Ventilatoarele pot funcționa din:
- Cilindrul de acționare a curelei de transmisie.
- De la antrenarea curelei prin ambreiaj.
- Ventilatoarele electrice funcționează din citirea senzorilor.
1. Ventilatoare care circulă direct de la arborele cotit prin intermediul transmisiei curelei: este simplu, ventilatoarele funcționează în mod constant în momentul în care motorul este înfășurat și centura în poziție și viteza lor depinde în mod direct de turația motorului.
2. Ventilatoarele sunt montate pe un cuplaj, conectat prin antrenarea curelei sau într-un alt mod la arborele cotit. Aici totul este un pic mai complicat și mai perfect. Ambreiajul ventilatorului servește la răcirea motorului mașinii. Când temperatura fluxului de aer din spatele radiatorului se schimbă, viteza ventilatorului se schimbă. Fan ambreiaj este pe axul pompei de lichid de răcire a motorului de automobile, prin aceasta pentru a crește temperatura aerului care trece prin radiator, în creștere nu numai viteza ventilatorului, dar, de asemenea, viteza de circulație a lichidului de răcire în motor.
Cuplajele sunt diferite: hidraulice, frecare, elastice și electrice.
Lucrarea cuplajului vâscos al ventilatorului: Când motorul este pornit, fluidul de lucru, sub acțiunea forțelor centrifuge, este deplasat din raza exterioară a carcasei în cavitatea interioară. În timp ce arcul bimetalic nu este încălzit, ventilele sunt închise. De îndată ce arcul începe să se încălzească, supapele se deschid și o parte din fluidul de lucru ajunge între discul rotativ și carcasa ambreiajului. Cuplul de pornire de la motor la ventilator începe să fie transmis. Mai mult decât atât, mărimea acestui moment depinde de numărul de lichide sau mai degrabă de gradul de încălzire a arcului și de unghiul de rotație al peroanelor / supapelor. Odată ce arcul a răcit, supapele sunt închise, lichidul este colectat în centrul cuplajului.
Ambreiaj ventilator electromagnetic: Ambreiajul este alcătuit dintr-un electromagnet montat pe butucul ventilatorului. Butucul este conectat printr-un arc de placă cu o armătură, care se rotește împreună cu el pe rulment. Releul termic se declanșează atunci când temperatura lichidului de răcire din rezervor superior al radiatorului, valorile 85-90 ° C. Releul contactele sunt închise, curentul electric bobina este furnizat sub acțiunea care atrage armătura și butucul împreună cu ventilatorul începe să se rotească. Dacă temperatura lichidului de răcire scade la 80-85 ° C, contactele releului termic se deschid și ventilatorul se oprește.
Având în vedere principiul general de funcționare a ventilatorului de răcire a ambreiajului, se poate concluziona că în cazul în care centura te filare mânecă și fanii nu se rotesc deloc sau creșterile de temperatură și filare ca ei înșiși, atunci aveți o problemă cu ambreiajul, acestea sunt reparate și vândute . De asemenea, merită remarcat faptul că ambreiajul poate fi în permanență închis, ceea ce veți înțelege prin încălzirea prelungită și motorul încălzit.
Ventilatoarele sistemului de răcire sunt acționate de motoare electrice.
Motoarele electrice ale ventilatoarelor sunt conectate direct la unul dintre cei doi senzori de temperatură. Prin urmare, includerea. oprirea și viteza de rotație depind numai de funcționalitatea senzorului de temperatură și, bineînțeles, de eficiența motorului însuși.
Fanii care rulează constant (de ce fanii nu se opresc)
Ventilatoarele nu se aprind (De ce ventilatoarele de pe radiator nu se aprind și motorul se supraîncălzește)
Dacă rotiți în mod constant ventilatorul - aceasta este norma pentru cuplaj. Cu toate acestea, merită acordată atenție faptului că manșonul nu poate fi verificat la ICE umflat. Și dacă îl aduceți cu un radiator rece, legătura vâscoasă ar trebui să alunece, dar apoi o altă întrebare este cum să o verificați. Nu vă voi sfătui, dar mulți oameni spun că este posibil să rostogolească o revistă într-un tub și să nu încetinească cu curaj, se va dovedi a fi rece, dar nu fierbinte. De asemenea, fanii înșiși după pornire trebuie mai întâi să treacă și după 5-20 secunde, viteza ar trebui să scadă, dar dacă ați trecut faza de frânare a revistei și totul este OK, tot ce aveți este OK, vă rog să nu ascultați.
- Dacă ambreiajul nu se răcește pe motorul rece, atunci poate că este blocat în tine, fie îl repari sau îl schimbi.
- Dacă ambreiajul este frânat și pe un motor fierbinte, cu un radiator fierbinte, apoi din nou, reparați sau schimbați.
Ventilatoare pe motoare electrice
De fapt, această problemă este mai ușoară decât cred mulți dintre ei. 90% din toate subiectele pentru funcționarea greșită a fanilor sunt create cu o idee fermă că senzorul de temperatură OX este unul, și deoarece panoul de instrumente arată temperatura în mod normal, iar fanii fie lucrează în mod constant. sau nu lucrează întotdeauna, atunci au o problemă enormă în care doar întrebări. Cu toate acestea, există, de fapt, doi senzori de temperatură, iar unul funcționează pe computer și pe panoul de bord, iar al doilea funcționează numai pe ventilatoare. Cum arată și cum diferă acestea pot fi citite în articolul menționat mai sus sau în imaginile de la începutul articolului.
DAR și nemenie, funcționarea ventilatorului depinde numai de starea de sănătate a motorului electric și mentenabilitate un senzor de temperatură (aceste două elemente sunt conectate printr-un releu, astfel încât prea poate să nu provoca funcționeze corect, dar din cauza datelor stilului de viață releshek aproape eterne, ei pot elimina aproape din motive). Și panoul de bord va arăta corect, iar calculatorul va cunoaște temperatura OH, dar dacă cel cu cipul este rupt, totul va merge prost. De asemenea, ambii senzori pot fi un singur contact, dar încă un senzor pentru un ventilator cu un cip.
Diagnosticarea se poate spune că în cazul în care senzorul de temperatură, deșurubați ventilatoarele trebuie să funcționeze continuu, fără masă, releul ține fanii întotdeauna pe, în cazul în care atașarea sondei la masa (la părțile reci ale motorului sau ale organismului), ventilatoarele sunt oprite, iar dacă vă conectați la înșurubați în poziție cu agentul de răcire fierbinte și masa actuală, ventilatoarele trebuie să se aprindă. Această verificare se referă la senzorul de temperatură în care există doar un contact, dacă este în chip, ca în figură. două contacte, apoi pot fi închise, astfel încât fanii trebuie să se rotească în mod constant.
În principiu, totul este simplu. Dar chiar și în cea mai simplă schemă, uneori pot apărea cele mai florale probleme.
Trimiteți-le prietenilor: