Procesul de înlocuire a sobei radiatorului pe Scorpion
Buna ziua tuturor!
Aici voi arăta frumosul (probabil) text și detalii despre înlocuirea sobei radiatorului cu o mașină Ford Scorpio 92+ cu prezervativ și mâner.
Înainte de a înlocui radiatorul aragazului, am reușit să schimbe aproape tot ceea ce se referea la răcirea și încălzirea mașinii.
Capitolul 1.
-„Omul! Aveți un fermoar dezbrăcat de cravată!
- și mă săruți în spatele gâtului meu!
-cu ceea ce este dintr-o dată.
- dar ai început din afară! "
Deci, puțină preistorică. Avem. Scuturarea scorpionului. 92+ DOHTS mt75 Condey, GIA.
Totul a început cu faptul că, după ce sa prăbușit în toamnă, am observat că acul de temperatură a încetat să mai țină în mijlocul scalei și sa târât până la limita normală și rece. Furtunul la radiator era fierbinte. Problema a fost rezolvată prin metoda cartonului. Dar nu mi-a plăcut. Am început schimbarea termostatului.
Am cumpărat motorul original. Sa schimbat. Rezultatul este "0" (-1 l din concentratul antigel pentru marca aceluiași Motorcraft). Am verificat termostatul: se deschide la 84g. Ar trebui la 88. Înlocuit în magazin pentru același lucru. Am pus. Mai bine, dar totuși săgeata de dedesubt.
Am schimbat-o din nou, de data asta la Motorade, pentru că ambarcațiunile nu mai erau. Ea a devenit destul de normală, dar săgeata a rămas chiar sub mijloc, cu ventilatorul pornit imediat după mijlocul scării (și deja unul de urgență, care este mai eficient).
Rezultatul ultimelor înlocuiri nu mi-a afectat punga, pentru că am devenit mai înțelept și am început să colectez și apoi să-mi filtrez antigelul. Singurul lucru. că nu eram fericit, funcționarea încălzitorului sa deteriorat cu fiecare schimbare a termostatului. Surprinzător, dar adevărat. Nu m-am îngrijorat cu adevărat, dar timpul de înlocuire a fost redus la 10 minute, ca și cum practica este perfectă!
Dar toate săgețile protuberatsii ordonat au sugerat că, pentru a pune în ordine senzorul (în picioare chiar în spatele corpul termostatului, atunci când te uiți la motorul - pe stânga, un pic cu un singur fir), ostentativ minciuna. Am cumpărat o nouă pentru 170 de ruble. înlocuirea a durat 15 minute. Dar, din cauza lipsei de experiență, am vărsat 1 litru deasupra containerului. A trebuit să-mi cumpăr imediat o reumplere. Albastru-verde Kraft nu a fost, dar a fost un Ford compatibil roz roz. Magazinul a susținut că sunt compatibile. El a combinat. Și Oh, miracolul! Săgeata stă în mod clar în mijloc.
Senzorul vechi a tras un arc frumos prin acoperișul garajului și a dispărut în bucșă. Zece minute mai târziu, bucuria rezultatului a fost înlocuită de uimirea fulgilor de ceva gri în antigel. A trecut prin. Un fel de dispariție. Calmat. Dar nu! Figo! Nu pentru mult timp.
Într-o mașină complet încălzită, cuptorul era dezgustător de frig cu o sobă complet deschisă. Mai precis: la o viteză de "1" și recirculare în față, nu suflă cu greu cald și la picioare - e rece. Îmi amintesc. ar trebui să fie tot drumul în jur. La a treia viteză a ventilatorului, mașina sa transformat într-un frigider confortabil de mare viteză al mărcii Ford.
Între timp, a fost o toamnă profundă și vremea rece era rece. Aerul din radiator (Stirlitz a crezut), Stirlitz, esti un prost, (gandit incalzitorul). După minifordovki efectuate în regim de urgență, cu Lionom78 a avut loc la noul Maxidom, a fost produs o soluție, „aerul din sistemul de încălzire a radiatorului -! NU“.
M-am dus să-l duc la un sistem special. De fapt, constă în tragerea botului Ford și reumplerea antigelului înainte de a ieși din alt sobă de furtun. Și apoi, când poate fi de ajutor, apăsând pe radiator diferite furtunuri groase.
Domnilor, nu veți crede, dar după eforturi inconsolabile, și fără a vedea atât de mult un semn al bubblei acestui aer, soba a început brusc să funcționeze mai bine. M-am înfuriat. Asta a fost de ajuns pentru 3 zile, după care, când prietenii mei pe bancheta din spate au murit înainte de albastru, mi-am dat seama că nu voi scăpa de încălzirea scaunului.
Gândul sa maturat o săptămână. La final m-am dus și am cumpărat un nou radiator de încălzire. În același timp, a fost achiziționat și înlocuit un senzor pentru pornirea ventilatoarelor de răcire (pentru mâna de mâna a doua). Faptul este că nu includ primul (ventilatorul lent). Motorul a încălzit în mod pașnic topul scalei "normelor" (acolo unde deja au fost terminate literele), apoi ventilatorul de urgență pornit. A funcționat bine și eficient, răcind motorul aproape la mijloc, bine, poate chiar chiar deasupra mijlocului scalei. Întreruperea contactelor pe senzor a arătat că ambii ventilatoare sunt în stare bună de funcționare. Asta este, senzorul este păcălit. M-am dus la MAG și am cumpărat acest senzor de la el. Am pus. Nu sa schimbat nimic. Nu-mi pot imagina. Poate și el păcălește. Pe scurt, cuptorul nu funcționează, motorul. dimpotrivă, este încălzit (deoarece există o cutie de carton). Înlocuirea radiatorului sobei sa maturizat. Și acolo a început cel mai important lucru.
Acum, că îmi amintesc toate astea, înțeleg că totul nu este atât de complicat. Dar știu în mod clar că, dacă am înțeles ce mi-ar înlocui radiatorul, nu aș fi fost de acord să îl schimb, mai ales singur. Cu toate acestea, ce să spun acum. Acum știu deja unde sunt găsite toate bug-urile. Și pot împărtăși experiența mea.
Capitolul doi.
Procesul propriu-zis.
Începutul este la 12:00. rece + 2C. Ploaia.
Am intrat în garaj. Încerc să-mi găsesc rulmenții în loc. Locurile sunt puține.
Plec spre stradă. Ploaie, umed. Dar locurile sunt mai deschise. Eu rămân acolo.
1. Tragem tot ce se poate face cu Torpedo.
1.1. deșurubați cele două șuruburi orientate spre tabloul de bord. Îl îndepărtăm. Deconectați reostatul luminozității luminii. Suporturile pentru pivotul din plastic ar trebui imediat rearanjate în căptușeală dacă sunt lipite în torpedo.
1.2. deșurubați cele 4 șuruburi ale ornamentelor încălzitorului / debitului de aer. (2 va fi vizibil după îndepărtarea pp1.1. Căptușeală ordonat, 2 manere sunt sub temperatură și direcția fluxurilor de aer care trebuie pur și simplu trage pe sine, în același timp, trăgând mânerul viteza ventilatorului).
1.3 Scoateți acest panou, scoateți conectorii pentru încălzirea geamurilor din față și din spate, precum și conectorul pentru iluminarea acestui panou. Următorul este conectorul pentru computer / ceas (care are ce).
1.4. deșurubați 2 șuruburi care fixează unitatea cu cabluri pentru ventilație și controlul încălzitorului. Aruncați blocul înapoi.
1.5 Scoateți unitatea de comandă a luminii. Mai întâi scoateți comutatorul de lumină. Pentru a face acest lucru, am pus un mic fixator în interiorul (situat pe suprafața de jos a mânerului în sine), și apoi trageți-l împreună.
1.6 scoateți (dacă este cazul) dispozitivul de corectare a farurilor.
1.7 Împingeți un deget în gaura de la comutatorul de lumină, trageți panoul cu simboluri și becuri. Scoateți conectorul de pe lumina de fundal și indicatorul luminilor de ceață aprinse.
1.8. deșurubați cele 3 șuruburi ale unității de iluminat (numărul unu va fi chiar sub panoul capturat la punctul 1.7). O altă 2 va fi vizibilă după îndepărtarea placării la punctul 1.1. în cazul nerespectării secvenței de 1,7-1,8, punctul de fixare al șurubului nr. 1 se descompune în mod inevitabil
1.9. scoateți unitatea de comandă a luminii. De-a lungul drumului deconectăm toate conectorii.
1.10. scoatem o parte din torpilă sub volan. Pentru aceasta, deșurubați cele două șuruburi de la capătul torpilatorului. 2 șuruburi în interiorul micului torpedou din stânga volanului. Și unul în dreapta colții inferioare a volanului. Total 5.
1.11 ar fi logic să scoatem cablul de deschidere a capotei, dar nu am făcut-o. Am pus o parte din torpilă pe podea.
1.12. Scoateți torpedoul. Pentru aceasta, desfaceți pur și simplu dispozitivele de fixare ale legăturii. tragându-le în jos. Cu efort, apropo. Am pus torpedoul pe noi înșine.
1.13. departe de distanța de dedesubt, mai scurt la capătul tunelului pentru torpedo există 2 piulițe la 10, tragând torpilotul în sus. Deșurubați-o. Nu pierdeți cu 2 șaibe.
1.14. la partea superioară a torpilei scoateți panoul aflat sub parbriz, trageți-l cu o șurubelniță în slot.
1.15. scoateți aparatul. Deșurubăm 4 șuruburi (nu numai cele care fixează geamul dispozitivului). Ne tragem pe noi înșine. Cei care au un vitezometru electric îl pot scoate și totul, dar nu eu ... Am un cablu. Odată ce a fost eliminat, nu știam. Acum știu. Mi-a costat o fixare prin cablu defectă.
Ei bine, atunci.
Cordul se termină cu o bucșă de oțel cilindric gol. Există o gaură din ea. Pe manșonul de oțel poartă carcasa din plastic (dimensiune sensibil mai mare decât lățimea manșonului, adică această cuplare circulă liber în direcția transversală în interiorul carcasei), cu știftul proeminente în gaură. Acesta este întregul sistem, să-l numim MOM. Există un tată pe dash. Extinderea oțelului. Astfel încât ambreiajul este pur și simplu purtat pe el. La ieșire există o coroană brazdă. Când pansament un manșon de oțel pentru creștere gaura ordonată în manșonul este aliniată cu Fisura coronale și un știft de carcasă de plastic se fixează în canelura.
Nu știam asta. Am rupt doar acest pin. Nu imediat, desigur, dar după 2 ore de durere. La 15:15. Motivul este că nu te poți uita la el. Și dacă nu ar fi văzut-o niciodată, fixatorul ăsta. atunci atingerea nu determină ce să facă cu ea.
Și pentru a face asta. Pentru a împinge mâna dreaptă în orificiul de la unitatea de ventilație, cel din stânga în orificiul din blocul de iluminare. Găsiți unitatea de vitezometru dorită și înclinați capacul de plastic de pe axa cablului vitezometrul (dreapta mea) cu cealaltă mână pentru a se împinge în ordine. N-am făcut asta, ci doar tras în direcții diferite, răsucite. scuipă și furt și sa rupt.
Când unitatea intră în mâinile dvs., deconectați conectorii:
* 2 conectori verzi și roșii.
* conectorul de pe "mașină"
* conectorul de pe lampa de croazieră (porniți 90g și scoateți-l)
* Scoateți lampa de control a airbagului și conectați remorca la bara de remorcare (dacă există)
1.16. scoatem caseta de înregistrare radio ... sau mai scurtă decât oricine cu ce și câte (ambele nișe sunt ocupate de mine). deconectați conectorii și antenele.
1.17. acțiunea aparent inutilă: scoatem cotiera, dar totuși fără această torpilă nu poate fi îndepărtată. 3 șuruburi autoportante în interiorul casetei / cutiei de disc, 2 la marginile de lângă marginea pernei scaunului din față, în poziția maximă în spate. Altele 2 sub capacul carcasei butonului de schimbare. Căci pe care le smulgem pielea unei coperți. Ca pe mașină, nu știu. Cotiera însăși nu a decolat, pentru a nu deranja conectorii, ci doar a împins-o înapoi, pentru câte fire și o frână de mână a permis.
1.18 Deschideți scrumiera. La dreapta și la stânga, deșurubați 2 șuruburi. Apoi, închideți scrumiera și găsiți sub ea. încă o atingere de sine și încă o auto-apăsare în brichetă. Total 4.
Asta e tot, în jur și în jur. Nu este prea târziu pentru a pune totul înapoi - acesta este doar un sfert din caz.
La ora 16:00 prietenul meu a venit cu fratele soției mele. Ei erau într-o mașină (Scorpion 90. 2.0 2.0 Doctors Handle) și era o filială a lui McDonald's. Da, și ne-am încălzit mai târziu.
2. Tragem torpila.
Aprofundăm mașina - începem să înghețăm. Deci, deși încălzirea scaunelor a fost salvată.
2.1 deșurubați toate șuruburile vizibile în jurul perimetrului torpilei rămase. două de la capătul din stânga, unul din dreapta. O parte în dreapta. 2 de mai jos la intersecția cu cotiera. Și 3 torks la 30 de sub parbriz.
2.2 (Nu pentru toată lumea), resetați (-) terminalul cu acb. scoatem conectorii airbagului pasagerului (care au)
2.3. ridicăm și tragem cele două împreună în sus și spre dreapta (către pasager) torpilele sunt ușor desfăcute cu umplerea pe scaunul pasagerului. ROLUL NU ESTE DEMONSTRAT. doar trageți-o pe ea și reduceți-o! Ar trebui să meargă bine.
2.4 deconectați cele două conectori mari de torpilă, gri și alb. Și un alb alb (în zona dispozitivului se află). Nu uitați să scoateți și lumina scrumiera.
2.5. Pentru a deșuruba 4 piulițe pe 10 elemente de blocare ale blocurilor ABS și gestionarea motorului. Scoateți-o și puneți-o pe podea. Unii au un alt bloc (1 piuliță pe 10) uitat de ce este necesar. Deoarece pentru el semnalul meu este înșelat, iar inscripția nu este vizibilă, de aceea și deșurubăm-o. Toate acestea se fac pentru a elibera spațiul pentru a trage și la dreapta radiatorul încălzitorului.
2.6. Probabil a fost posibil și nu a făcut-o, dar am luat două conducte de aer drepte pe un șurub și o piuliță pentru fiecare. Și a tras aerul central. Deci, este mai ușor să mutați încălzitorul, să-l dezlegați.
2.7 ridicați sau perforați niturile conductelor de aer la picioarele pasagerilor din spate și nu permiteți mutarea ansamblului încălzitorului înapoi. Redresăm canalele în lateral.
2,8 din dreapta și din stânga carcasei încălzitorului, din partea de sus găsim 2 piulițe pe 13, cu care această carcasă este atrasă de compartimentul de ventilație / kondeyu. deșurubați-le. Alina Kabaeva va putea să-i deblocheze șoferul fără probleme. Condey complică foarte mult accesul la toate aceste gropi, atârnând peste corpul său peste ansamblul încălzitorului.
2.9 deșurubați cele două șuruburi, cu care radiatorul încălzitorului este atașat la carcasă.
2.10 Asigurați-vă că întregul ansamblu al încălzitorului este deplasat liber înapoi.
3. Ne urcăm sub capotă.
3.1. cu mâinile mat și nemnenii dintr-o poziție nefiresc, deșurubați clemele furtunurilor superioare și inferioare ale sobei. Capacul rezervorului de supratensiune nu este îndoit: va curge mai puțin.
3.2. strângeți furtunurile și le rupeți.
4. Ne intoarcem la salon.
4.1 trageți de ansamblul încălzitorului și îl deplasați în direcția nișă pentru a scoate radiatorul.
4.2. scoateți radiatorul.
4.3. Am aruncat-o pe perete: din moment ce curge de la ea un streamooooooooooooooo.
Acesta este chiar momentul în care cărțile scriu "ASSEMBLING IN ORDER REVERSE"
Pe strada, la ora 18.45. ploaie și 0С.
5. puneți radiatorul înapoi.
De fapt, pp4.2-4.1 în sens invers.
CONSILIUL DE ZI. Dacă pui un radiator nou, nu prea leneș să-l spele cu nimic înainte de spectacole, si va fi mult ulei de miros, pe care a uns cu ulei împotriva coroziunii ... Nu sunt spălate
5.1. înșurubați-o cu șuruburi în carcasă, puneți conductele de aer pe locurile din spate. Noi le priklepyvayem în loc. Am pus și așezat conductele de aer îndepărtate pe torpilă.
5.2. du-te pe stradă și încă o dată în sudoarea feței, blestemând poziția furtunurilor, faceți operația cu furtunurile, dar deja strângeți jugul. Este mai bine să începeți din partea de jos. Umpleți antigelul. Ne întoarcem la salon
5.3. a pus în funcțiune unitatea de comandă a motorului și ABS.
5.5. Plant. Nu am terminat. Lămpi de iluminat și uși deschise, împreună cu un ventilator cuptor, care a fost activat de fiecare dată când cineva a atins micro precum și scaune încălzite pune bateria la zero. Ei l-au aprins. A fost luat. Progazovyvaem să-și alunge bule. Adăugăm-o. Rides din nou motorul. În termen de 5 minute în cabina era foarte cald. Viața a fost un succes.
19:30 întuneric, chiar mai rece. ploaie cu zapada. Dar chipurile deja zâmbesc.
În 10 minute - Tashkent. Super. Doar dacă mirosul este insuportabil din asta. decât că acest radiator a fost pătat.
De asemenea, verificăm etanșeitatea noilor articulații.
În principiu, stabilirea totului și a totului înapoi este mai ușoară. Există câteva capcane.
Notă:
Când un airbag este îndepărtat. Becul de pe dispozitiv după închiderea instituției și apoi clipește de 2 ori la fiecare 5-7 secunde. În mod teoretic, același lucru se întâmplă atunci când este deschisă în lanț de la pernă la unitatea de comandă.
Piatra numărul 1. mai bine pentru a plasa toate prizele la nivelul atașamentului lor, astfel încât mai târziu, atunci când torpila va fi deja în loc, nu pentru a prinde nimic, nu uita și nu scoateți din nou tabloul de bord.
Și pune-l în loc nu toate dintr-o dată, dar mai întâi ușor de a aduce într-un loc și a verifica toate conectorii. Un alt lucru important este unitatea de control a încălzitorului, trageți ventilatorul în sus, astfel încât să nu îl căutați mai jos.
Piatra numărul 2. Stocați-vă pe oglindă. Deci, este mai ușor să găsiți conectorii pernăi pasagerului.
Piatra numarul 3 bullet cruise control verifica imediat după instalarea dispozitivului, îi place să cadă.
Numărul pietrei 4 Înșurubați șuruburile torpilei mai întâi de la capăt, apoi trageți torsionările superioare. Apoi strângeți restul.
Piatra numărul 5 scrumiera de iluminat bec este mai bine pentru a trage în avans în deschiderea sa.
Probabil că există și alte pietre, nu-mi amintesc de ele.
Și iată un altul. nu uitați să verificați apoi nivelul antigelului, mai ales dacă după o schimbare în sobă va exista ceva ce se toarnă în mod activ, smulge și bâlbâi ..
Apropo. Chiar la începutul procesului, am depozitat cu o cutie de închidere, în care erau fixate toate șuruburile și șuruburile, de-a lungul drumului, amintindu-mă de unde. Nu e de mirare că totul a căzut.
Aș dori să vă mulțumesc separat:
Andrew aka Acoustician. Sankt-Petersburg. Fără el, aș fi de două ori mai ocupat și este mai greu să faci totul mult mai greu
Fratele Svetin, Petya.
MAGa noastră. Andrew, care ma consultat înainte de proces.
Papilin Anton, pentru schema de comutare a fanilor.
Conferențiari care au suferit în permanență molestarea mea în legătură cu termostatul
În concluzie.
Sunt mulțumit de rezultat. În mașină, puteți conduce în mod normal.
Acum, la -2C, intru în modul de reglare a căldurii al aragazului timp de 11 ore, adică mai puțin de jumătate și deja foarte cald.
Sincer, Serghei
Scorpion94 / C 866 HT 78
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: