Senzor de nivel al combustibilului

În cazul meu, sunt sigur că pompa de benzină este instalată corect, pe lângă aceasta, când am înlocuit, am fost convins de performanța senzorului de combustibil. Pe motor, mașina nu a rulat, în plus, pentru o perioadă de timp până când senzorul funcționa, am reumplut în mod repetat combustibilul și nu a afectat în nici un fel performanța senzorului.







Un alt pas în rezolvarea problemelor a fost utilizarea cablului electric pentru Megan.


Acolo am găsit o schemă pentru funcționarea senzorului de combustibil și a pinuiului conectorilor implicați în senzor.
Principiul senzorului de nivel al combustibilului se bazează pe măsurarea valorii rezistenței.


Deci, pentru început, am decis să verific valoarea de rezistență a conectorului pompei de benzină.
Pentru aceasta, măsurați rezistența la pinii 1 și 2.

Rezistența a fost măsurată cu un multimetru. Datele primite, evident, nu au coincis cu indicațiile de pe panoul de bord, prin urmare, sa decis măsurarea rezistenței care vine pe panoul de bord. Pentru a face acest lucru, am scos tabloul de bord (pentru totdeauna am luat-o deoparte) și am desprins cipul care a venit la el. Pe aceasta trebuie să aflați valoarea de rezistență pe știfturile 14 și 27.

După conectarea multimetrului, valoarea rezistenței a rămas la 0. Apoi, urmărind măsurătorile contorului, am început să mișc conectorul și "Oh miracol!" multimetrul a început să arate valoarea rezistenței, deși într-o anumită poziție și cu un conector suficient de strâns comprimat.







Cum se face fără un multimetru.
Pentru a verifica citirile senzorilor, puteți face acest lucru fără un multimetru și opriți panoul de bord. Pentru a face acest lucru, trebuie să activați modul de testare de pe panoul de bord.
Pornirea auto-testului panoului de bord
Cu aprinderea aprinsă, apăsați butonul de afișare a informațiilor de pe computerul de la bord și țineți-l apăsat, apăsați și țineți apăsat butonul de pornire a motorului timp de aproximativ 7 secunde. Panoul de instrumente trece la modul de auto-testare. În timpul auto-testul de fiecare dată când apăsați informațiile de pe ecran butonul computerului de bord de pe ecran apar în secvența: „test Mode“, versiunea de software, posibila prezent sau anomalii stocate, valoarea rezistența senzorului de nivel de combustibil, consumul de combustibil și valoarea „Test OK“.
Modul de autotest este oprit prin apăsarea scurtă a butonului de resetare la bord
calculator. (statisticile calculatorului de bord vor fi resetate în același timp)
Deci, când modul de testare este activat

faceți clic pe butonul de comutare a informațiilor de la bord și găsiți următorul element după versiunea software.

Dacă valoarea rezistenței nu provine de la senzor, se va afișa o eroare cu textul "VALEUR JAUGE CIRC. OUVERT". Dacă senzorul funcționează, cantitatea măsurată de combustibil din rezervor va fi afișată. În acest caz, 40 de litri.

Cantitatea de combustibil măsurat

Întregul punct
Problema problemelor senzorilor de nivel al combustibilului constă în contactul necorespunzător pe cipul pompei de combustibil. Cipul se află dens, dar aparent nu este suficient de strâns pentru a citi în mod constant valoarea corectă a rezistenței. Dacă cipul este strâns manual, senzorul funcționează.

Soluție (temporară)
Apăsați cipul mai dens decât se așează Nu puteam, deci sa decis să introduceți în pinii 1 și 2 pe un fir mic. Această opțiune funcționează în prezent. După toate aceste manipulări pe mașină, este mai bine să conduci câțiva kilometri pentru a vă asigura că citirile senzorului revin la normal, deoarece de fiecare dată când motorul pornește, senzorul citește.

În consecință, la 3 puncte de posibile defecțiuni ale indicatorului de nivel al combustibilului este necesar să se transporte un contact rău într-un cip al pompei de benzină.

Kilometraj: 97000 km







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: