1 - corpul clapetei;
2 - supapa de accelerație a primei camere;
3 găuri de moduri tranzitorii;
Cantitate de amestec cu 4 găuri, controlată cu șurub;
5 - canal de alimentare cu aer;
6 - șurubul de reglare a cantității dintr-un amestec;
7 - șurub de reglare a compoziției (calității) amestecului;
8 - canalul de emulsie al sistemului de ralanti;
9 - șurubul de reglare a aerului suplimentar *;
10 - capacul carcasei carburatorului;
11 - un jet de aer al sistemului de ralanti;
12 - corpul unui jet de combustibil de ralanti cu supapa de închidere;
13 - un canal de combustibil al sistemului de ralanti;
14 - sonda de emulsie.
* Instalat pe partea carburatorului.
La fabrică, aceste șuruburi sunt presate cu bucșe de plastic restrictive.
Ele nu permit încălcarea setărilor din fabrică. Șurubul cantității amestecului cu manșonul de restricționare poate fi rotit cu nu mai mult de 90 °, iar calitatea - cu 50 °, care permite, fără a avea un analizor de gaz, numai reglarea turației de mers în gol. Dacă nu puteți regla viteza de mers în gol cu bucșele, le rupem cu o șurubelniță și repetați operația.
Reglarea se efectuează cu ajutorul unui analizor de gaz pe un motor încălzit cu aprindere ajustată și liberă în dispozitivul de acționare a supapei (vezi secțiunile corespunzătoare), cu clapeta de aer complet deschisă.
Folosind un șurub de cantitate, setați viteza arborelui cotit la 820-900 min -1 pe tahometru.
Cu un șurub de calitate, atingeți concentrația de CO în gazele de eșapament în intervalul de 0,5-1,2% pentru o anumită poziție a volumului șurubului.
Folosind șurubul de cantitate, restabiliți arborele cotit la 820-900 rpm. Dacă este necesar, cu un șurub de calitate, restabiliți concentrația de CO 0,5-1,2%.
Articole similare
-
Reglarea carburantului pentru un consum minim de combustibil
-
Senzorul de încărcare în gol Toyota Corrosion provoacă provocarea și curățarea
Trimiteți-le prietenilor: