Reducătorul, pe care îl vom discuta astăzi, până acum, a fost așezat de mai mulți ani într-o vestiar și a fost găsit acolo cu șanse pure. Aruncați-o - este păcat, așa că sa decis să o demontați și, dacă este necesar, să o reparați, pentru o utilizare ulterioară ca bază pentru un motoblock auto-făcut - nu mai mult, nu mai puțin! Mai mult, am un motor practic nou de la CSD, va exista doar o pereche excelenta acestui reductor.
Din păcate, starea tehnică a acestei cutii de viteze a fost necunoscută, prima inspecție a dezvăluit câteva detalii: Arborii de ieșire ai semiaxelor nu s-au derulat, ciocanul de acționare prea ... Cel mai probabil, reductorul pur și simplu "a prins pini". De aceea, el a fost înlăturat și aruncat într-un hambar unde se afla de mai mulți ani ...
Curățăm corpul de murdărie, eliminăm toate inutile, după îndepărtarea pinionului de acționare a fost descoperit că lagărul arborelui primar a fost împrăștiat.
Deșurubăm șuruburile, strângem carcasa cutiei de viteze, luăm uscătorul de păr pentru construcție, încălzim uniform dulapul din toate părțile, apoi luăm kiyanka din lemn și atingem carcasa până când se rupe în două jumătăți.
De aceea a fost găsită "pană", - rulmentul de rupere al arborelui primar, dar este încă "flori". Bilele rulmentului în timpul funcționării reductorului, lovit între angrenaje, ceea ce a dus la deteriorarea gravă a dinților, iar acest lucru este grav ... Aceste unelte vor trebui schimbate în altele noi.
Deteriorarea dinților arborelui primar a fost cea mai semnificativă.
Deteriorarea dinților treptei de viteză intermediare.
Trageți pe raza exterioară a lagărului.
Deblocați plăcile de blocare și deșurubați șuruburile prin strângerea cuștilor carcasei diferențiale, scoateți roțile dințate.
Deconectăm cupoanele diferențialului.
Scoateți știftul de blocare.
Scoatem axa sateliților.
Cu ajutorul unui dispozitiv de tragere special, scoateți inelul de blocare și trageți semiaxisul din cupe.
Detaliile diferențialului au fost verificate pentru "excelent", dinții roților dințate sunt intacte fără nici un semn de uzură, fisuri sau funcționări - așa cum era de așteptat. Uzura admisă a suprafețelor de frecare nu depășește 0,1 mm.
9 gânduri pe "Raport fotografie: Demontarea reductorului spate al scuterelor" Ant "
Toate cele bune. Băieții și secvența de asamblare exact așa sau PPC au câteva trucuri.
Mulțumesc. Verificarea detaliilor a mers perfect.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: