Istoria lumii Drag Racing
Drag Racing - este o competiție în care două mașini concurează între ele pentru dreptul de a trece primul linia de sosire în accelerarea de la un impas, altfel vorbind concurența pentru accelerare liniară la o distanță de 402 sau de 201 de metri.
Americanii susțin că istoria curse de drag - o inventie pur americană - a început în 1948, la o pistă de curse de drag scop-a construit în orașul californian Goleta. În timp ce tinerii din America implicați activ în avtomototvorchestvom folosind mașini de pre-război, motociclete și puternic turat motor pentru construcția de vehicule de curse, scopul pentru care a fost de a dezvolta viteza maximă la o anumită distanță de un sfert de milă (402 metri). Aparent, 402 de metri este distanța optimă pentru accelerația maximă, pe care a fost posibil să se observe începutul și sfârșitul acestor "bombe pe roți" americane. Uneori nu puteau să stea la distanță și au explodat. Dar băieții americani nu mai puteau fi opriți de nimic. Și în curând toată America a văzut și a auzit rezultatele - deși nașterea ( „mașinile fierbinți“) stabilit pentru prima dată în deșertul Mojave din California, și în timpul al doilea război mondial, sa mutat la străzile din Los Angeles. În mod firesc, rezidenții pașnici respectabili s-au pronunțat împotriva unui astfel de cartier nesigur și încurcat. Salvarea acestei clunker unei interdicții iminente a venit în fața Valley Park, care a organizat construirea unui drum special și a devenit fondatorul curse de drag profesionale.
Americanii practice, cu sprijinul autorităților sale nu mai puțin practice și de poliția rutieră a transformat inițiativa de tineret pentru construirea de livrare desigur, și le potrivesc pentru viteza într-un nou tip de divertisment și sporturile cu motor în masă, spectacol profitabile, care a depășit în cele din urmă în popularitate de alte tipuri de sporturi cu motor. Organizat curse de drag, nu numai showdown suferit (care este primul) în rândul tinerilor avtomotokovboyami un drum de noapte în zone special amenajate pentru piste de curse și piese, dar, de asemenea, a crescut în mod dramatic cultura de automobile din Statele Unite, atât tehnice cât și șofer. Acum, în Statele Unite, numai în asociația națională de hotroders există circa 100 de mii de membri activi, asociațiile internaționale de curse de curse sunt unite deja de milioane de șoferi pilot. În fiecare an, în Statele Unite, în 24 de etape, a avut loc Campionatul Mondial de curse de drag, precum și cu privire la 5000, iar motorul-show-hotroderov, care numai în America, aproximativ 5 milioane de oameni.
Asociațiile americane de curse.
Asociația Națională Hot Rod (NHRA) controlează majoritatea concursurilor care au loc în America de Nord.
Feld Entertainment International Hot Rod Association (IHRA) - controlează o treime din competiția din America de Nord
Aproape toate competițiile din America de Nord sunt organizate sub aripa uneia dintre cele două organizații menționate mai sus. HNRA deține cea mai mare parte a competițiilor la o distanță de 402 metri (deși pe unele rute pentru două clase de combustibil lungimea este redusă la 305 metri datorită problemelor legate de siguranța competiției). Și, de asemenea, Cupa Mondială din America de Nord la o distanță de 402 de metri. IHRA, la rândul său, este favorită în conducerea curselor pentru 201 de metri și deține un campionat național în format de curse pentru 201 de metri. Unul dintre motive (printre altele) este limitarea mai mică a reglementărilor, cum ar fi utilizarea oxidului de azot și motoarele supradimensionate (peste 8.2 litri) și, prin urmare, mai puțin costisitoare decât campionatul HNRA. Înainte de apariția organizațiilor HNRA și INRA, organizațiile mici organizau anual concursuri. Prima cursă comercială de pe coasta de est urma să aibă loc pe Longview Speedway (în prezent vechiul Speedway) din Manassant, Virginia. În prezent, concursul pe pista Old Dominion Speedway este organizat de organizația SBRA (Southern Bracket Racing Association)
Primele mențiuni de dregrajare din Europa datează din anii 30 ai secolului al XX-lea. Pionierul de dregeasing în Europa a fost Anglia. Aici au avut loc primele concursuri (cursa de 440 de metri), care ulterior au dat naștere tradiției engleze de dregraysing. În acele zile competițiile au avut loc pe un drum privat închis. Cu toate acestea, războiul pentru o lungă perioadă de timp oprește dezvoltarea dregeasing - Europa este aruncată în război, toate forțele sunt investite în industria militară. Dar în timpul războiului pe teritoriul Angliei se construiește o mulțime de piste. Aceste fâșii, care au devenit inutile după sfârșitul războiului, au făcut posibilă crearea unor lovituri. În special, prima adevărată bandă europeană de rulare Santa Pod este situată pe locul fostei baze a bombardierelor americane.
Dar, pentru Europa actuală, supratensiunea dregreazării abia în anii '60 este copleșită. Urmând rock 'n' roll de cealaltă parte a oceanului vine și trageți curse. În 1959, a apărut primul club de tineret al iubitorilor de hotrots. Acesta a fost fondatorul său care a transformat pokatushki amatori în sporturi de prestigiu.
Primii tragatori europeni sunt construiți pe baza celor americani. și în general. printre ele există multe dispozitive neobișnuite, de exemplu, tricicluri.
În sfîrșit, în 1963, primul dragster a apărut pe metanol, a cărui putere a depășit 700 CP.
În același an dregreysing devine un sport separat, format Federația britanică Dregreysinga și entuziaști tija fierbinte, iar în cele din urmă, industria auto britanică în fața Austin răspunde de presă prima dregster engleză. Vara anului 64 a devenit anul festivalurilor de tragere în masă, iar concursurile s-au înlocuit săptămânal.
Competiția a atras mulți spectatori. Imperfecțiunea tehnicii. incidental, se simte simțită de descompuneri frecvente, explozii și aprinderi ale dresorilor în acele zile nu erau neobișnuite.
Anul 65 a fost anul apariției a două reviste tematice despre glisare. Apoi sa decis crearea unui dregstrip specializat. Dragstripul a fost construit în 66 de ani, pe locul fostului aeroport. În același an, primul dragster britanic a ieșit din 10 secunde. În același an, a avut loc primul campionat oficial în cursele de tracțiune. Cursele de tracțiune britanică au intrat în epoca maturității.
Spre deosebire de SUA, în cazul în care piesa a fost dificil de îndeplinit masina nu este făcută în America în Santa Pode ar putea satisface întreaga industrie auto europeană și shtatovskih printre dregster nume fulgeră Volvo, FIAT și mici auto britanice postbelice de mult uitate.
Dezvoltarea dresorilor a mers mai departe. Campionatul a fost înlocuit de un campionat, tehnica a fost îmbunătățită. În 71, dregsterul cu un nume tare "A doua revoluție" a dat un nou record. viteza de ieșire este de 200 de mile pe oră. ET din cele mai puternice mașini se apropie de 7 secunde. În același an, mașinile din Olanda, Suedia, Germania și Africa de Sud apar pe dregstrip actualizat, campionatele devin internaționale.
Anul viitor, Denis Pridl pleacă în 7 secunde. În urma înregistrării, el a adus în Europa un dragster cu motor frontal. Deci, în Europa există o clasă de fannikari.
Dragsterii se ameliorează, de la statele care returnează piloții care participă la competițiile NHRA. Unul dintre ei, Alan Herridge, lasă 5 secunde, viteza de ieșire este de aproximativ 300 mph. Ulterior, pilotul a stabilit una după alta record european de viteză.
1982 În Franța, Le Mans găzduiește un festival internațional de dregsters și hotrods.
În prezent, campionatul regelui Europei este popular în Europa.
Desigur, aceasta nu este o listă completă a realizărilor oamenilor care au dezvoltat acest minunat sport, dar nu doar scrie, cred că există suficiente informații pe Internet pentru auto-studiu. Sper să vă placă!
Istoria mondială Drag Racing
Articole similare
-
Viziunea ezoterică asupra istoriei religiilor lumii, modul de iubire
-
Trageți curse sau unde să mergeți la - conduceți - vii Volgograd
Trimiteți-le prietenilor: