Pe masura ce Mercedes a venit la PMS.
În această poveste incitanta, desigur, merge de la un simptokomplekse ciclic complex care rezultă din femeile se cunosc, atunci când, dar, în general, este un Mercedes, de asemenea, sa dovedit a fi aplicabile. Această tragedie tristă sa întâmplat cu aproximativ o lună în urmă, însă era posibil să scriem despre asta chiar acum.
deja animat Mers și fericitul său, dar deja fost, proprietar
Deci, într-o zi, slavii (acum fostul proprietar al lui Mers) au venit să muncească, ușa - bang, butonul - o pătrundere și-și continuau afacerea. Seara, când sa întors la mașină, a refuzat complet să se încheie. Timp de o oră el a sărit în jurul valorii de el, ginkily ginkiling cu ceva în îngheț, și în cele din urmă a decis că situația a fost critică și a târât mașina la noi.
În astfel de mașini, puteți bănui involuntar întreaga mașină dintr-o dată, dar în primul rând am verificat alimentarea cu energie electrică și gestionarea duzelor, deoarece au fost prezente atât scânteia lumanarilor, cât și comanda + de pe starter. Sa dovedit că există un plus constant pe injectori, care nu se poate spune despre semnalele de comandă. Acest lucru ne spune deja ceva.
O sută unsprezece motoare pe Mercedes-ul 202 au fost conduse fie de o unitate PMS, fie de HFM. În cazul nostru, deoarece este ușor de ghicit, a fost PMS. Doar că nu poate și nu porni injectoarele, desigur, dacă lucrează.
unitatea PMS este situată sub rezervorul de spălare
În aceste mașini există un astfel de sistem viclean de imobilizare, despre care merită să scrieți puțin. Deci, șoferul se strecoară până la mașină, împinge butonul pentru a deschide ușa pe telecomanda cu infraroșu obișnuită. Consola trimite un pachet de semnale către unul dintre cele două receptoare inteligente - în mânerul ușii sau în oglinda retrovizoare care se află în cabină. Unitatea IFZ se ocupă de prelucrarea acestui semnal, care, dacă cineva este interesat, pietonii care se așează pe scaunul pasagerului tramplează în picioare tot timpul.
acel mic gunoi negru - blocul IFZ
În general, acest bloc trimite comanda CZ și magia se întâmplă ... ușile se deschid! Apoi, când șoferul se întoarce cheia de contact la „vkyl“, unitatea de PMS interoghează bloc IFZ, pe tema: „Și cum hrean om era în mașină?“. IFZ îi spune: "liniștea, nu temperatura, deschisă cu codul corect". Totul, apoi rotiți cheia la început și mergeți unde arată ochii. În cazul în care conducătorul auto (sau hoț) a venit la salon în orice alt mod, atunci oglinda va începe să lumineze intermitent cu flacără și ICP disable alternativ consiliu roșu și verde pe injectoare.
În acest caz, nu clipesc deloc, am întrebat slavii, dacă ar fi văzut vreodată licăriri de conștiință pe oglinda în cabină, iar el mi-a spus că nici o creatură nu a clipit din spatele oglinzii ani și jumătate.
Pentru a îndepărta o oglindă este posibilă numai dacă se pregătește preliminar o hârtie igienică și setul complet de lenjerie interschimbabilă - într-adevăr este posibilă o prostie. Primăvara este atât de brutală încât procesul este întârziat pentru o perioadă nedeterminată. În prealabil, înainte de a merge, voi spune că înapoi am pus o oglindă împreună cu Andryukha (și 054) și, de asemenea, aproape nu a obgadili salonul Mercedes.
Când oglinda a fost îndepărtată, sa constatat că nu era deloc conectată, deși firele erau disponibile. Acum, când avem o indicație, a devenit clar că dispozitivul de imobilizare blochează motorul.
aproape dezmembrate întregul interior :)
În acele momente tristă, scanerul nostru încă nu funcționa și l-am invitat pe Igor (acest diagnostician să avem un astfel de bun) pentru a protesta împotriva acestei minunate mașini germane. Scanerul a arătat eroarea: "Nu există nicio conexiune, cu excepția conexiunii sexuale", sau ceva de genul asta. Nu, de fapt, el a arătat lipsa de comunicare cu unitatea IFZ.
Trebuie să verific prezența sau absența semnalelor și a tensiunilor de alimentare pe blocul PMS și ca rezultat a dat peste un cip foarte curios care conține 6 pini. Despre ea o conversație separată este puțin mai mică. Înțeleg că fiecare sculptor trebuie să aibă o carte despre mașină. Și ea avea un slav, dar acasă. Am aplicat unei organizații bine-cunoscute, cu o cerere de a furniza o schemă bloc a ECU-ului, adică scopul pinilor. M-am inregistrat cu ei pe site si mi sa dat o data accesul la literatura. Pe scurt, pinul 12 pe conectorul PMS (care este mai aproape de motor) este aceeași conexiune la IFZ.
Acum, desfaceți douăzeci de rulouri de bandă albastră din chipul pe care tocmai l-am scris și ce vedem: șase din șase fire au putrezit! Iar cel care legăturile cu IFZ a căzut deloc!
Aici, acest pantof, din cauza căruia mașina se ridică cu o miză
Apropo, eu nu ASTROPROGNOZ cred, dar cred că Marte a intrat sub influența Phobos în atmosfera sa, au existat unele fluctuații, steaua GB16541564 a suflat ultima sa fază și a murit, pentru că altfel nu pot explica de ce Mears oprit lăsându-le becurile fasciste, dar pur și simplu, fără tine, erau gravate. Este clar că pe parcurs au existat multe răsturnări, fire goale, care au fost aduse la viață. La închiderea și deschiderea de pe oglinda devin starea de afișare normală (verde - abordări de tip, daragoy si rosu -. Tot ceea ce, voi nu, PMS), bine, nu de sincronizare nu este necesar pentru a face ceea ce am fost nespus de mult. Slavic, în general, toată această situație a fost fericită, pentru că a trebuit să călătorească un VAZ, luat de un prieten pentru o vreme. Industria de automobile din Rusia, în comparație, chiar și cu vechiul Mers, chiar și cu stângaciul - un monstru teribil.
o mică fermă colectivă pe fire
Trimiteți-le prietenilor: