Este imposibil să descriem complet și cu cele mai mici detalii furnizarea de electricitate a metrourilor într-un singur articol, dar să încercăm să spunem cel puțin în termeni generali. În cea mai mare parte, să analizăm circuitele, dispozitivele și stațiile electrice.
Substațiile metroului, din care sunt alimentate forțele de putere și iluminare ale liniilor subterane, în regim normal, ar trebui să fie alimentate de două surse de energie ale secțiunii de magistrale a UI 6-10 kV. Acest lucru este necesar pentru a preveni chiar o întrerupere pe termen scurt a alimentării cu energie electrică a sarcinilor critice, cum ar fi iluminarea stațiilor, vestibulurilor și trecerilor, precum și a scărilor rulante. Substațiile din care sunt alimentate încărcăturile de tracțiune pot recepționa o singură sursă de energie electrică, cu sursa de rezervă oprită, dar întotdeauna gata de pornire.
Pe linia de metrou gestionarea tuturor comutatoarelor sunt energo dispecerului cu ajutorul dispozitivelor controlate de la distanță, prin urmare, în condițiile de funcționare a ATS intrări substație de obicei, nu sunt prevăzute. Acest lucru se explică prin faptul că consumatorii responsabili sunt furnizați în mod fiabil cu alimentare neîntreruptă de la două surse de energie electrică.
Interzicerea pe termen scurt a alimentării cu energie a dispozitivelor de tracțiune de la o stație, deși nu este de dorit, dar nu duce la mișcări intermitente, deoarece Puterea rețelei de tracțiune va continua de la alte stații de lucru paralele. Trebuie remarcat faptul că, indiferent de prezența ATS în timpul îndepărtării și restaurării tensiunii, sunt necesare unități de rectificare alternative și, prin urmare, toate operațiunile sunt încredințate dispecerului energetic. La substațiile de tracțiune din stația de metrou din Tbilisi, liniile electrice de 6 - 10 kV sunt echipate cu dispozitive ATS în conformitate cu cerințele sistemului de alimentare cu energie electrică.
Din punctul de vedere al fiabilității alimentării cu energie, sunt luate în considerare atât regimurile normale, cât și regimurile forțate. Capacitatea estimată și puterea elementelor principale ale sistemului. Aceasta explică utilizarea liniilor de alimentare paralele, instalarea dispozitivelor de rezervă, precum și rezervele de putere. Ei se străduiesc să se asigure că atunci când există un mod forțat în sistem, are loc cel mai mic număr de comutare.
Există două sisteme de alimentare cu rețea de tracțiune. Centralizat (concentrat) și descentralizat (dispersat).
Cu un sistem centralizat, se folosesc stații de tracțiune la sol și substații de demolare subterană sau subterană. Linile de alimentare de 6-10 kV sunt potrivite pentru stația de tracțiune la sol, de unde este alimentată energia electrică către stațiile de demolare.
astfel stațiile de tracțiune reprezintă principalele puncte de distribuție ale sursei de alimentare a metroului.
Sistemul descentralizat este caracterizat de substații combinate de hagonizare amplasate subteran, în apropierea stațiilor (la stații). Comparativ cu sistemul descentralizat centralizat are avantaje, cum ar fi: reducerea pierderilor de energie și pierderi de tensiune de rețea de tracțiune a trenului susceptor, reducerea curenților de dispersie și diferențele de potențial „feroviar pe pământ“, creșterea fiabilității catenare de protecție la curenți de scurtcircuit.
Și astfel, clasificarea substațiilor:
- Tragerea (T)
-Reducerea (PP)
-Reducerea presiunii combinate (STP)
Să dăm exemple de scheme schematice de alimentare cu energie pentru aceste stații.
Alimentarea electrică a unei stații de tracțiune, unde A și B sunt surse de alimentare ale diferitelor secțiuni ale unuia sau mai multor PS urbane
Alimentare pentru două stații de tracțiune de-a lungul a două linii de alimentare și un jumper
Alimentarea a două stații de tracțiune de-a lungul a patru linii radiale
Linia de la centrul de alimentare, în funcție de indicațiile calculelor în timpul proiectării, poate conține două sau mai multe cabluri (numim două fire sau mai multe). Dacă este necesar, atunci este recomandabil să o împărțiți în două linii paralele cu una sau două cabluri și să adoptați următoarea schemă:
Sursele de alimentare ale stațiilor de demolare sunt linii de cablu 6-10 kV de la stațiile de tracțiune sau stații de tracțiune
Stații de tracțiune-reducție combinate.
Alimentarea a două stații de trecere în jos pe patru linii radiale
Alimentare PP pe două linii și două jumperi
RU 6-10 kV STP este alcătuită din două secțiuni, care lucrează independent și primesc din diferite surse ale sistemului de alimentare. În acest caz, toate unitățile de convertizor sunt conectate la o primă secțiune, alimentată de principiul stațiilor de tracțiune. Necesitatea de a conecta unitățile convertorului la o partiție și, prin urmare, la o singură sursă, care se datorează faptului că tensiunea aplicată la cele două secțiuni RU - 6-10 kV dintr-o varietate de surse, de obicei, are o diferență. În cazul în care convertizoarele sunt conectate la diferite secțiuni, sarcina pe ele nu va fi aceeași: una dintre unități va fi supraîncărcată, altele vor fi descărcate. astfel Primele secțiuni de magistrală sunt alimentate direct de la sursa de alimentare A, iar secțiunile secunde sunt conectate la a doua sursă prin intermediul stațiilor adiacente.
Schema schematică a alimentării cu energie a unei stații combinate de reducere a tracțiunii
Livrarea a două STP și a unui PP
Elementele principale ale stațiilor sunt
Pentru T: RU - 6-10 kV,
RU - 825 V (curent continuu)
unități s transformare
RU CH (nevoi proprii)
Schema stației de tracțiune a metroului din Sankt Petersburg din anii '60.
Pentru PP: RU - 6-10 kV,
RU - 0,23 și 0,4 kV
Solid DC 220 sau 115, în funcție de cerințele calculelor, PCB montate centralizare panouri 220 sau 115B (pentru o interblocare putere și dispozitive de blocare)
Pentru STF: RU - 6-10 kV,
RU - 825 V (curent continuu)
unități s transformare
RU - 0,23 și 0,4 kV
Panouri cu curent continuu 220 sau 115 V
Panouri de STB 220 sau 115 V
Metrourile utilizate în stațiile electromagnetice și întrerupătoare de vid de înaltă tensiune, transformatoare de performanță uscate cu circulație naturală a aerului de diferite capacități, cărucioare de siguranță debrosabile etc. rețea de contact alimentat de la RU-825, care utilizează fast-spărgătoare PSA 28, PSA-42,43, ABB UD-4 și altele. control de la distanță separatoarelor de linie, întreruptoare-separatoare manuală cu autobuzul de acționare. În comutator 0,4; Sunt utilizate întreruptoare automate de 0,23 kV (127V) de diferite tipuri.
Coordonarea activității, atât a echipamentelor, cât și a serviciilor de alimentare cu energie electrică a metrourilor, este alocată dispecerilor energetici.
Datoriile lor includ:
controlul circuitelor normale de putere ale dispozitivelor și consumatorilor
Producție de comutare de operare, manual pentru comutare
Coordonarea acțiunilor personalului electric
Acceptă și aprobă cererile de lucrări
Lichidarea operațională a situațiilor de urgență
Eliberarea ordinelor și permiselor de muncă
Și mult mai mult)
Dispecerii asistent sunt scuturi cu mnemo-scheme ale tuturor obiectelor de pe linie, tele-semnalizare și afișarea acțiunilor de protecție și alte procese,
Stații de lucru multifuncționale automate (AWP)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: