Iluminarea LED a panoului de bord

Cu mult timp în urmă nu eram mulțumit de iluminarea inarticulată a clusterului de instrumente. În plus, iluminarea butoanelor de-a lungul perimetrului panoului de bord nu a funcționat deloc, precum și iluminarea panoului încălzitorului.






Totul a început cu faptul că am decis să înlocuiască lampa din butonul ordonat (pentru referință, lampa 12V-1,2W, disponibil în orice magazin de componente electronice, etc pe imagini).
Am scos toate butoanele, desigur, dezmembrate, am curățat contactele, am pus lămpile, am adunat și am blocat totul. Rezultatul a fost absolut nefericit, atât de multă agitație pentru a obține aceeași culoare roșie palidă, indiscutabilă, deja familiară. Apoi am decis să pun LED-urile. Ei au trei plus esențiale (contra un pic mai târziu), viața o medie de patru ori mai mult decât becurile incandescente, eficiență mult mai mare, iar luminozitatea nu cedeze, și chiar superioară lămpii.


În cel mai apropiat magazin de radio, am primit ceea ce am nevoie - LED-uri albe cu luminozitate crescută la 12V, diametru 5mm (cel mai apropiat de dimensiunea lămpilor standard).
Din nou, am scos și dezasamblat butoanele, măsurând anterior polaritatea. Priviți cu atenție la interiorul butoanelor găsite și „amputat“ filtru roșu urât care acoperă pictograma de plastic alb-zăpadă (sub pictograma, mă refer la caracterul care apare pe buton, cum ar fi „lumina interioară“, aceasta este un plastic alb translucid, ascuns în interiorul unei plăci de culoare roșie, mănâncă luminozitatea de două ori).


Apoi au sudat LED-urile, au colectat butoanele și au pus-o la loc. Am aprins contactul și m-am bucurat de rezultat. Totul este bine, așa cum am vrut: lumină albă pură, strălucitoare exact așa cum este necesar.


De ce ai ales albul? Despre gusturile, desigur, nu argumentați, dar în opinia mea:
- verde - frecat și curat;
- roșu - deprimant;
- Orange - nimic deloc, cel mai rău dintre toate;
- albastru - prea progresiv și la modă;
- alb - proaspăt și în stilul modern Audi.
Acum despre minusurile LED-urilor. Este foarte important să se respecte polaritatea la conectare (piciorul lung, ca regulă "plus"), să nu depășiți valorile admisibile ale curentului și tensiunii, în caz contrar ars foarte ușor. În general, este de dorit să se utilizeze un stabilizator de curent care limitează consumul curent.






Da, în combinația de dispozitive B2-oh există un regulator de tensiune care o susține în intervalul de 9.75V. până la 10,25 V. Am măsurat, am într-adevăr 10.1V. și în lanțul de lămpi de iluminare aceleași lecturi. Dar pentru LED-uri, curentul este important, nu tensiunea. Prin urmare, recomand cu tărie utilizarea celor mai simple stabilizatoare curente de pe LM317 pentru a alimenta LED-urile din rețeaua de la bord.

După primul succes, am luat direct clusterul de instrumente.
El a scos dispozitivul, deconectând cablul vitezometrului și dopurile cu mai multe pini. Am dezasamblat complet, chiar și ceea ce nu înțeleg, pentru a obține o bandă obișnuită din material plastic armat cu fibră de sticlă transparentă și instalați LED-uri în schimb.


Este ea, iluminată de două lămpi, și iluminează instrumentele. Plasticul în sine este transparent, iar lumina roșie este obținută datorită unei acoperiri de culori strălucitoare pe partea din spate, o iluzie optică. Este instalat într-un vârf retroreflector la partea superioară a combinației, chiar în spatele geamului, iar capetele se dau spre lămpi. Deci, în loc de fibră de sticlă armată în vârful a 14 LED-uri albe de cinci milimetri. De ce atât de mult? Pentru a obține un solid strălucitor saturat și, în același timp, lumina imprastiate pe zona tabloului de bord, pe scurt, deoarece este menit să fie doar o mai mare luminozitate și o culoare diferită. Cu alte cuvinte, descoperirea potențialului care a fost pus pe întregul lucru a devenit o chestiune de principiu. În ceea ce privește culoarea, din nou, nu m-am îndoit, am decis să fac totul într-un singur stil.
LED-urile conectate în paralel, au lipit două linii de șapte diode emițătoare de lumină în fiecare și le-au pus într-o vizor reflectorizant în loc de fibră de sticlă. Concluziile au mărit cablul cu o secțiune transversală de 0,45 mm² și au fost conectate la putere în locurile în care au fost instalate lămpile. Cablul la bornele de alimentare, ținute în interiorul "canalelor de fibră" (au fost instalate lămpi). Lămpile cu cartușele scoase.
La asamblare, componentele neasamblate sunt reciclate în locurile de lipire din fabrică. Toate conexiunile au fost făcute fie pe terminale, fie pe lipit, deoarece izolația a utilizat contracție termică, dacă trebuie să dezasamblați dispozitivul, se poate face ușor și rapid. Cablurile securizate de plastic asigură o "frecare" în timpul mișcării.


Conectați grupul de instrumente la adaptor pentru a verifica înainte de instalare. Cântarele albe strălucitoare, cu săgeți roșii strălucitoare arătau grozave (îmi cer scuze pentru fotografia nereușită, era dificil să prind focul)


După ce instalați și test de conducere în întuneric, a devenit clar că era necesar să se modifice ajustarea luminozității, a imaginii - nimic, și securitatea - toate. Faptul că totul este bine în seara, dar pe timp de noapte prea luminos, distrage atenția de la situația din spatele, este ca uita la monitor în întuneric complet. Ajustarea nominală (care este, de asemenea, un rezistor variabil, de asemenea, potențiometru, este roata de pe panoul din partea stanga) nu a face față cu această sarcină, ajustarea luminozității, numai prin foarte luminos la mai puțin strălucitoare.


Deci, un pariu educat am luat necesare nominală - 20kOm, și în continuare conectat la un circuit rezistor variabil, cu o valoare nominală, iar luminozitatea a început să fie reglementată de orbitoare strălucitoare la abia vizibile.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: