După ce a venit la mine, am primit documentele și am realizat imediat că acesta este un miracol al industriei de motociclete din China, nu are nici un semn. În cazul în care nu documentele, n-aș fi dat seama că numele lui Wonjan wj110-l, pentru că singurul semn că există - «sport activă». M-am dus la Internet, pentru a afla ce este vorba despre asta și am descoperit că nu există niciunul dintre acestea, nicăieri, oriunde. Aici a apărut principalul său dezavantaj și unde să ia piese de schimb în caz de ce? Bine este motorul de aici Kabovsky, bine, sau Alfa, deci nu există nici o problemă cu el, dar cu plastic la prima toamnă poți să-ți spui la revedere. Slavă Domnului, pentru un an de utilizare, nu au existat astfel de situații. Am trecut primele mii fără probleme, am alergat la o viteză de 40 km, mi sa părut teribil, dar motorul nu a vrut să se prăbușească. Deși au existat câteva situații când trebuia să iau pasagerul. După 1,5 mii km, primele boli au fost trase. Iată lucru, semnalul de oprire este condus, are 12 becuri, după o călătorie scurtă de 20 km, rândul de sus a început să fie inclus prin nou, iar apoi a murit complet opri. A trebuit să demontați întreaga coada, se pare că tinerii prietenii noștri de sub cer salva pe tot, chiar și pe rațiile, deoarece firul de pe rândul de sus al vibrațiilor pur și simplu smulsă mai târziu, aceeași situație a fost repetată cu rândurile rămase. A corectat, corectat, continuă acum. Apoi a existat o nouă problemă veselă. Sa dovedit că carburatorul a fost stabilit, dar nu este foarte bine, sau la run-in, sau doar din fabrică, dar amestecul a fost obogoschennaya. Am determinat asta prin lumânare.
Găsit în internet cum să configurați "de la zero". Adevărul a fost dezasamblarea întregului plastic central. Dupa ajustarea problemei a dispărut, lumânarea a luat forma sa naturală, nu fără un depozit desigur, dar cel puțin a început să se auto-curată. Bolile copiilor au trecut. Am înregistrat o motocicletă și am cumpărat o cască. Echipa nu a colectat încă, dar cât mai curând imediat)
La 4 mii de tumori coapte. Vitezometrul a refuzat să arate ceva, doar zero. Din anumite motive, m-am gândit imediat la unitate, am scos roata din față, am desprins mașina, am privit și am avut o mulțime de jetoane, iar partea principală, care era responsabilă pentru transferul cuplului de pe roată la unitate, era pur și simplu îndoită. M-am dus la magazin și am cumpărat o mașină complet nouă. El a pus-o, grăsime puternic cu un solidol și deja cu o față fericită a mers să se rostogolească. Am condus cam 300 km undeva și am repetat aceeași poveste. Păreați pe cablurile vitezometrului, coborâți, zgâriați, rotiți cu ușurință și ușor. Spit, nu a vrut să continue să lupte cu asta, voi merge în curând la același magazin, voi încerca să aflu ce și cum.
Călătorind de ceva timp, a apărut deja o nouă problemă. La reviziile deasupra mediilor (nu voi spune sigur, pentru că nu există tahometru), se formează un sunet în evacuare, similar cu un șurub care este zdrobit într-o cutie de bere. M-am ocupat de asta de aproximativ o lună, astăzi am decis să eliminăm complet acest sunet meticulos. Am scos eșapamentul, am tăiat începutul cutiei, dar sa dovedit că înăuntru erau mai multe camere înăuntru și nu este atât de ușor să ajungi la rezonator.
Tăiați complet borcanul din genunchi, rupând rezonatorul din scaun.
Așa este.
El nu a devenit prea încăpățânat și a făcut o fermă colectivă "dreaptă", tăind complet rezonatorul. Deci, în interiorul borcanului sunt câteva camere rămas și asta e. A pregătit totul înapoi.
Trimiteți-le prietenilor: