Scoateți capul buteliei pe un motor rece. La instalare este necesar să se utilizeze noi șuruburi de fixare și o nouă căptușeală a capului blocului de cilindri. La instalarea carcasei arborelui cu came, este necesar să folosiți un dispozitiv de etanșare. Aceste cupluri de strângere pot fi aplicate numai la bolțurile ulterioare. Când utilizați șuruburi de tip timpuriu, verificați cuplurile de strângere ale distribuitorului Opel.
Deconectați furtunul de ventilație a carterului de la capacul cilindrului de pe motorul de 2,0 litri
Deșurubați autobuzul de împământare de pe carcasa arborelui cu came pe modelele cu sistem de injecție de carburant de 2 litri
3. Deconectați o conductă de evacuare a recepției de la un colector final.
4. Capul blocului de cilindri poate fi scos din motor împreună cu colectorii sau colectorii pot fi deconectați de la capul blocului de cilindri înainte de îndepărtarea acestuia. În cazul în care nu se lucrează la galeria de admisie, acesta poate fi deșurubat de la capul cilindrului și securizat, fără a fi nevoie să deconectați furtunurile, țevile și conectorii electrici corespunzători.
5. Dacă capul blocului de cilindri va fi îndepărtat împreună cu colectorii, deconectați de la un colector de admisie toate furtunurile, țevile și prizele electrice. La modelele cu carburator deconectați o conductă de ramificație de la un preîncălzitor al aerului încălzit lângă un colector de admisie. Oslaubte șuruburile de fixare a generatorului, apoi deșurubați fixarea de sus a generatorului de la un colector de admisie.
6. Scoateți tubul din unitatea filtrului de aer incalzitor pe carburator sau corpul clapetei sau din corpul clapetei. Se scoate apoi capacul capului furtunului de ventilație cilindru carter conducând la carburator sau corpul clapetei (vezi. Fig. Decuplarea furtun PCV din capacul chiulasei pe motorul 2.0 L).
7. La modelele C16 NZ2 de 1.8 și 2.0 litri, deconectați furtunul de răcire mai subțire de la partea superioară a carcasei termostatului.
8. La modelele de 1,6 l, cu excepția modelelor С16 NZ2, se deconectează de la un capac al capului blocului de butelii un cilindru de ventilație la un colector de admisie.
9. La modelele cu injecție de combustibil deșuruba două autobuz la sol a carcasei arborelui cu came (vezi. Fig. Împământare anvelopa deșurubării carcasei arborelui cu came la modelele cu sistem de injecție de combustibil pe motor 2,0).
10. La modelele de 1,4 și 1,6 l, cu excepția modelelor C16 NZ2 deconecta furtunul de legătură carter tub de ventilare la partea posterioară a carcasei arborelui cu came (vezi. Fig. Desprinderea furtunul de ventilație carter al motorului 1.6 L).
11. Verificați că, de la un colector de admisie, toate furtunurile, țevile și prizele electrice sunt deconectate, apoi scoateți un colector de admisie de la capul blocului de cilindri.
12. Scoateți o căptușeală a unui colector de admisie de la capul blocului de cilindri.
13. Dacă este necesar, scoateți un colector final de la capul blocului de cilindri.
14. Scoateți o curea de transmisie și o roată a arborelui cu came.
15. Deșurubați două șuruburi, fixând o carcasă din spate a unei centuri de transmisie în cazul unui arbore cu came.
16. Marcați și scoateți firele de înaltă tensiune de la bujii și bobinele de aprindere. Scoateți capacul distribuitorului de aprindere și, dacă este disponibil, deconectați conectorul electric de la distribuitor.
17. Scoateți un furtun din carcasa de ventilație dintr-o conductă de ramificație de pe carcasa arborelui cu came (fig. Deconectați un furtun de ventilație a unui carter pe motorul de 2,0 l).
18. Scoateți șurubul care fixează suportul de fixare a țevii de carter de aerisire a capătului chiulasei (vezi. Fig. Suport desurubare carter bracket tub de ventilație din capul cilindrului pe 2,0 motorului).
19. Deconectați furtunurile de la furnizarea unui lichid de răcire dintr-o carcasă a termostatului.
20. La modelele cu carburatoare, deconectați furtunurile de combustibil de la pompa de combustibil și închideți-le cu dopuri.
21. Verificați dacă toate furtunurile, țevile și firele sunt deconectate de la capul cilindrului.
22. Scoateți șuruburile de fixare a chiulasei, de lucru din exterior spre interior spirală bolțuri deșurubarea jumătate de tură pentru fiecare trecere pentru a finaliza deșurubarea șuruburilor (vezi. Fig. Cap bolțuri de fixare a motorului SOHC Secvența cilindru deșurubare).
23. Scoateți din capul cilindrului carcasa arborelui cu came (consultați Figura Demontarea carcasei arborelui cu came de la capul cilindrului de pe motorul de 1.6L).
24. Demontați brațul basculant, plăcuțele de împingere și tappets hidraulice, și puneți-le într-un recipient adecvat umplut cu ulei, astfel încât, la instalare ei au fiecare în locul său (vezi. Fig. Îndepărtarea balansierului cu capul cilindrului pe motorul de 1,6 litri. După îndepărtarea plăcuțelor de împingere pe capul cilindrului pe motorul de 1,6 litri. Extracția cu hidraulic cap cilindru de împingere pe motor 1.6L).
25. Scoateți capul blocului de cilindri (fig. Demontarea capului blocului de cilindri pe motorul de 1,6 l).
26. Scoateți o căptușeală a capului blocului de cilindri.
Articole similare
-
Opel vectra b, instalarea pistonului primului cilindru în poziția cursei de compresie, vectorul Opel
-
Demontarea și instalarea capului cilindric (capul cilindrului) Opel Vectra, opel vectra
Trimiteți-le prietenilor: