O zi bună pentru toată lumea, să ne cunoaștem.
Ca totul. Să mergem.
Cred că nu este un secret pentru nimeni că oamenii sunt cu toții diferiți și toți au dorințe diferite pentru transport. Cineva preferă mașinile germane, iar cineva - japonez. Cineva apreciază confortul, alții preferă viteza. Cineva petrece serile, lipind straturi de zgomot, iar cineva deschide ferestrele și taie muzica la volum total.
Dar indiferent de cât de diferite suntem, majoritatea ar dori să beneficieze de o iluminare de înaltă calitate a drumurilor de noapte. Pentru aceasta, omenirea a venit și cu faruri. Dar farurile sunt, de asemenea, diferite. Cineva are lămpi portocalii plictisitoare, cineva are xenon. Cineva vrea să-și înlocuiască lămpile cu cel mai ieftin xenon chinezesc, iar cineva cumpără costumul Halogen NightVision, pretinzând că xenonul este orb.
Apoi mulți oameni vor începe să strige - da, da, xenonul chinez este într-adevăr orb. Dar așteptați, nu vă grăbiți să aruncați cu pietre, asta facem în fiecare zi, fără să ne gândim la cuvinte. Să discutăm ce diferențiază mașinile de xenon față de cele convenționale. În primul rând, există trei factori bine cunoscuți, fără de care nu ar trebui să puneți xenon în faruri:
1) Paharul farului trebuie să fie transparent, nu este ondulat. Acest lucru este necesar deoarece sticla ondulată disipează fluxul de lumină, iar fluxul de xenon, după cum știm, este mult mai puternic decât lămpile convenționale cu halogen.
2) Mașina trebuie să aibă o mașină de spălat cu far. Este de dorit, desigur, să o folosim. Motivul este același - sticla murdară ajută la împrăștierea luminii în direcții diferite.
3) Mașina trebuie să fie echipată cu un corectator automat al farurilor. Motivul este trivial - majoritatea oamenilor uită că farurile trebuie trimise în funcție de încărcătura mașinii. Dacă o persoană nu știe să gândească, robotul va gândi pentru el. masina.
Lentile într-un Nissan Primera
Deci, cei trei factori cu care obținem lumina xenonului regizat. Dar asta nu e tot. Ați dat vreodată atenție faptului că în mașinile cu xenon standard nici măcar nu observați că el este acolo? Mulți dintre voi spun acum: "pentru că există un xenon de calitate, nu chinez". Adevărul este în acest lucru, desigur, există, dar nu destul.
1) În primul rând, ei spun că reflectorul farului are o altă pulverizare. Adevărat sau nu - nu pot spune, dar am auzit asta și am tendința să cred.
2) Xenonul stabilit nu se comercializează pe lămpi tip H (H1-H7). Dacă este personal, este o lampă de tip D2, care are un spray pe laterale, eliminând strălucirea parazitară și, ca urmare, șoferii orbi.
Dar, de obicei, poporul nostru toate aceste elemente nu sunt perturbate și au pus cele mai ieftine faruri xenon convenționale și obișnuite lor bătăuș-le, în timp ce așezat pe bancheta din spate două sau trei doamne vechi și plin de compasiune de încărcare portbagajul unui sac de cartofi. Desigur, luminile strălucesc undeva în cer, contra-flux clipește, și este doar mama lor sau pur și simplu nu acordând o atenție. Ceea ce este și mai rău pentru poporul nostru este dorința de a călători cu PTF inclus. Dorință ciudată, deoarece reflectorul PTF nu este proiectat pentru utilizare la ora obișnuită. Reflectorul său nu este direcționat, PTF emite lumină simultan în toate direcțiile. PTF proiectate să funcționeze la viteze mai mici de 40 km / h în condiții de vizibilitate redusă, acestea sunt mai bine iluminarea drumului și spațiul din fața mașinii din cauza setarea scăzută și toate de aceeași non-direcție. De ce să includem PTF în condiții normale?
Întreaga lume în Nissan Nissan Primera
Dar dacă în PTF există lămpi obișnuite, nu este așa de teribil. Ei bine, rotiți dacă doriți să măriți sarcina generatorului. Dar în PTF puteți pune și xenon. Desigur, în ceață și ploaie torențială PTF cu xenon este un lucru minunat. Și veți vedea mai departe, și nu veți fi bătut. Desigur, dacă puneți un xenon cu temperatură scăzută. Și acum să ne întoarcem la șofer cu cartofii. Arde PTF cu xenon, nu le poți omite. Și unele persoane reușesc încă să înșurubeze șurubul de jos, astfel încât PTF să strălucească cât mai mult posibil. De ce am scris asta, a dezvăluit secretul. Da, da, știam personal aceia care au înșurubat un șurub din bara de protecție de jos, pentru a ridica lumina de la PTF.
Iată motivele pentru care o mulțime de oameni cred că xenonul este orb. Iată motivele pentru care statul adoptă legi privind interzicerea xenonului non-standard, pentru a reduce accidentele pe șosele pe timp de noapte.
Sper că cuvintele mele vor schimba cel puțin viziunea asupra vieții cel puțin a unuia dintre cititorii mei. Ei bine, bine. Să presupunem că ați decis să puneți xenonul și v-ați întrebat - ce să alegeți? Să începem cu producătorii.
Lentile într-un Nissan Primera
Pe piața xenonului există o mulțime de oferte, începând cu cea mai ieftină chineză (aproximativ 30-40 $ pe set) și terminând cu germana scumpă (de exemplu, Hella sau Bosch). Ce pot spune despre fiecare dintre ele. China ieftine nu recomandă, este mai bine să sape un pic. O mulțime de înregistrări pe unitate, unde oamenii se plâng de blocurile de aprindere arse, schimbând culoarea unei lămpi sau lumina care clipește. Recent, un șofer a scris că în cursul anului el a schimbat deja a patra unitate de aprindere. Iată cuvântul "afacerea plătește de două ori" în viața reală. Desigur, xenonul german este cel mai bun, deși mulți vor spune acum că totul se face în aceeași China. Dar germanul merită în consecință. Unitatea mea de aprindere obișnuită Hella - aproape 150 de dolari pe bucată, o lampă Hella sau Philips - aproximativ 40 de dolari. Nu e ieftin, nu-i așa? Deci, ce să alegi? Apoi venim la salvare, fie xenon coreean (mai scump), fie chineză de înaltă calitate (mai ieftină). Mulți, de exemplu, preferă blocurile de aprindere chinezești ShoMe, Mitsumi sau altele asemenea. Costul lor este de aproximativ 50-60 $ pe set. Sunt destul de ieftine, dar încă mai funcționează puțin mai bine. Deși am avut o dată un set de ShoMe și în primul an a ars o unitate. A existat o garanție, sa schimbat fără probleme, în plus nu au existat plângeri. Xenonul coreean este mai scump și există exemple în care stau pe mașină timp de aproape 10 ani și încă funcționează. Așa că alegerea este a ta.
Diferența dintre soclurile D2 și H
Culoarea xenonului la temperatura strălucitoare
De asemenea, xenonul diferă la putere. Cele mai comune în 35W noastre, dar puteți cumpăra și 50W. Cu toate acestea, imaginați-vă dacă xenonul 35W blochează curgerea viitoare, atunci ce se va întâmpla dacă ați pus 50W? În plus, dacă farul (sau obiectivul) este evaluat la 35W, atunci cei cincizeci vor dezactiva pur și simplu farurile. Au existat cazuri în care reflectorul în oameni a crăpat și a dispărut de la lămpi prea puternice. Deci, fii atent - nu înseamnă mai bine.
Compararea xenonului în diferite tipuri de faruri. În partea de sus, vedem lumina xenonului de la un reflector convențional, folosind exemplul unui lanț cu un far de chineză (DEPO) și unul original. După cum puteți vedea, nu este prea multă lumină pe suprafața utilă, cea mai mare parte este împrăștiată pe suprafață, inclusiv partea superioară, ceea ce înseamnă că farul orbeste curgerea viitoare. În farurile chinezești există două pete parazitare puternice, în farurile originale, lumina deasupra nivelului nu este atât de puternică. În cele două imagini de fund, vedem lumina de la obiectivul Bosch german și de la chinezul nr. Este evident că lentilele germane dispersează mai uniformă lumină, în timp ce fasciculul chinezesc mai mare este îndreptat către centru, în timp ce marginile nu sunt aproape iluminate
De fapt, ceea ce conduc eu - xenonul este lenticular și nu. Lentile - invenția nu este încă nouă. În vasta vastă patrie a noastră se găsesc mașini din anii '90 echipate cu lentile standard. Nu este clar de ce lentilele nu au fost inca inlocuite de reflectori. Probabil, aceasta este o altă mișcare comercială pentru ca oamenii să cumpere mașini mai scumpe. Cu toate acestea, lentilele au un număr de avantaje față de reflectorul convențional. Lentilele concentrează o rază de lumină pe o parte importantă a drumului, fără a le împrăștia în toate direcțiile. Ca rezultat, drumul se dovedește a fi mai luminos, lumina de la margini este mult mai saturată, spre deosebire de reflector. Lentilele luminoase pot crește raza fasciculului și luminează spațiul chiar înaintea automobilului, făcând lumina mai uniformă pe toată drumul. În plus, lentilele direcționează lumina în linie dreaptă. Pe tejghea ei strălucesc mai jos, pe propria bandă, unde lumina este mai importantă pentru noi, strălucesc. În general, lumina din lentile este mult mai saturată, luminează o suprafață mare, nu lăsând fotoni folositori să strălucească nu unde vrem.
Lumina de la lentilele din față a mașinii
De multe ori puteți găsi nu doar lentile, ci bi-lentile. Ele sunt echipate cu un shtrorochkoy special, care taie fasciculul superior al fasciculului de întâlnire și este scos când pornim fasciculul îndepărtat. În acest caz, nu este nevoie să cumpărați bi-xenon sau două seturi separate.
Dar lentilele sunt diferite. Din nou, puteți întâlni lentile chinezești de la diferiți producători și puteți lua un kit german la fel ca Hella și altele asemănătoare. Desigur, calitatea germană este mai mare, dar valoarea crește exponențial. Lentilele diferă de asemenea în diametru. Diametrul mai mare arată mai bine în mașini cu faruri mai mari și strălucește mai bine, dar costul lentilelor mai mari este, de asemenea, un ordin de mărime mai mare.
În acest articol mă uit la cele mai populare lentile Galaxy de pe piață. În țara noastră oferim lentile din seria G1-G5, care diferă în forma marginii luminoase și a saturației fasciculului luminos. Cele mai populare serii G5. Limita de lumină a acestor lentile este paralelă cu solul, banda care se apropie este mai mică, banda este mai mare, tranziția este un pas. Acestea sunt cele pe care le-am instalat pe mașina mea în loc de xenon cu normă întreagă.
Lumină din galaxia diferitelor lentile
Desigur, dacă aveți capacitatea financiară, cel mai bine este de a cumpăra un diametru mare al lentilei de la producător german, cu aceeași xenon germană. Există o serie de lentile Cap de D2, care, în general, este soluția perfectă. Cu toate acestea, repet, totul depinde de bugetul întreprinderii. Setul obișnuit de low-cost linzovannaya xenon, care va straluci de personal mult mai bine, va costa doar 120 $ -180 $, pe care, cred eu, este destul de acceptabil pentru o îmbunătățire clară în mașină.
Supliment: cum să străluciți obiectivul în mod corespunzător
În țara noastră este la modă să călătorim cu PTF-uri. Personal, sunt împotriva acestei metode, dar, în general, nu-l interzic să facă alte persoane.
Cu toate acestea, îmi place să pun o întrebare dificilă oamenilor cu privire la unitate. Destul de des văd înregistrări precum "lentilele instalate" și apoi, după o lună sau două, ceva de genul "pune xenon în PTF". În acest moment, pun întrebarea: "De ce în xenonul PTF? Nu sunteți mulțumit de modul în care strălucește lentilele?
Răspunsurile sunt diferite. Acesta este cel mai primitiv "Îmi place" și "iluminare suplimentară". Dar, mai des decât altele, aud răspunsul că "lentilele nu luminează câțiva metri în fața mașinii, iar acest lucru face PTF".
În mod repetat, a intrat într-o polemică pe această temă, deoarece atât în mașina anterioară, cât și în exemplul din fața mașinii, totul este întotdeauna aprins în mod normal. Dar, pentru a nu fi neîntemeiat, am decis să fac o fotografie.
Pe prima fotografie vedem lumina din lentile (4300K). Nu se aprinde literalmente centimetri patruzeci în fața mașinii, care de pe scaunul șoferului nu este nici măcar vizibilă. Pentru a renunța la probabilitatea ca farurile să nu fie configurate corect, vă reamintesc că în exemplul instalației este instalat un corector automat. Farurile după montarea lentilelor sunt afișate. Prin urmare, în momentul în care vedeți lumina exact așa cum ar trebui să fie.
În cea de-a doua fotografie vedeți cât de departe strălucesc lentilele. Frontiera din casă este vizibilă. În acest caz, nivelul din stânga al centrului este mai mic, ceea ce este corect - ne întâlnim cu o brichetă mai scurtă, pe banda noastră - mai mare.
Ei bine, în ultima fotografie am activat PTF. PTF luminează un maxim de 20 de centimetri. Metrul din fața mașinii are o supraexpunere clară, dar această distanță de scaunul șoferului din nou nu o vedem. Apoi, din PTF, este la fel de bun ca laptele de capră. Recunosc că PTF este mai bine iluminat de marginea drumului, dar ce ar trebui să vedem în această parte a drumului? Da, iar din lentile lățimea luminii este suficientă pentru a merge direct în ture, fără probleme (acest lucru poate fi văzut de la Lanos din apropiere).
Desigur, înțeleg că nimeni, după citirea acestei înregistrări, nu va înceta să includă PTF în modul obișnuit. Cu toate acestea, dacă nu sunteți luminat de trei metri în fața mașinii - aceasta înseamnă că merită să aveți în vedere faptul că ați aprins luminile sau farurile configurate incorect. Coborâți corectorul sau mergeți urgent pentru a regla farurile.
3 ani Tag-uri: xenon, lentile
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: