El a sunat trei razborshchikov, a cerut tuturor să vadă direcția de rotație. Toți au răspuns că au o săgeată stângă. La mine în dreapta. Și aceste săgeți nu sunt doar direcțiile de evacuare a aerului, și anume direcția de rotație. Am verificat-o singură. Am luat motoarele de la dezasamblare și am aruncat bateria. Motoarele sunt toate Denso și, atunci când sunt conectate în conformitate cu polaritatea indicată pe ele (+ la +, - to -), direcția de rotație corespunde acestei săgeți pe partea din spate.
Dacă direcția de rotație nu contează, apare întrebarea, dar de ce toate direcțiile de rotație diferite? La urma urmei, rotoarele au direcții diferite ale petalelor.
principiu al cohleei, atrage întotdeauna aerul din centru și aruncă într-un cerc, chiar dacă luăm motorul cu masina dreptaci, schimba rotorul cu a dvs., dar nu se schimba direcția de vrasheniya ai pus, acesta va fi în continuare suflare în conductele de aer, dar nu cu puterea așa cum a fost. dacă ai pus doar motorul cu turbina de la aparatul dreptaci, atunci nu va observa diferenta, bine, dacă doriți. să rotiți motorul în aceeași direcție, trebuie să înlocuiți rotorul, pentru a descoperi Mataram și marcați locurile pensula, adică pentru a schimba polaritatea (și în mod necesar în interior), numai atunci va rula în aceeași parte
Vă mulțumim pentru răspunsul exhaustiv. Dacă am înțeles corect, atunci rezumatul este: de a pune motorul corect al motorului așa cum este și totul va fi bine. Dezasamblați motorul din nou pur și simplu nu voi =).
Deci, pentru o dezvoltare generală, există și alte câteva întrebări (în cazul în care vor fi câteva minute suplimentare pentru un răspuns): 1) de ce fac diferite direcții de rotație cu un astfel de calico? și 2) de ce ar trebui schimbată polaritatea numai în interiorul motorului?
Ei bine, asta e ordonat. Adevărul este oarecum târziu - după ce am cumpărat și am instalat încălzitorul aragazului din Honda cu volan pe partea dreaptă. Rezultat: flux de aer foarte slab. În timpul iernii, am suferit de parbriz încălzit. În vara, de fapt, nu a existat nici un control al climei.
În primul rând, direcția de rotație contează. Depinde de configurația cohleei (pe mașinile din dreapta și din stânga, din motive evidente, au o configurație în oglindă).
Figura arată clar că motorul nu este localizat în centrul cohleei, ci este deplasat la unul dintre marginile sale. După cum am înțeles, în această zonă este creată presiunea maximă a aerului, care apoi, rotită de-a lungul cohleei în direcția de rotație a ventilatorului, este aruncată în duză.
Dacă motorul se va roti în direcția greșită, atunci cifra este clar că întreaga cavitate a cohleei este practic neexploatat, iar eficiența întregii structuri și puterea fluxului de aer este redus considerabil.
În al doilea rând, pentru eficiența maximă, lamele ventilatorului trebuie să fie îndoite în direcția de rotație. Aproximativ așa
Acum, voi încerca în continuare să schimbe polaritatea puterii rotorului (polaritatea perii de conectare), care ar schimba direcția de rotație a motorului, iar apoi se va deplasa de la ventilatorul cu palete vechi.
De ce schimbați polaritatea periilor. Nu este mai ușor să schimbați firele în locuri. Am făcut-o pe CIVIC și totul a început să explodeze. Numai nu a schimbat într-un cip scoate firele și tăiat în apropierea chips-uri și rearanjate. Două fire au venit la încălzitorul aragazului.
Da, așa este. Acest lucru ma condus la o multitudine de consilieri. De fapt, au avut dreptate, dar au vorbit doar despre acele motoare în care atât rotorul, cât și statorul constau din înfășurări. De fapt, pentru a schimba direcția de rotație, trebuie să modificați polaritatea fie pe rotor, fie pe stator, schimbarea polarității la intrare nu va face nimic.
Cu toate acestea, motorul de sobă Denso are un stator magnetic și se alimentează numai rotorului prin perii. Prin urmare, este suficient să modificați polaritatea pe apă. Dar mi-am dat seama doar atunci când am dezmembrat motorul (beneficiul a fost răsfățat în stoc, a fost antrenat pe acesta).
Apropo, despre dezasamblare. Se pare că totul este simplu. Atât rotorul cât și carcasa sunt ușor de îndepărtat după încălzire. Este suficient să încălziți uscătorul de păr pentru 2-3 minute.
Dacă aș fi știut acest lucru înainte, n-aș fi stricat primul motor pe care l-am încercat fără succes să-l dezasamblez pentru lubrifiere.
Acum totul sa dovedit. Am luat un motor de la Honda cu volan pe partea dreaptă. Am scos rotorul și corpul de la el. Ungeți bucșele rotorului. Am colectat. Am pus rotorul de pe motorul meu vechi cu direcția corectă a lamelor. În cipul de alimentare am schimbat clemele în locuri (este foarte simplu, este suficient să îndoiți blocurile din interiorul cipului).
Totul merge bine. Liniștit și puternic.
Asta înseamnă un astfel de lucru ca o direcție greșită de rotație. Încălzitorul funcționa foarte tare și practic nu exista nicio presiune a aerului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: