Mulți proprietari de scutere și motorete în 4 timpi au citit instrucțiunile privind reglarea supapelor. Dar uneori din cauza ignoranței ineficienței, mulți șoferi ignoră necesitatea acestei proceduri. Dar în zadar. Reglarea golurilor din supape afectează nu numai funcționarea curentă a motorului, ci și durabilitatea acestuia.
S-ar părea că există, doar câteva cote de milimetri. Se pare ca atat supapa supradimensionata, cat si supradimensionata, ajuta la accelerarea mortii motorului. De ce? Aceasta este o întrebare bună. Deci clearance-ul crescut. Distanța normală în supape pentru motorete de 50 - 100 cm3 este de 0,05 mm pentru supapele de admisie și evacuare. Atunci când această valoare este mărită, motorul începe să bată. Urechea nereușită poate auzi tare, la o viteză de mers în gol, motorul se aseamănă cu o mașină de cusut. Dar acest lucru nu este cel mai important lucru. Cu acest decalaj, faza de distribuție a gazului este schimbată. La viteze mari, tufurile motorului nu dau tracțiune.
Consumul de combustibil crește. Mecanismul supapei este uzat. Dacă diferența este prea mică sau este complet absentă, totul este mult mai rău. Compresia se pierde, deoarece diferența este redusă în continuare când încălzirea este în desfășurare și supapa începe să se deschidă ușor. Gazele trec printr-o supapă ușor deschisă, pierzând puterea și arzând scaunul supapei sau chiar supapa. Apoi întrebările: de ce nu mergem? unde a făcut compresia? de ce o lumanare neagra? Cu acest rezultat, va trebui să schimbați supapa sau chiar întregul cap.
Ai nevoie de ea? Este mai ușor să reglați supapele la fiecare 1000 km și să nu știți cum trebuie. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie (cel puțin pentru Delta și Alpha) o cheie pentru 17, un set de sonde cheie pentru 9, o cheie pentru 3,5 sau clești. Reglarea se face pe un motor rece (vara, sau ușor încălzit la temperatura minus). Deșurubăm lumânarea. Am pus pistonul în TDC la sfârșitul cursei de compresie pentru a elibera supapele. Pentru inspecție, puteți deșuruba conectorul de pe capacul din stânga al carterului și uita-te la marcaj.
Eticheta „T“ trebuie să fie în clapeta de mijloc. Cheia 17 deșurubați mufa pentru a accesa șurubul de reglare de pe jugul (trebuie să fii atent că nu se rupe, este cea mai mare parte din plastic), măsurăm diferența de sondă. 0,04 ar trebui să treacă în mod liber, 0,06 - nu se amesteca, o.05 trece cu puțin efort, dar nu rămâneți blocat. Dacă da - capac cu filet. Dacă nu - priotkruchivaem (literalmente o jumătate de tură) X e pe ajustarea un șurub piuliță, degetele, clești sau cheie fixă 3,5 stabilească un spațiu între fața inferioară a feței de capăt filetat al supapei de 0,05 mm zakontrivaem piuliță face măsurarea control. Dacă totul este corect - învârti tub și de a face aceeași procedură pe a doua supapă.
Nu uitați să strângeți dopurile, altfel uleiul va rula. Asta e tot. Porniți și încălziți motorul. Veți auzi cât de liniștit poate funcționa. Atât de mult mai bine să mergem.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: