Front-drive ford kuga ca mașină universală pentru fiecare zi

Salutări, dragi cititori!

Orice cumpărător potențial al unei mașini noi consideră alegerea tipului de condus unul dintre principalele criterii. Între timp, discuția despre tipul de unitate a devenit un subiect preferat de dispută în diverse forumuri. Aceasta este ca o dispută veșnică între cele două mari orașe din Rusia - "frontiera" sau "curb". Argumentele pro și contra, atunci când acesta este în orice tip de dispozitiv de acționare, și susțin cu privire la aceasta poate fi infinit, și, sperăm, cu achiziționarea unei mașini este numai pe mine, exclusiv pe baza propriilor nevoi.







Cel mai adesea, autovehiculele cu tracțiune integrală sunt produse în corpurile "jeep" sau "crossover" și sunt proiectate să depășească o mică distanță de drumuri și drumuri proaste. Te-ai intrebat vreodata: Ai nevoie de acest tip de condus personal pentru tine si cat de des il folosesti?

Până de curând, am fost foarte sceptic față de "parketnikam", care erau înzestrate doar cu axul frontal de acționare. La urma urmei, am deținut o mulțime de mașini cu plăcuțele de identificare "AWD" și "4WD". Cu toate acestea, timpul și progresul curg inexorabil, iar în multe regiuni drumurile au devenit mai bune. Un exemplu viu este regiunea Moscovei, în special zonele așa-numitei "Noi Moscova". Sa intamplat asa ca in test am primit un Ford Kuga actualizat cu un motor de 2.5 litri, cu o transmisie hidraulica automata si o tractiune fata. Pentru asta am fost foarte bucuros, pentru că de mult timp ar fi de dorit să încercați un aranjament similar de unități direct în execuția lui Ford.

De ce este necesar să alegeți unitatea frontală pentru funcționarea zilnică în orașele mari? Crossover-ul, care este echipat cu un sistem frontal, este mult mai ieftin de fabricat și mai accesibil ca produs finit pentru un potențial cumpărător. Lipsa constructivă de cardan, distribuitor, cutie de viteze din spate - toate acestea nu numai că reduc costurile de întreținere a autoturismelor, dar, de asemenea, reduc semnificativ consumul de combustibil.

De asemenea, nu uitați că autovehiculul cu tracțiune față are un nivel mai ridicat de confort. Din cauza lipsei de unități suplimentare, pe care le-am enumerat mai sus, nivelul zgomotului din cabină este minim, nu există vibrații caracteristice la începutul mișcării.

A admite, de cativa ani deja nu am simtit o astfel de atentie pentru mine, mai exact pentru masina mea! După ce am luat Ford Kuga în pachetul de titan de la reprezentanța Ford din Khimki, am simțit imediat opiniile altora. Da, fără îndoială, designul nu strălucește cu revoltele de linii și soluții noi, dar diferă rigurozitatea și laconismul în comparație cu modelul pre-stil. Luminozitatea corpului adaugă o culoare albastră la impactul profund albastru.







Salon fără experimente de design, dar este dotat cu tradițional pentru linia Ford de note de design cinetic. Există elemente nobile ale pachetului de iarnă extins: în special, încălzirea atingerii reînnoite și plăcute a volanului cu patru spițe. Scaunele șoferului și ale pasagerului din față sunt imediat percepute ca native, iar ajustările volanului în două planuri fac posibilă așezarea confortabilă. Tabloul de bord cu afișaj LCD este foarte informativ, nu strălucește la soare, ca un afiș imens al sistemului multimedia Sincronizare 3.

O canapea largă și deschideri largi ale ușilor pentru o aterizare confortabilă nu pot decât să vă mulțumească pasagerii din spate. În spatele cazului, este convenabil să se mute doi adulți și un pasager mic, chiar și într-un scaun pentru copii, ceea ce face posibilă transportul a cinci persoane simultan, inclusiv șoferul.

Vizibilitatea nu este rea, dar stâlpii masivi ai parbrizului rănesc ușor întreaga imagine. În același timp, oglinzile cu senzori încorporați în zona orb sunt mari și nu distorsionează situația rutieră. Hota este vizibilă aproape de margine, ceea ce face ușor parcarea pe străzi strânse în centrul orașului. Toată această bucurie din partea conducerii noului Kuga este luminată de un sistem de parctronică circulară și o cameră de vedere din spate. Este foarte important să puteți controla distanța până la obstacole, nu numai în față și în spate, ci și la stânga și la dreapta pragurilor.

Nici măcar nu vreau să-mi amintesc de ajutorul automat pentru parcarea paralelă și perpendiculară, este un subiect pe care nu-l folosesc. Este necesar numai pentru șoferii novice, dar necesită un control constant și o experiență, pentru că nu toate soluțiile sale sunt sigure. Cu toate acestea, nu pot să-mi lipsească impresiile de o opțiune atât de utilă ca și ținând trupa. Acest sistem este capabil să recunoască situația unei ieșiri accidentale de pe banda aleasă și, de asemenea, să avertizeze conducătorul auto prin vibrația volanului și să returneze independent autovehiculul înapoi pe banda. O funcție ireală utilă care forțează șoferul să utilizeze semnale de semnalizare.

Capacitatea motorului de 2,5 litri și 150 de cai putere, precum și transmisia automată ortodoxă sunt familiare celei de-a cincea generații Ford Mondeo, nu mă așteptam la nimic nou de la aceasta. La viteze reduse există un mic deficit de tracțiune, dar dacă începeți mai activ "pedalarea", este aproape imposibil de observat. În același timp, consumul maxim de combustibil a fost de 11,5 litri la suta. Și nu uitați că noul Ford Kuga poate umple cea de-a 92-a benzină.

Suspensia din Ford este lovită. În mod previzibil se comportă ca la viteze mari și în gropile unui drum de țară. Confortul în cabină este, în același timp, comparabil cu cel de-al cincilea generație Modeo, cu o mică diferență: datorită înălțimii înălțate la sol, acesta nu lovește partea inferioară cu fiecare zgomot sau un polițist rătăcitor.

E timpul să rezumăm! În spatele a circa 1000 km de rulare în modul oraș și orele de timp de inactivitate în Moscova blocaje de trafic. A fost într-adevăr o operațiune zilnică cu plecări în familie, mi-a schimbat radical atitudinea față de vehiculele de crossover cu roți din față, care sunt deja atât de mult pe piața auto. Ford Kuga este o opțiune foarte bună pentru o mașină cu un atașament universal care va fi un asistent indispensabil, chiar dacă este singura mașină din familie. În acest caz, lipsa unei mașini complete este compensată de prezența numeroaselor opțiuni care sunt necesare în fiecare zi și vă pot salva viața de către dvs. și pasagerii dvs. într-o situație critică a traficului.

În concluzie, aș dori să vă amintesc spusele unei persoane populare: "Cumpărați un SUV care trăiește în oraș, este ca o lună să nu faceți prezervativul pentru o zi bună". Jeremy Clarkson.

Ca 632 Urmați







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: