambreiajului.
Pentru o instalare normală a carcasei ambreiajului (astfel încât să nu atingă senzorii), este necesar să pomipilpivaniya 2mm site-uri la otv. pentru știfturi, tăiați un semicircular otv.dlya DNO - vezi fotografia.
Aceasta este relația dintre bracket și carcasa ambreiajului.
4. Pregătirea volantului.
De asemenea, volantul trebuie modificat - pentru a seta punctul de referință. Pentru a face acest lucru, am setat KV la 10 grade. până la TDC și notați pe volant punctul situat în centrul PDS. Pe gaura de foraj (mână de găurit) gaura de 5,2 mm la o adâncime de 20 mm. Am tăiat rezuu cu un șofer și am înșurubat șurubul M6x20 acolo, astfel încât capul să se ridice deasupra coroanei. Taie-l. Ia pinul. Aducem diferența între DNO și pin la limitele cerute: 0.8-1.2mm. Iată cum arată.
5. Setarea senzorului de temperatură.
Nimic nu este complicat: ne aliniem suprafața boghiului, forăm un colector de perete de foraj de 10 mm, tăiem firul M12x1.5 și materialul de etanșare cu o șaibă de cupru împachetați senzorul. Efectuat.
6. Montarea suportului pe motor.
Fotografia arată cum să montați brațul.
Senzorii sunt montați într-un suport deja instalat.
După instalarea roții de mână verificați din nou distanțele.
Vedere din spate
Acesta este modul în care senzorii arată din compartimentul motorului. Distanța de la punctul superior al senzorului la cabina de pilotaj nu este mai mică de 1 cm.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: