După ajustarea golul din supapele primului cilindru arborelui cotit rotit cu o jumătate de tură și reglați distanțele în supape de-al treilea cilindru.
Din nou, porniți o jumătate de viraj și reglați golurile din supapele celui de-al patrulea cilindru. Răsuciți-vă cu o jumătate de rotație, reglați golurile din supapele celui de-al doilea cilindru.
Când se verifică golurile termice ale mecanismului supapei motorului. Dispozitivul SMD-64 KI-9918 este instalat astfel încât ambele valve ale primului cilindru să fie închise. Faceți clic pe indicatorul TDC. Pe carcasa volantului pe clapeta din dreapta este îndepărtată, șurubul săgeata set realizat din sârmă, și se combină cu crestătura de pe volantul.
Fig. 14. Adaptarea KI-9918 pentru verificarea distanțelor dintre brațele basculante și tija supapei:
1 - primăvară, corp g, cadru, 4 - frână, 5 - indicator picior, 5 - indicator
Lucrările motoarelor sunt următoarele:
Pistonul primului cilindru va fi în TDC al cursei de compresie. Înclinați arborele cotit cu 45 °, astfel încât semnul de pe volantul cu numerele 1 și 4 să fie împotriva săgeții. Reglați distanța dintre primul și cel de-al patrulea cilindru, rotiți arborele cotit la 240 °, apoi marcajul de pe volantul cu numerele 2 și 5 va coincide cu săgeata. Reglați distanța dintre valvele din al doilea și al cincilea cilindru.
Rotiți arborele cotit cu încă 240 ° până când marcatorii 3 și 6 se potrivesc cu săgeata și reglați golurile din supapele din al treilea și al șaselea cilindru. La motoarele din ediția din 1972, distanțele dintre valve sunt ajustate separat pentru fiecare cilindru în funcție de funcționarea motorului.
Locul de amplasare marchează în timpul instalării pistonului primului cilindru la punctul mort superior, pentru toate aceste motoare: în partea fixă - șurubul de ajustare la o rotație parțială gaura de pe volantul. Comanda SMD-14K, SMD-15K,
SMD-17K, SMD-18K-1-3-4-2, pentru SMD-64 - 1-4-2-5-3-6.
Răsucirea supapelor. Dacă supapele nu sunt etanșate, capul este îndepărtat, depozitul este îndepărtat și apoi mecanismul supapei este dezasamblat. Dacă suprafața șurubului este uzată, atunci este împământată pe mașină. După lustruire înălțimea nervurii cilindrice 60 a discului supapei trebuie să fie pentru motoarele SMD-14K și modificări ale acestora, nu mai mică de 0,5 mm, iar pentru SMD motor 64 nu este mai mică de 1 mm, conice runout în raport cu tija - nu mai mult de 0,03 mm.
Lapping se face manual sau pe mașină prin pastă GOI cu o granulație de 240, diluată cu ulei. După împăcare, se obține o bandă mată uniformă, a cărei lățime trebuie să corespundă standardelor (Tabelul 19).
De asemenea, trebuie verificată cantitatea de scufundare a plăcii supapei în raport cu planul capului cilindrului (vezi tabelul L6). Calitatea șlefuirii poate fi verificată după cum urmează. Creion aplicat peste riscurile față de supapă (10, -15 ori) supapă este introdus în priză și împingerea, rotindu-l pe U rândul său. Riscurile cauzate de creion trebuie șterse.
Atunci când șuruburile scaunului supapei sunt uzate, se execută frezarea cu freze, urmată de șlefuirea cu o piatră. În acest caz, lățimea șanfurilor de lucru trebuie verificată în raport cu normativul. (vezi Tabelul 19).
Tabelul 19
Lățimea de lucru a soclului și a supapei, mm
Demontați capul și scoateți supapele, arcurile, verificați elasticitatea arcurilor pe instrumentul KI-040 sau IIP-100. Iar rezultatele sunt verificate în raport cu normativul
Trimiteți-le prietenilor: