In aceasta stiu ca lumina din Lanos, ca sa o spuna usor, nu este atat de fierbinte. Să începem cu cum puteți îmbunătăți lumina la fel:
Metoda 1: cumpărați becuri mai luminoase. De obicei, este Philips sau Osram, având o lumină mai albă și mai strălucitoare. Textul de pe pachet spune ceva de genul "efect xenon", "lungimea fasciculului de lumină este de două ori mai mare" etc. De multe ori, instalând un astfel de bec în Lanos, șoferul este dezamăgit, așa cum se aștepta mai mult. Motivul dezamăgirii va fi clar din următoarea metodă. Costul acestei îmbunătățiri este de aproximativ 30 USD
Metoda 2: Instalați relee suplimentare. Artiștii meșteri slați nu au putut trece de problema luminii din Lanos și au măsurat tensiunea pe faruri, care a fost ușor mai mare de 11V. Pentru funcționarea normală, becurile au nevoie de 13-14V, iar din moment ce farul este mult mai mic, atunci luminozitatea becului este cu un ordin de mărime mai mică. Pentru a rezolva această problemă, este posibil, având stabilit pe lângă și pe un far pe separat релюшке. Costul lor este mult mai mic decât costul unui bec bun, iar lucrarea este banală. În consecință, electricianul nu ar trebui să ceară prea multe. Dacă decideți să o faceți singur - citiți-o. Costul este de aproximativ 10 USD. Relee suplimentare în combinație cu lămpi bune vor da efect maxim.
Metoda 3: Instalarea xenonului. Puteți merge mai departe și nu puteți cumpăra cele mai bune becuri, dar xenonul chinezesc. Cu toate acestea, costul va fi de două ori mai scump, iar xenonul strălucește mult mai bine. Dar aici sunt dezavantaje. Este cunoscut faptul că xenonul are un fascicul de omni-direcțional de lumină și instalarea într-un far convențional conduce la faptul că ea strălucește în toate direcțiile (vezi mai jos). Ca urmare, iluminarea drumului nu este la fel de bun ca, să zicem, în xenonul fabrica, și a unui fascicul de lumină strălucitoare de multe ori împiedică conducătorii auto din sens opus, care poate acoperi o podea, și o piatră arunca la frunte. Același efect este realizat, apropo, de instalarea xenonului în luminile de ceață. Dar nu uita de extra. releu, deoarece xenonul funcționează de asemenea de la 13-14V, și nu de la 11V, care este în lanos. Mai mult decât atât, o lipsă de tensiune poate afecta în mod negativ aprinderea.
Costul unui xenon ieftin este de aproximativ 50 de dolari
Metoda 4: Instalarea lentilelor cu xenon. Lentilele servesc pentru a focaliza un fascicul de lumină în partea dreaptă a drumului în loc să-l răspândească în jurul blocului. Ca rezultat, cel mai luminat este locul din fața mașinii. Astfel, efectul maxim este atins. Metoda este cea mai scumpă - prețul începe de la 100 $. Dar de dragul corectitudinii este necesar să spui că poți uita de metoda 2 - alimentele pentru xenonul lenticular sunt luate direct de la baterie.
Deci, ce să alegi?
După ce ați citit cele de mai sus, mulți vor începe să strige: "Jaluzele xenon chinezești!" Dar așteptați, nu vă grăbiți să aruncați cu pietre, asta facem în fiecare zi, fără să ne gândim la cuvinte. Să discutăm ce diferențiază mașinile de xenon față de cele convenționale. În primul rând, există trei factori bine cunoscuți, fără de care nu ar trebui să puneți xenon în faruri:
1) Cu farurile teklo trebuie să fie transparente, nu sunt ondulat. Acest lucru este necesar deoarece sticla ondulată disipează fluxul de lumină, iar fluxul de xenon, după cum știm, este cel puțin de trei ori mai puternic decât lămpile cu halogen convențional.
2) O masina trebuie sa aiba o masina de spalat farurile. Este de dorit, desigur, să o folosim. Motivul este același - sticla murdară ajută la împrăștierea luminii în direcții diferite.
3) Un VTO trebuie să fie echipat cu un corector automat al farurilor. Motivul este trivial - majoritatea oamenilor uită că farurile trebuie trimise în funcție de încărcătura mașinii. Dacă o persoană nu știe să gândească, robotul va gândi pentru el. masina.
Și așa, cei trei factori cu care obținem lumina xenonului regizat. Dar asta nu e tot. Ați dat vreodată atenție faptului că în mașinile cu xenon standard nici măcar nu observați că el este acolo? Mulți dintre voi spun acum: "pentru că există un xenon de calitate, nu chinez". Adevărul este în acest lucru, desigur, există, dar nu destul.
1) În primul rând, se spune că reflectorul farului are o altă pulverizare. Adevărat sau nu - nu pot spune, dar am auzit asta și am tendința să cred.
2) Xenonul nu este vândut pe lămpi tip H (H1-H7). Dacă este personal, este o lampă de tip D2, care are un spray pe laterale, eliminând strălucirea parazitară și, ca urmare, șoferii orbi.
Lampă Philips sub baza D2 (din xenon obișnuit). Are pulverizare pe laterale, eliminând strălucirea parazitară
Ho, de regulă, poporul nostru toate aceste elemente nu sunt perturbate și au pus cele mai ieftine faruri xenon convenționale și obișnuite lor bătăuș-le, în timp ce așezat pe bancheta din spate două sau trei femei în vârstă și de încărcare plin de compasiune trunchiul unui sac de cartofi. Desigur, luminile strălucesc undeva în cer, contra-flux clipește, și este doar mama lor sau pur și simplu nu acordând o atenție. Ceea ce este și mai rău pentru poporul nostru este dorința de a călători cu PTF inclus. Dorință ciudată, deoarece reflectorul PTF nu este proiectat pentru utilizare la ora obișnuită. Reflectorul său nu este direcționat, PTF emite lumină simultan în toate direcțiile. PTF proiectate să funcționeze la viteze mai mici de 40 km / h în condiții de vizibilitate redusă, acestea sunt mai bine iluminarea drumului și spațiul din fața mașinii din cauza setarea scăzută și toate de aceeași non-direcție. De ce să includem PTF în condiții normale?
Dar dacă există lămpi convenționale în PTF, nu este așa de teribil. Ei bine, rotiți dacă doriți să măriți sarcina generatorului. Dar în PTF puteți pune și xenon. Desigur, în ceață și ploaie torențială PTF cu xenon este un lucru minunat. Și veți vedea mai departe, și nu veți fi bătut. Desigur, dacă puneți un xenon cu temperatură scăzută. Și acum să ne întoarcem la șofer cu cartofii. Arde PTF cu xenon, nu le poți omite. Și unele persoane reușesc încă să înșurubeze șurubul de jos, astfel încât PTF să strălucească cât mai mult posibil. De ce am scris asta, a dezvăluit secretul. Da, da, știam personal aceia care au înșurubat un șurub din bara de protecție de jos, pentru a ridica lumina de la PTF.
De la dvs. și motivele pentru care o mulțime de oameni cred că blind-urile xenon. Iată motivele pentru care statul adoptă legi privind interzicerea xenonului non-standard, pentru a reduce accidentele pe șosele pe timp de noapte.
Sper că cuvintele mele vor schimba cel puțin viziunea asupra vieții cel puțin a unuia dintre cititorii mei. Ei bine, bine. Să presupunem că ați decis să puneți xenonul și v-ați întrebat - ce să alegeți? Să începem cu producătorii.
H și piața cu xenon există atât de multe oferte de la cel mai ieftin din China (aproximativ 30 $ -40 $ pe set) la scump german (de exemplu, Hella sau Bosch). Ce pot spune despre fiecare dintre ele. China ieftine nu recomandă, este mai bine să sape un pic. O mulțime de înregistrări pe unitate, unde oamenii se plâng de blocurile de aprindere arse, schimbând culoarea unei lămpi sau lumina care clipește. Recent, un șofer a scris că în cursul anului el a schimbat deja a patra unitate de aprindere. Iată cuvântul "afacerea plătește de două ori" în viața reală. Desigur, xenonul german sau japonez este cel mai bun, deși mulți vor spune acum că totul se face în aceeași China. Poate fi făcut în China, dar controlul calității este diferit :) Dar germană și merită în consecință. Unitatea mea de aprindere obișnuită Hella - aproape 150 de dolari pe bucată, o lampă Hella sau Philips - aproximativ 40 de dolari. Nu e ieftin, nu-i așa? Deci, ce să alegi? Apoi venim la salvare, fie xenon coreean (mai scump), fie chineză de înaltă calitate (mai ieftină). Mulți, de exemplu, preferă blocurile de aprindere chinezești ShoMe, Mitsumi sau altele asemenea. Costul lor este de aproximativ 50-60 $ pe set. Sunt destul de ieftine, dar încă mai funcționează puțin mai bine. Deși am avut o dată un set de ShoMe și în primul an a ars o unitate. A existat o garanție, sa schimbat fără probleme, în plus nu au existat plângeri. Xenonul coreean este mai scump și există exemple în care stau pe mașină timp de aproape 10 ani și încă funcționează. Așa că alegerea este a ta.
Lumină de la lentile de pe mașina din față
Noi onorăm că chinezii sunt produse chiar false din China, astfel încât cumpărarea aceeași Shome, puteți rula într-un fals, care nu va reuși în curând. Nu uita, nu zatarivatsya bazaruri sau magazine, cum ar fi produs pokupayke „de bază audio auto“, la punctul de vânzare dovedit! Amintiți-vă că prada plătește de două ori, câteodată de trei ori.
Culoarea xenonului de la temperatura strălucitoare, precum și cantitatea de lumină din Lumeni
Ajustarea corectă a luminii. Fiți atenți la orizontul blocat (foto 1) - o greșeală foarte frecventă când instalați, chiar și pe SRT-ul relevant! Înainte de a pune paharul, puneți farul în mașină, stați în fața peretelui și puneți lumina astfel încât să fie paralelă cu solul. După asamblarea finală, acest lucru va fi mult mai dificil
Același xenon diferă în putere. Cele mai comune în 35W noastre, dar puteți cumpăra și 50W. Luați în considerare, însă, dacă farul (sau obiectivul) este proiectat pentru o putere de 35W, atunci cincizeci vor opri pur și simplu farurile! Au existat cazuri în care reflectorul în oameni a crăpat și a dispărut de la lămpi prea puternice. Deci, fii atent - nu înseamnă mai bine.
Compararea xenonului în diferite tipuri de faruri. În partea de sus, vedem lumina xenonului de la un reflector convențional, folosind exemplul unui lanț cu un far de chineză (DEPO) și unul original. După cum puteți vedea, nu este prea multă lumină pe suprafața utilă, cea mai mare parte este împrăștiată pe suprafață, inclusiv partea superioară, ceea ce înseamnă că farul orbeste curgerea viitoare. În farurile chinezești există două pete parazitare puternice, în farurile originale, lumina deasupra nivelului nu este atât de puternică. De aceea DEPO este mult mai ieftin decât farul original (fără a lua în calcul calitatea slabă). În cele două imagini de fund, vedem lumina de la obiectivul Bosch german și de la chinezul nr. Este evident că lentilele germane dispersează mai uniformă lumină, în timp ce fasciculul chinezesc mai mare este îndreptat către centru, în timp ce marginile nu sunt aproape iluminate
Principiul de funcționare a unui bi-lentilă
De fapt, ceea ce conduc la - xenon este lenticular și nu. Lentile - invenția nu este încă nouă. În vasta vastă patrie a noastră se găsesc mașini din anii '90 echipate cu lentile standard. Nu este clar de ce lentilele nu au fost inca inlocuite de reflectori. Probabil, aceasta este o altă mișcare comercială pentru ca oamenii să cumpere mașini mai scumpe. Cu toate acestea, lentilele au un număr de avantaje față de reflectorul convențional. Lentilele concentrează o rază de lumină pe o parte importantă a drumului, fără a le împrăștia în toate direcțiile. Ca rezultat, avem aproximativ trei până la patru ori mai multă lumină decât cu xenon fără lentile. Ca rezultat, drumul se dovedește a fi mai luminos, lumina de la margini este mult mai saturată, spre deosebire de reflector. Lentilele luminoase pot crește raza fasciculului și luminează spațiul chiar înaintea automobilului, făcând lumina mai uniformă pe toată drumul. În plus, lentilele direcționează lumina în linie dreaptă. Pe tejghea ei strălucesc mai jos, pe propria bandă, unde lumina este mai importantă pentru noi, strălucesc. În general, lumina din lentile este mult mai saturată, luminează o suprafață mare, nu lăsând fotoni folositori să strălucească nu unde vrem.
Diferența dintre soclurile D2 și H
Puteți găsi adesea nu doar lentile, ci bi-lentile. Ele sunt echipate cu un shtrorochkoy special, care taie fasciculul superior al fasciculului de întâlnire și este scos când pornim fasciculul îndepărtat. În acest caz, nu este nevoie să cumpărați bi-xenon sau două seturi separate.
H o lentilele sunt diferite. Din nou, puteți întâlni lentile chinezești de la diferiți producători și puteți lua un kit german la fel ca Hella și altele asemănătoare. Desigur, calitatea germană este mai mare, dar valoarea crește exponențial. Lentilele diferă de asemenea în diametru. Diametrul mai mare arată mai bine în mașini cu faruri mai mari și strălucește mai bine, dar costul lentilelor mai mari este, de asemenea, un ordin de mărime mai mare.
Nu este un factor important - în lentile ieftine, reflectorul este umezit cu timpul. Fii pregatit pentru asta.
În acest articol mă uit la cele mai populare lentile Galaxy de pe piață. În țara noastră, oferim lentile din seria G1-G5 (în momentul scrierii!), Care diferă în forma marginii luminoase și a saturației fasciculului de lumină. Cele mai populare serii G5. Limita de lumină a acestor lentile este paralelă cu solul, banda care se apropie este mai mică, banda este mai mare, tranziția este un pas.
Lumină din galaxia diferitelor lentile
Apropo, dacă aveți oportunitatea financiară, este mai bine să achiziționați lentile de diametru mare de la un producător german, cu același xenon german. Există o serie de lentile Cap de D2, care, în general, este soluția perfectă. Cu toate acestea, repet, totul depinde de bugetul întreprinderii. Setul obișnuit de low-cost linzovannaya xenon, care va straluci de personal mult mai bine, va costa doar 120 $ -180 $, pe care, cred eu, este destul de acceptabil pentru o îmbunătățire clară în mașină.
Cum să străluciți obiectivul în mod corespunzător
În țara noastră este la modă să călătorim cu PTF-uri. Personal, sunt împotriva acestei metode, dar, în general, nu-l interzic să facă alte persoane.
Dar îmi place să pun o întrebare dificilă oamenilor pe unitate. Destul de des văd înregistrări precum "lentilele instalate" și apoi, după o lună sau două, ceva de genul "pune xenon în PTF". În acest moment, pun întrebarea: "De ce în xenonul PTF? Nu sunteți mulțumit de modul în care strălucește lentilele?
Răspunsurile sunt diferite. Acesta este cel mai primitiv "Îmi place" și "iluminare suplimentară". Dar, mai des decât altele, aud răspunsul că "lentilele nu luminează câțiva metri în fața mașinii, iar acest lucru face PTF".
A intrat în mod repetat în polemici pe această temă, deoarece atât în lanos, cât și în exemplul din fața mașinii, totul este întotdeauna iluminat în mod normal. Dar, pentru a nu fi neîntemeiat, am decis să fac o fotografie.
Lumină din lentile (4300K, 35W)
În prima fotografie vedem lumina din lentile (4300K). Nu se aprinde literalmente centimetri patruzeci în fața mașinii, care de pe scaunul șoferului nu este nici măcar vizibilă. Pentru a renunța la probabilitatea ca farurile să nu fie configurate corect, vă reamintesc că în exemplul instalației este instalat un corector automat. Farurile după montarea lentilelor sunt afișate. Prin urmare, în momentul în care vedeți lumina exact așa cum ar trebui să fie.
Lumina de la lentilele din fața mașinii
N a doua fotografie Puteți vedea cât de departe strălucește lentilele. Frontiera din casă este vizibilă. În acest caz, nivelul din stânga al centrului este mai mic, ceea ce este corect - ne întâlnim cu o brichetă mai scurtă, pe banda noastră - mai mare.
H y și în ultima fotografie am activat PTF. PTF luminează un maxim de 20 de centimetri. Metrul din fața mașinii are o supraexpunere clară, dar această distanță de scaunul șoferului din nou nu o vedem. Apoi, din PTF, este la fel de bun ca laptele de capră. Recunosc că PTF acoperă mai bine drumul, dar ce ar trebui să ne uităm în această parte a drumului (bine, cu excepția șantierelor)? Da, iar din lentile lățimea luminii este suficientă pentru a merge direct în ture, fără probleme (acest lucru poate fi văzut de la Lanos din apropiere).
Lumină din lentile, suplimentată cu PTF (5000K, 35W). După cum puteți vedea, sensul de la el, ca de la o capră de lapte
Apropo, am înțeles că nimeni, după ce a citit această intrare, nu va înceta să acționeze PTF în modul obișnuit. Cu toate acestea, dacă nu sunteți luminat de trei metri în fața mașinii - aceasta înseamnă că merită să aveți în vedere faptul că ați aprins luminile sau farurile configurate incorect. Coborâți corectorul sau mergeți urgent pentru a regla farurile.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: