Ajustarea corectă a valvelor asigură funcționarea fiabilă a componentelor de sincronizare, ceea ce afectează puterea și economia motorului. Distanța dintre brațul basculant și capătul supapei este stabilită de manometrul, valoarea de degajare a unui motor rece la toate supapele este de 0,48-0,5 mm. Gapurile sunt controlate simultan în două cilindri opuși (1-4, 2-5, 3-6).
Reglarea supapelor de tracțiune T-150
Mai întâi pistonul 1 în cilindrul pe PME cursei de compresie. Rotirea arborelui cotit cu capacele chiulase îndepărtate, este necesar să se monitorizeze deplasarea supapelor primului cilindru; după supapa de evacuare și apoi se deschide orificiul de intrare, faceți clic pe indicatorul PME, pe partea dreaptă a carcasei volant, și continuă să se rotească arborele cotit până când indicatorul ajunge tija în gaura din volant. Arborele cotit este derulat cu ajutorul unui mecanism de pornire de rezervă.
Scoateți clapeta de pe carcasa volantului, situată pe partea dreaptă sub filtrul de combustibil, și șurubul set săgeată, aliniind capătul cu marcajul de pe volant, desemnat „punctul mort superior“. Alinarea tijă pointer TDC (printr-o acțiune de primăvară înapoi la poziția inițială) continuă să se rotească arborele cotit în sensul acelor de ceasornic (aproximativ 45 °) pentru a se alinia la sfârșitul săgeata de pe volant marcate cifrele „1“ și „4“. Sonda verifica jocul dintre atacant și sfârșitul rocker supapei de primul și al patrulea cilindri.
Decalajul se reglează după cum urmează: eliberați piulița de blocare și o șurubelniță, fixați șurubul de reglare în poziția spațiului necesar; Sonda trebuie să se potrivească strâns în decalaj. După strângerea piulițelor de blocare, verificați (cu mâna) neteditatea rotației tijei și dimensiunea decalajului.
Trebuie reținut faptul că atunci când rotiți arcul cotit al semnului "1" - "4" pe marcajele "2" - "5" eticheta "3" - "6" este omisă. Această poziție a marcajelor "3" - "6" corespunde dispunerii pistoanelor celui de al treilea și celui de-al șaselea cilindru în apropierea TDC de cursa de evacuare, unde există suprapunerea fazelor supapelor.
Nu este posibilă reglarea distanțelor supapelor în această poziție. După ajustarea decalajelor, capacele sunt înlocuite. În acest caz, este necesar să monitorizați instalarea corectă a garniturii de cauciuc și să nu strângeți prea mult piulițele hotelor pentru a evita apariția unor scurgeri de ulei de sub capotă.
Pe motoarele lansării din 1971-1972. urme pe volant amplasate pe baza de ordinul a cilindrilor 1-4-2-5-3-6. Lacunele în supape pentru fiecare cilindru sunt reglementate separat: la TDC - valvele primului cilindru, apoi arborele cotit este rotit pentru a alinia capătul săgeții etichetate „4“ și lacunele reglementate supape ale patrulea cilindru și apoi succesiv în cilindrii 2-5-3-6 .
Citiți același lucru
- Tractor tractor T-150: piston, arbore cotit, volant
- Tractor Puschach T-150. Pornirea motorului P-350
- Motor SMD-62 al tractorului T-150: dispozitiv și caracteristici
- Transmisia (cutia de viteze) a tractorului T-150 și T-150K (circuit, dispozitiv)
- Caracteristicile tehnice ale tractorului KhTZ T-150
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: