Porți de ridicare în garaj cu desene, fotografii și clipuri video

Deschiderea și închiderea confortabilă a garajului este asigurată de diferite tipuri de porți. Una dintre cele mai populare și cele mai convenabile soiuri este mecanismul de ridicare. Acest design, împreună cu estetica, poate economisi o mulțime de spațiu, ceea ce este deosebit de avantajos în condițiile unui spațiu limitat. Porțile din garaj pot fi echipate cu mai multe tipuri de mecanisme de acționare, însă principiul funcționării acestora rămâne același în toate cazurile.

Caracteristici de design

Se obișnuiește să se distingă două grupuri care diferă în formarea pânzei:

porti secționale, realizate sau cumpărate cu mâinile lor (în baza mai multor fragmente conectate prin balamale mobile);
Porțile la garaj sunt ridicate (au un plan integrat care se rotește în raport cu axa orizontală și este îndepărtat prin mecanisme sub tavan).

Datorită utilizării dispozitivelor cu role și a grinzilor de ghidare, este posibilă obținerea unei funcționări silențioase.

Pro și contra - ce să căutați atunci când instalați

Odată cu funcționarea silențioasă a mecanismului, există următoarele avantaje ale porților către garajul realizat de dvs.:

cârpa monolitică servește ca o barieră de calitate împotriva pătrunderii invitaților nedorite, având rezistență sporită împotriva furtului, spre deosebire de modelele pliante

Un astfel de design este o protecție fiabilă împotriva hoților

pentru a face manevre deschise / închise, aproape nici un spațiu nu este necesar;
materialele folosite la fabricarea porților de ridicare autoportante au un grad ridicat de rezistență la procesele de coroziune;
La deschiderea completă a pasajului frunzei nu este nevoie de spațiu suplimentar;
Suprafețele interioare și exterioare pot fi tratate cu aproape orice tip de decor sau panouri;
Este permisă izolarea porților de ridicare din garaj cu propriile mâini cu ajutorul plăcilor din polistiren expandat;
porțile de garaj auto-construite sunt echipate cu unitate electrică și manuală pentru a asigura deschiderea în toate cazurile;
desenul ușilor de garaj cu un ascensor va fi relevant atât pentru garajul single cât și pentru garajul dublu.

Nu uitați de dezavantajele designului:

Porțile de garaj ridicate de mâinile lor sunt fixate exclusiv în cavități rectangulare;
se deplasează ușor sub tavan, soba coboară înălțimea plafoanelor cu 150-250 mm;
cu posibile deteriorări ale părților individuale ale întregii panze, este imposibil să le înlocuiți, trebuie să schimbați întreaga suprafață a porții cu propriile mâini;
datorită faptului că desenul are adesea un mecanism de primăvare, trebuie să se țină cont de faptul că are valori limită ale sarcinii, crescând atunci când se instalează un încălzitor sau un decor, iar în astfel de cazuri trebuie instalată o contragreutate;

Având în vedere conexiunea slabă a cadrului exterior al porții pliante și pliante la perimetrul interior al deschiderii, se pot forma fante suficient de mari. Pentru a le elimina, puteți utiliza sigilii de cauciuc, care în timpul frigului este de dorit să frecați siliconul, pentru a nu rupe la deschidere.

Principiul de funcționare

Schema, exact cum apare ridicarea

Ridicarea portilor pliabile cu mâinile lor diferă printr-un design și o funcționare destul de ușor de înțeles. Ele se bazează pe următoarele elemente:

cadru, pe ambele părți aliniate cu pânze;
ghiduri pe care se deplasează mecanismul cu role, care transferă placa din poziție verticală în poziție orizontală;
Unitate de lucru utilizând un mecanism cu arc sau cu tija.

Rama este formată dintr-un profil pătrat din oțel sau dreptunghiular. Trebuie să fie puternic în același timp să reziste la propria greutate și să nu fie excesiv de greu.

Când deschideți partea superioară a panoului se mișcă sub tavan, iar fundul rămâne în afară sub formă de vizier. Arcurile cu poziția închisă sunt întinse, iar în timpul ușilor deschise sunt instalate în poziția liberă. Există două tipuri de mecanisme:

Proiectul cu contragreutăți montate, în care există un cablu, fixat în zona cadrului inferior și aruncat peste blocul rotativ. Pe partea opusă a troliului există o contragreutate. O astfel de schemă este relevantă pentru o cârpă grea.
Unitate de ridicare a porților cu mecanisme cu pârghie articulată. Este fiabil și simplu în performanță. Acest lucru necesită o ajustare competentă a tensiunii arcului și a preciziei maxime la instalarea ghidajelor.

Pentru unitatea electrică, este adesea folosită de telecomandă.

instalarea

Desenarea ușilor de garaj

Sunt făcute măsurători preliminare pentru porțile de garaj cu mâinile lor, desenele fiind formate în funcție de condițiile actuale ale intervalului. Ansamblul se desfășoară într-o anumită ordine:

Este pregătit un cadru pentru deschidere. Dacă este confecționat din lemn, atunci se utilizează unghiul de fixare și plăcile metalice. În cazul utilizării unui profil de oțel, mașina de sudură și o platformă de sudare netedă vor fi solicitate.
Cutie de cadre montată în deschidere. Fundul trebuie să fie adâncit la podea pentru a scăpa de pas.
Formează frunza pentru foaia de poartă. Pentru a face poarta cu mâinile tale mai calde, în cavitatea cadrului se află un încălzitor de piatră sau vată de vată de bază. Latura exterioară este căptușită cu un profil sau o foaie de fier

Principiul construirii porților de ridicare

Cu ajutorul unui colț se formează un suport. Pe una dintre rafturi, o pereche de găuri cu un diametru de 10 mm sunt făcute pentru a fixa corzile longitudinale. În cel de-al doilea - trei găuri pentru a atașa suportul de primăvară. Suportul de canal este folosit ca suport pentru arc.
Montăm arcul și consola prin plăcile de reglare, care sunt realizate din benzi metalice tăiate. Pentru răsucirile finale ale primăverii se angajează. Partea inferioară utilizează un dispozitiv de întindere din tijă. În ea o parte are un fir, iar al doilea - un cârlig din inel.
În partea de jos, se montează un ansamblu de balamale. Este nevoie de un colț cu o gaură de 8-9 mm în diametru. Componenta trebuie să fie sudată la structura de cadru deasupra marginii inferioare și sub orificiul mânerului mânerului.
La capătul pârghiei, va trebui să sudați o placă care are găuri pentru reglarea dispozitivului de tensionare.
Formarea ghidurilor pentru role. Pentru ele, se utilizează profilul unui canal sau al unui fascicol I cu o distanță internă între suprafețele de 50 mm și este posibilă și sudarea a două colțuri într-un profil în formă de U.
O parte este gătită pe o farfurie cu găuri. Este necesar să lăsați un spațiu între platforma inferioară traversată și axa ghidajului.
Pe cealaltă parte a șinelor se pregătesc bucăți pregătite de canal. Se fixează pe plafon cu ajutorul unor conexiuni cu șuruburi fiabile.

Ansamblul se completează prin zdrobirea cusăturilor de sudură, după care poarta este pregătită, iar întreaga structură finisată este acoperită cu vopsea. Se recomandă folosirea unui airbrush în acest scop, astfel încât vopseaua să fie luminată uniform.

Este important să se asigure o înălțime de deschidere de cel puțin 2,2 m de la podea la suprafața porții deschise. În pânză, puteți face inserții transparente, astfel încât mai multă lumină solară să pătrundă în interior. De asemenea, puteți instala o ușă de garaj în avion.

O atenție deosebită trebuie acordată izolației porții, deoarece zona de pierdere a căldurii este destul de mare. Nu există nici o diferență fundamentală între încălzirea balansierului și ridicarea și rotirea - puteți folosi și plăci din vată minerală, poliuretan sau spumă de spumă. Singurul lucru pe care ar trebui să-l acordați este metoda de atașament. Dacă se folosește o spumă spumă (încălzitor ventilator), zona porții este împărțită în fragmente mici care sunt suflate. Plăcile de spumă poliuretanică sau vată minerală trebuie fixate cu panouri decorative.

Nu este necesară utilizarea vatei de sticlă pentru izolarea porții - la același coeficient de izolare termică ca și vata minerală, este mai periculos în funcționare datorită gradului ridicat de inflamabilitate.

Articole similare

Pagina anterioară