Ce piese de schimb pentru a alege pentru masina ta? Original sau duplicat?
Practic, toți șoferii pot fi împărțiți în două grupuri.
Un grup consideră că este necesar să se cumpere NUMAI piese de schimb originale, adică piese de schimb cu marca producătorului de automobile și prețul său mai mare, o consecință a controlului special și a tehnologiilor verificate. Un alt grup consideră că principalul lucru în selectarea pieselor auto este numele producătorului, iar costul ridicat al pieselor auto originale este doar o taxă pentru marcă. Să încercăm să ne dăm seama dacă declarația unuia și a celuilalt grup este corectă.
Patru grupuri de piese auto:
• Piese de schimb originale
Pentru o fabrică de automobile, care este, de fapt, doar un asamblor de mașini, producția independentă de componente, de regulă, nu are sens. Prin urmare, atunci când dezvoltăm un nou model, preocuparea pentru autovehicule comandă părți din lateral. Printre furnizorii potențiali se organizează o licitație, iar fabrica de autoturisme prevede cerințe stricte privind calitatea, timpul de livrare și ritmul.
• Piese de schimb de la terți producători
Acestea sunt părți ale producătorilor care nu au acorduri cu constructorii de mașini. De obicei, o companie care produce piese de schimb cumpără o parte sau un nod, o demontează și, pe baza modelului, își construiește propria parte auto. O astfel de piesă de schimb trebuie să fie certificată înainte de a fi eliberată spre vânzare și nu este întotdeauna o copie exactă a părții originale, ea poate conține propriile secrete și know-how-ul producătorului. Un exemplu tipic - rulmenții cu bile fabricați separat pentru mașini, în care, în conformitate cu ideea producătorilor de autovehicule, suportul se schimbă numai atunci când este asamblat cu pârghia.
• Piese de schimb din ambalatori.
Marea majoritate a pieselor de schimb produse de producătorii cu nume mondiale sunt vândute cu o ștampilă și în ambalajul altor firme, nu mai puțin cunoscute. Pentru a înțelege avantajele financiare ale acestui lucru este destul de dificilă, este chiar mai dificil de a afla volumele de achiziții și numele adevăraților producători. De exemplu, producătorul de filtre își poate vinde propria hârtie de filtru pentru concurenții săi, toată abundența în lume a curelelor de transmisie diferite este produsă de cinci fabrici.
Se pare că oamenii care nu vor să meargă în detalii despre producția de piese auto. cea mai bună opțiune este achiziționarea de piese de schimb originale. Dar această abordare este puțin probabil să fie adevărată: diferența de prețuri pentru aceeași parte dintre piese auto originale și altele depășește uneori de zece ori dimensiunea. Și apoi trebuie să știți ce poate obține cumpărătorul pentru banii lui și ce, din punctul de vedere al fiabilității și durabilității, diferă de la elementele vândute.
În cadrul reprezentanțelor auto, un preț ridicat pentru piesa de schimb originală este explicat prin relațiile de piață: costul vânzărilor este determinat de departamentul de marketing local, în funcție de situația de pe piață. (Apropo, prețul-listele de birourile companiei din diferite țări pot fi foarte diferite unele de altele, ceea ce face dealeri fericit să livreze piese originale din Rusia, a cumpărat legal undeva în străinătate. În acest caz, mai ieftin preț nu va însemna fals.) Dar expresia "taxă pentru logo" a provocat un protest clar din partea reprezentanților misiunilor. Potrivit acestora, în primul rând, punând o insignă în detaliu, constructorul auto își asumă obligațiile de garanție și își asumă întreaga responsabilitate pentru calitatea piesei. În al doilea rând, fiecare fabrică de mașini are un departament special care se ocupă de controlul calității componentelor. Controlul nu este absolut, dar în caz de căsătorie, întregul lot este de obicei respins. Și aici, în opinia angajaților, este mai bine să nu vorbim despre "taxa pentru logo", ci despre "plata pentru garanția calității".
Din cauza sistemului transparent de vânzări de fake-uri sub "original" nu este prea mult, iar apariția în magazine a unor detalii misterioase cu logo-ul mașinii a fost șters, cel mai probabil - încălcare
Din motive evidente, răspunsul direct la întrebarea dacă pot exista astfel încât furnizorul trimite detaliile de pe transportorul de o calitate și aftemarket - de altă parte, nu poate fi obținută. Cu toate acestea, au existat cazuri în care, în cursul inspecției, sa constatat că detaliile care se duc la uzină erau de o calitate mai bună decât cele destinate magazinelor. Ie Un alt proces a fost folosit pentru a crea piese auto.
Potrivit reprezentantilor celor mai mari furnizori de piese de schimb - GKN. Febi Bilstain și ZF (mărci comerciale ale Sachs, Boge și Lemforder), achiziționarea originalului
țările sunt fabrici de preocupări. "Motoarele Audi sunt asamblate în Ungaria, dar nu împiedică să apeleze la calitatea germană. Prin urmare, nu are sens să împărțim amortizoarele Bilstain în "germană" și "română" - subliniat în biroul din Febi. În mod similar, nu există nicio diferență (cu excepția prețului, în funcție de vânzători) între îmbinările Spidan. Lobro și GKN sunt toate mărcile comerciale de o importanță deosebită, în pachete - produse absolut identice cu ștampila GKN.
Cazurile de uzură prematură a "neoriginal" sunt retrase de producători pentru încălcări ale tehnologiilor de reparații și un număr mare de falsuri, în special
Blocurile silențioase din Rusia sunt folosite pentru a fi ciocănite, iar tija de amortizoare este fixată cu o cheie de gaz. În plus, nu se poate aștepta o durată lungă de viață a unei părți înlocuite, cu deteriorarea generală a unității ca întreg. Dacă reparația a fost efectuată pe un serviciu specializat, atunci pe piesele instalate se oferă o garanție. Garanția este dată de toți producătorii și dacă se constată că defecțiunea unei părți a mașinii a avut loc din cauza unei defecțiuni a piesei defecte, atunci producătorul trebuie să repare întreaga unitate. Perioada de garanție a piesei este stabilită de dealer.
Cazurile cu logo-ul fabricii de mașini șterse se explică prin faptul că, uneori, este imposibil să se pună o ștampilă cu o insignă la sfârșitul lanțului tehnologic. (De exemplu, desenul bucșe de cauciuc poate fi aplicat chiar înainte de procesul de întărire.) În acest caz, pictogramele blocate ale companiilor auto dovedesc încă o dată că partea din detaliile partidului vine la liniile de asamblare.
Pentru a lua în considerare detaliile "de la ambalator", al doilea fel este complet greșit. Alegerea detaliilor, credem că alegem producătorul, deși, de fapt, alegem o marcă comercială. Piesele de schimb, lansate pe aceeași mașină, pot fi vândute sub o varietate de logo-uri și au un cost diferit. În principiu, detaliile provenind de la producătorii bine-cunoscuți la transportoare și aftomarket sunt aceleași. Excepție - cazul în care colectorul de mașini refuză, din cauza calității căzute, de la furnizorul său.
În această situație, furnizorul nu-și oprește producția, ci își schimbă propriile cerințe, în mod suficient condiționat, dar nu satisfacerea cerințelor auto, produselor, la piața pieselor de schimb. Una și aceeași întreprindere poate produce părți de o calitate diferită, dacă inițial acestea sunt destinate unor piețe diferite. De exemplu, cele mai cunoscute amortizoare Walker. poziționat de producător ca "înlocuibil" și cunoscut numai într-o gamă restrânsă de amortizoare Gillet, furnizată exclusiv pe benzi transportoare. Ele sunt fabricate în aceeași fabrică, dar în magazine diferite. Ie dacă doriți să păstrați proprietățile originale ale mașinii și să nu plătiți prea mult pentru piesele originale auto, trebuie să instalați părțile auto ale furnizorilor de astăzi ai fabricii de mașini.
Cu toate acestea, nu este ușor să faceți acest lucru. În primul rând, relația dintre producătorii de automobile și producătorii de componente nu este anunțată. În al doilea rând, fabricile de autoturisme pot limita livrările la piața pieselor de schimb. Acest lucru se întâmplă întotdeauna dacă fabrica de automobile participă la propriile sale bani în dezvoltarea unui nou nod. Restricțiile pot fi stipulate și la plasarea unei comenzi la întreprindere.
Desigur, pentru a forța proprietarul mașinii să cumpere doar piesa de schimb originală. producătorii de automobile nu sunt capabili, însă centrele de distribuție a autoturismelor nu pun piesa de schimb originală, chiar dacă piesele auto sunt furnizate de furnizorul de transportoare. Și că nu a existat nici o ispită de a cumpăra părți și de a fi reparate pe o parte, cei care vor să salveze sunt amenințați cu îndepărtarea imediată a unei mașini noi dintr-o garanție. De fapt, instalarea, de exemplu, plăcuțe de frână neoriginale poate duce la refuzul reparării în garanție numai în cazul în care se dovedește că eșecul oricărei unități a fost cauzată de cele mai multe dintre aceste tampoane. Cu toate acestea, noile modele de autovehicule nu utilizează, respectiv, piese de schimb originale și este neprofitabil să le fabricăm.
Articole similare
-
Duplicate de piese auto marca care nu sunt mai rele decât originalul
-
O nouă înregistrare de lucru este un duplicat sau un document complet
Trimiteți-le prietenilor: