Power - starter - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1

Puterea starterului depinde de deplasarea și tipul motorului și variază în limitele N 0 6 - t - 15 l. a. și în cazuri speciale și mai mari. [1]

Puterea de pornire este: 200 X 5 1 000 volți. [2]







starter putere ar trebui să furnizeze numărul de rotații ale pornirea motoarelor pe benzină cu cel puțin 50 pe minut, și motorină - 100 - 200 rot / min, deoarece pistonul mai încet comprimă aerul nu are timp să se încălzească până la temperatura necesară pentru aprinderea combustibilului. Puterea este calculată prin deplasarea motorului: aproximativ 0 - 25 - 0 5 l. a. la 1 litru pentru motoarele carburatoare și 1 5 - 1 7 litri. a. la 1 litru pentru motorină. [3]

Puterea de pornire pentru pornirea motoarelor diesel este de 7 - 8 kW, iar curentul la pornire poate ajunge la 500 - 800 A. [4]

Puterea pornire. necesare pentru a porni motorul carburatorului. [5]

Puterea starterului depinde puternic de capacitatea bateriei, de temperatura electrolitului din baterii și de rezistența circuitului de pornire. [6]

Puterea starterului depinde: a) de capacitatea bateriei, crescând odată cu creșterea acesteia, și b) cu rezistența firelor de alimentare, scăzând odată cu creșterea acesteia. În tabel. 19 prezintă caracteristicile starterelor instalate pe motoare cu autoaprindere și pe motoare cu aprindere prin scânteie. [7]

Puterea demaroarelor cu includerea mecanică forțată a angrenajului și comutarea directă a curentului nu depășește de obicei 2 litri. a. Atunci când este necesară mai multă putere pentru a pune astfel un arc elicoidal puternic, care realizează pinionului cuplează cu un angrenaj inel care lesa pentru a muta mana sau unitatea de picior are nevoie de prea mult efort, și include un electromagnet devine excesiv de greoaie. [8]







Creșterea puterii starterului ST103 comparativ cu starterul ST130-B și CT2 sa realizat prin creșterea tensiunii la 24 V și a curentului la 850 A. Toate cele patru perii sunt izolate de masă. Bobina de excitație este împărțită în două ramuri paralele. La un capăt al ambelor perechi de bobine emițătoare de câmp este conectată la sol. Clemele starterului și ale releului de tracțiune sunt conectate printr-un fir / o secțiune mare. [9]

Reducerea rotației armăturii de putere starter și viteza se datorează capacității mici și tensiunea bateriei, precum și o creștere în contact rezistență circuitului conexiunile demarorului (la fixarea papuci fire rotative oxidare comutator magnetic, uzura periilor și reduce elasticitatea arcurilor, contaminarea și ungerea colectorului pentru armături ), blocând axul armăturii în lagăre. [10]

Creșterea puterii de pornire a STYUZ-ului în comparație cu starterul ST130 - B și CT2 sa realizat prin creșterea tensiunii la 24 V și a amperajului până la 850 A. Pentru a reduce rezistența la demaror înfășurare și demaroare armatură de excitație de acest tip sunt realizate din fire mai mari secțiune transversală și suportul periei este instalat în fiecare din cele două perii. [11]

Pentru a crește puterea starterului pentru a menține curentul consumat în limitele admise, este necesară creșterea tensiunii. [12]

Mai ales o scădere bruscă a puterii starterului. până la jumătate - - eșec picior în pornirea motorului poate cauza sau slăbit oxidați la firele de conexiune cu cleme sau bateria de pornire, deoarece rezistența de contact a acestor contacte crește dramatic. [13]

Pentru o pornire rapidă și fiabilă, puterea de pornire trebuie să fie de aproximativ 7-10% din puterea motorului. Cu cât mai multe cilindri au motorul și cu cât este mai rapid, cu atât puterea de pornire mai mică poate fi comparată cu puterea motorului. [14]

Având în vedere valorile lui Msopr și deversării, puterea de pornire pentru motoarele carburatoare este considerată a fi 0 - 0 - 48 l. a. pentru 1 litru de volum de lucru și 1 5 - 1 7 litri. a. pentru 1 litru de volum de lucru pentru motoare diesel. [15]

Pagini: 1 2 3 4

Distribuiți acest link:






Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: