Sistemul de ventilație și încălzire a salonului auto UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 și Oise Hunter este foarte simplu și primitiv atât în ceea ce privește dispozitivul, cât și principiul de funcționare. Încălzitorul cu cel mai simplu sistem de distribuție a aerului simultan, într-un fel sau altul, participă atât la funcționarea sistemului de încălzire, cât și la funcționarea sistemului de ventilație interioară UAZ.
Încălzitorul salonului auto UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 și Oise Hunter.
Încălzitor Personal UAZ-31512, UAZ-31514, 31519 și UAZ-Hunter Oise este de configurare extrem de primitiv, constând dintr-o conductă cu clape, în care se află radiatorul, un motor cu rotor și o rezistență suplimentară.
Sistemul necomplicat de distribuție a aerului de intrare include un aport de aer cu un servomotor mecanic de comandă, două guri de aerisire a parbrizului, două furtun ondulat și conducta încălzitor amortizor.
Apa de ploaie care intră prin trapa de admisie a aerului în această cutie de plastic este drenată prin furtunul de cauciuc care trece în compartimentul compartimentului motorului din interiorul habitaclului.
Și apa sau condensul din interiorul încălzitorului sunt drenate printr-un al doilea furtun de cauciuc situat în partea inferioară a carcasei acestuia și, de asemenea, trase în compartimentul motorului printr-o deschidere în compartimentul său.
cutii de plastic Instalarea 3151-8101231 puternic coborâtă în intensitatea fluxului de aer care intră atunci când interiorul autovehiculului și să degradeze ventilația naturală, dar nu apa de ploaie cade pe un radiator încălzitor fierbinte și formează abur în cabină, care este depus pe geamul interior. Mai mult, acest lucru previne pătrunderea conductei direct la încălzitor și prin ea la interior, cea mai mare parte de praf, nisip și murdărie.
Ventilarea salonului auto UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 și Oise Hunter.
Mașina este prevăzută cu ventilație naturală și forțată. Cu ventilație naturală, aerul intră în cabină prin portiere deschise sau ferestre de uși. În timpul mișcării autovehiculului, fluxul de aer de intrare este livrat suplimentar în cabină printr-o priză de aer instalată în fața parbrizului. Orificiul de admisie a aerului este deschis prin maneta din stânga încălzitorului.
Cu ferestrele închise și ventilația forțată, aerul în cabină UAZ este pompat de încălzitorul electric al ventilatorului fără încălzire. Aerul trece prin orificiul de admisie a aerului, radiatorul încălzitorului este deconectat, ventilatorul intră în zona piciorului șoferului și pasagerului din față, precum și partea centrală a compartimentului pentru pasageri către scaunele din spate. În plus, prin furtunurile de plastic ondulate, aerul intră în duzele de suflare a parbrizului.
Intensitatea ventilației obligatorii a cabinei cu ferestre închise este reglementată de includerea motorului electric al încălzitorului în unul din modurile de lucru, precum și de reglarea cantității de ridicare a capacului clapei de admisie a aerului.
Practica arată că posibilitatea unui sistem de ventilație obișnuit cu ferestre închise este foarte limitată și nu funcționează eficient, nu există o circulație normală a aerului în cabină, ceea ce duce la încețoșarea constantă a ferestrelor. Prin urmare, la fel ca tot în UAZ, este de dorit să perfecționăm cumva sistemul de ventilație, una dintre variantele unei astfel de rafinări este luată în considerare în acest material.
Încălzirea salonului mașinilor UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 și Oise Hunter.
Salonul UAZ încălzit de aer încălzit, care vine în același mod ca și cu ventilația forțată, dar cu radiatorul pornit. Pentru a regla fluxul de lichid fierbinte din boiler sistem de răcire a motorului radiatorului servește macaralei care este montat pe chiulasă în mașinile cu motorul 417 și UMP-UMP-421, sau situate pe partea interioară a peretelui de pe partea pasagerului, cu motorul în automobile ZMZ- 409.
În mașinile Oaz Hunter cu motorul ZMZ-409, pentru a simplifica procedura de comandă a încălzitorului cu macara, puteți instala un sistem de control de la distanță pentru acesta. Mai multe detalii despre acest lucru într-un articol separat.
Atunci când supapa de control este deschisă, lichidul din capul cilindrului este introdus în radiatorul încălzitorului și apoi devierea către pompa de apă, formând un cerc mic de circulație paralel cu fluxul principal de lichid din sistemul de răcire. Aerul proaspăt din exterior, prin trapa de admisie a aerului trece în cutia de încălzire, apoi printr-un curent sau prin forța ventilatorului, prin radiatorul fierbinte, intră în salonul deja încălzit.
Debitul aerului termic care trece prin radiator este distribuit pe parbriz, încălzind picioarele șoferului, pasagerul din față și prin centrul cabinei către scaunele din spate. Fluxul de aer poate fi îndreptat complet către parbriz, prin închiderea capacului frontal al cutiei de încălzire și a clapetelor de pe duzele conductelor inferioare de distribuție.
Cantitatea și intensitatea aerului încălzit care intră în salon este controlată de cantitatea de deschidere a clapetei de admisie a aerului și de viteza ventilatorului încălzitorului. Cu comutatorul motorului electric al încălzitorului, puteți alege unul dintre cele două moduri de funcționare: viteza minimă sau maximă a ventilatorului.
Încălzitorul interior UAZ funcționează eficient numai dacă temperatura fluidului din sistemul de răcire a motorului este de cel puțin 80 de grade. În sezonul rece, pentru a crește temperatura lichidului de răcire, vehiculul este de dorit să se stabilească capacul ornamental Oise Hunter Izolante pe radiator și UAZ-31512 vehicule UAZ-31514, 31519 UAZ reglează debitul de aer prin obloanele radiatorului.
Îmbunătățirea și îmbunătățirea designului încălzitorului Oise Hunter, selectarea și înlocuirea motorului electric, întreținerea sezonieră a încălzitorului.
Ca orice proiect primitiv, pentru a spori eficiența funcționării, încălzitorul obișnuit Oise Hunter trebuie să fie îmbunătățit și câteva modificări simple. Una dintre opțiunile posibile pentru o astfel de rafinare, precum și întreținerea sezonieră a încălzitorului și a sistemului de distribuție a aerului sunt discutate mai detaliat într-un material separat.
Citiți mai multe despre:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: