Flota greacă
Grecia este țara mărilor. Locuitorii acestui stat au fost, în orice moment, renumiți pentru cunoștințele și abilitățile lor în domeniul construcțiilor navale și al navigației. Din vechime, navigatorii greci au păstrat toate cele mai bune tradiții. Navele acestor navigatori sunt considerate pe bună dreptate și sunt considerate cele mai bune din lume.
Capitala și alte orașe mari din Grecia au reprezentat puncte importante de comerț. Flota din fiecare localitate, adiacentă la mare, a fost și este destul de puternică și puternică. Până în prezent, cercetătorii sunt de acord că cea mai ilustrată, manevrabilă și robustă navă a grecilor este triea. Vorbeau despre ea, dușmanii ei se temea de ea, care de multe ori se confruntau cu nasul în nas. Taran trier cu forță superioară tuturor navelor disponibile ale inamicului. Au existat și alte nave de luptă și de comerț, care de mai multe ori au surprins și au uimit imaginația cuceritorilor care au încercat să pătrundă în țara grecilor.
Sail, vâsle și alte realizări ale construcțiilor navale
Oamenii de știință care au studiat documente vechi și desene ale constructorilor de nave greci au ajuns la concluzia că inventarea pânzei aparține tocmai grecilor. Dar mai întâi au învățat cum să-și tragă bărcile cu pielea bivoliilor și vacilor, vâsle inventate.
Unii cercetători atribuie invenția pânzei povestea mântuirii lui Daedalus (mitul lui Daedalus și Icarus). Din insula Creta, Daedalus a reușit să scape, grație navigației pe care o avea la dispoziție. Se pare că este prima dată când a strâns acest element important pe nava lui.
Navele grecilor s-au mutat de mult timp numai cu ajutorul vigorii. Pentru aceasta, a fost folosită munca de sclavi. Rostul ar putea fi ridicat dacă ar fi suflat vântul. Unele experiențe legate de construcția navelor și operațiunile militare pe apă, grecii continentului au fost adoptați de marinarii din Fenicia și Grecia. Nu este un secret faptul că flota de reprezentanți ai țării mării a folosit mai mult pentru război, campanii agresive și pentru scopuri defensive. Mai puține nave grecești s-au dus în alte țări din motive comerciale. Principala caracteristică distinctivă a flotei grecești de toate celelalte este diferența enormă dintre navele militare și cele comerciale. Primele au fost destul de greu, ar putea manevra în mod arbitrar, iar comerțul a luat la bord tone de marfă și, în același timp, a rămas fiabil până la final.
Care erau navele grecești? Principiile de bază ale construcției
Corpul navei trebuie să fie echipat cu o chilă, au fost acoperite. Grecii au fost primii care au început să creeze cusături pentru o mai mare fiabilitate. Cele mai groase locuri ale placajului erau sub chila și la nivelul punții. Pentru o mai mare fiabilitate, dispozitivele de fixare au fost fabricate nu numai din lemn, ci și din bronz. Inele mari de metal au strâns bine cochilia pe corpul navei.
A fost făcută protecția necesară împotriva valurilor. Pentru aceasta, un paviment de pânză din pânză a fost pavat. Corpul navei a fost întotdeauna curățat, pictat și a actualizat această acoperire după cum este necesar. Procedura obligatorie a fost frecarea pielii cu grăsime. Deasupra liniei de plutire, corpul a fost mai mult consolidat, străpuns și acoperit cu foi de plumb.
Grecii nu au salvat niciodată materiile prime din care au fost construite navele. Au ales cele mai bune sortimente de lemn, făcute frânghii și frânghii perfect rezistente, materialul pentru vele era cel mai fiabil.
Kiel a fost făcut din stejar, salcâmul era pe cadre, bolțul era din pin. Suplimentat de o varietate de specii de lemn - manta de fag. Velele au fost inițial dreptunghiulare, însă mai târziu, constructorii de nave greci au dat seama că era mult mai practic să se folosească forma trapezoidală pentru a crea vele.
Primele bărci erau foarte ușoare. Lungimea lor era de numai 35-40 de metri. În mijlocul navei, coca era mai joasă decât în restul navei. Vâslele erau susținute de grinzi speciale. Din vâslele instalate la pupa, au făcut un memento de direcție.
Au fost nave cu un singur rând și cu două nivele. Lungimea unireme luminată a fost de aproximativ 15 metri, iar vierii ei aveau 25 de persoane în fiecare. Din aceste nave a fost flota grecească în timpul asediului Troiei. Fiecare navă era echipată cu un berbec din metal, sub forma unui sul imens de 8-10 metri.
Soiurile de nave ale vechilor greci
Pentekonter. Aceste nave au fost inventate și folosite în popularitate în secolele XII-VIII. BC Nava este de aproximativ 30-35 de metri lungime, aproximativ 5 metri lățime, pe vâsle, avea 1 nivel. Viteza navei a generat maxim 10 noduri.
Nu în orice moment Pentecontrolle au fost nedeclarate. Într-o perioadă ulterioară, au fost actualizate. Sclavii bine protejați pe punte de lumina directă a soarelui, cochilii inamicului. Puntea era echipată cu tot ce era nevoie de provizii, apă potabilă, chiar și cai de condus, împreună cu care, pentru a lupta, dacă era cazul, pe uscat. Arcașii și alți războinici au fost ușor plasați pe Pentecontori.
De cele mai multe ori Pentecontorii folosesc ca mutare a soldaților de la locul unui eveniment la alte obiecte de lupte. De fapt, au devenit mai târziu nave militare, când grecii au hotărât nu numai să-i ducă pe luptători, ci și pe Pentecontrol să-i scufunde navele inamice, să le înțepenească. De-a lungul timpului, aceste nave s-au schimbat, au devenit mai mari. Constructorii de nave grecești au adăugat un alt nivel pentru a găzdui mai mulți războinici. Dar numele unei astfel de nave a fost diferit.
BIREME. Acesta este un Pentecontrol modificat. Birema a fost mai bine protejat de atacul inamicului în timpul luptei navale. Dar, în același timp, a crescut numărul de barbati care au fost instruiți anterior în acțiuni sincronizate în timpul campaniei. În acest caz, ei nu au folosit munca de sclavi, deoarece vânătorii bine instruiți erau adesea dependenți de rezultatul bătăliei. Închiriat pentru o astfel de muncă numai marinari profesioniști. Ei au primit salariul lor la egalitate cu războinicii.
Dar mai târziu au început din nou să folosească munca sclavilor, învățându-i deja preliminar abilitățile vâslei. Adesea echipa avea doar o mică parte din vaporii profesioniști. Restul a fost complet profan în această chestiune.
Birema a fost destinată luptei pe apă. Vânătorii de la nivelul inferior au manevrat pe vâsle sub comanda căpitanului navei, iar cel superior (soldații) s-au luptat sub comanda comandantului. A fost foarte profitabil, pentru că toată lumea a avut destule cursuri și toată lumea și-a făcut treaba.
Trier. Aceasta este cea mai puternică și mai puternică navă a grecilor antice. Invenția acestui tip de vas este atribuită fenicienilor, dar se crede că desenele pe care le-au împrumutat de la romani. Dar ei au numit nava lor un trireme. În titlu, aparent, numai diferența a fost. Grecii aveau întreaga flotă, formată din triremuri și bireme. Datorită acestei puteri, grecii au început să domine în estul Mediteranei.
Trier este o navă mare, proiectată pentru 200 de persoane. Cei mai mulți dintre ei sunt bărbați de vânătoare, restul sunt arcași. Echipajul navei a format doar 15-20 marinari și mai mulți asistenți.
Vâslile de pe navă au fost distribuite proporțional la 3 niveluri:
Trier era o navă foarte rapidă. În plus, ea a manevrat cu exactitate și sa dus cu ușurință la înțepături. Trierele erau furnizate cu vele, dar grecii preferau să conducă bătăliile atunci când nava era într-o mișcare veselă. Marile triari pe vase au fost accelerate la 8 noduri, care nu puteau fi efectuate numai cu o pânză. Dispozitivele de acaparare a navelor inamice au fost atât sub apă, cât și deasupra ei. La cel care era în vârf, grecii au dat o formă curbată sau au făcut-o sub forma unui cap imens de monstru. Sub apă, berbecul a fost creat sub forma unei sulițe standard de cupru. Pe subacvatice înarmați soldații și își pun cele mai mari speranțe în cursul bătăliei.
Scopul principal este de a străpunge corpul navei inamice, astfel încât să se ducă la fund. Grecii au făcut-o cu pricepere și majoritatea navelor cuceritorului s-au scufundat. Tehnica de luptă pe Trier a fost următoarea:
- Încercați să atacați din spate, în timp ce alte nave ocupă o poziție distragătoare.
- Înainte de coliziune, îndepărtați vâslele și distrugeți partea navei a navei.
- Întoarceți-vă cât mai curând posibil și blocați complet inamicul.
- Atacă alte nave ale inamicului.
La sfârșitul secolului al XX-lea, mai mulți oameni de știință din întreaga lume au recreat Trier în desene și descrieri antice. Fermierii-pasionați au mers pe această navă pe mare. Călătoria a ajutat la înțelegerea cercetătorilor, a modului în care au avut loc mișcările pe valuri, luptele etc. Această navă se află în muzeul Greciei, nu departe de Pireu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: