De la data achiziționării mașinii a apărut o lovitură neplăcută în spate, pe dreapta. Am decis să schimb blocurile tăcute. Ei bine, să meargă, așa să meargă - a cumpărat întregul set de blocuri spate silențioase. Float - ca metal, restul - Lemforder.
Iată-le, dragă
De la data achiziționării până la înlocuire a durat câteva luni, dacă nu mai mult - timpul nu a fost, atunci garajul a fost inundat de ploaie. Și, în sfârșit, sa întâmplat. A fost greu patru nopți ...
Nu voi descrie acest proces, și îmi amintesc cu greu totul. Voi vorbi despre principalele puncte.
Din moment ce au schimbat totul de la \ b, atunci să se descopere și să tragă, de asemenea, au avut totul. Prima problemă este de a scoate bratul inferior inferior sau, mai precis, de a scoate din el un șurub care se sprijină pe rezervorul de combustibil. Pentru a scoate rezervorul oh, nu am vrut, așa că am deșurubat fasciculul, la care totul este fixat pe corp (nu știu numele corect pentru această bucată de fier). După aceea, șurubul a fost îndepărtat cu succes.
Al doilea element este conducta de frână. Toate nodurile, desigur, ruginite și crăpate, a existat un pericol de a rupe sculptura, și nu era o cheie împărțită. Ce să facă, a trebuit să spargă tubul. Dar acum am tuburi noi :) Am cumparat cupru de 50 si 55 cm Nu aveam doua la 50 in magazin, dar nu am jucat o diferenta de 5 cm. Dacă vreți să le înlocuiți din nou, voi lua mai bine cu 55, pentru că la 50 a fost într-un fel sfârșitul-la-sfârșit.
Ei bine, cel mai important lucru este să apăsați și să apăsați, fără mijloace speciale, cu excepția tuburilor de diferite diametre. Cu plutitorul totul era încă foarte slab, dar cu cb pârghiile transversale trebuiau să treacă, deoarece capetele pârghiilor erau în permanență elastice și astfel se străduiau să se aplece. Din moment ce au făcut imediat partea dreaptă, au hotărât să umple imediat pe stânga, astfel încât a doua zi procesul să meargă mai repede. Prin urmare, în partea stângă a timpului a durat mult mai puțin. Cu un număr mare de pârghii longitudinale, cârligul era în formă - în nici un fel nu voiau să urce. Dar noul a urcat ca un ceas :)
Starea plutitoare poate fi descrisă ca fiind foarte deplorabilă. Interiorul se încurca de la atingerea ușoară a degetului mic (cele noi încercau manual să se răstoarne - nifiga). Levierul continuu cu \ b a fost mai bun, dar nu foarte - aproape nici un cauciuc. Dar brațele longitudinale erau în stare bună. Dar odată ce au decis să-l schimbe, s-au schimbat și ele.
A petrecut totul a fost de aproximativ 15 ore și nenumărate forțe. Înseși cu puțin mai mult de 100 de dolari, tuburi de frână - 59.000 de miliarde, lichid de frână - 38.500 miliarde.
M-am uitat din nou la fund. Există suficientă rugină, dar metalul este încă puternic. Acest lucru este cel puțin plăcut. Ar fi frumos să procesăm fundul pentru iarnă, dar nu există bani pentru el.
Ei bine, la sfârșitul povestii mele, eu, în conformitate cu legile genului, ar trebui să scriu cât de liniștit a devenit acum și cum mi-am absorbit puternic pantalonii de bucurie. Dar, din păcate, pantalonii sunt uscați. A început să piardă și mai mult. Unde este - este neclar, deși există ipoteze. Natura bătăii este ca și cum amortizorul se încurcă prost într-un pahar. De vreme ce voi cumpăra noi amortizoare într-un timp scurt și voi fi în măsură să dezasamblez totul, voi continua să conduc cu un accident;
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: