Cumpărați o mașină în Uzbekistan cum să obțineți o mașină nouă și să nu vă faceți nebun

Motivul pentru toate problemele din piața internă experții din industria auto spun tarife draconice, din cauza căreia clienții trebuie să plătească suplimentar așa-numitul „cap“ - o mită de dolari pentru a obține un contract pentru achiziționarea unui vehicul

Industria auto uzbecă din ultimele șase luni a fost supusă unor astfel de teste, pe care nu le-a avut în ultimii 25 de ani. Odată cu apariția noului șef de stat, mașina inertă a industriei auto autohtone a început să taxi încet, dar sigur, pe drumul care duce la client.

Cu toate acestea, nu este exclus faptul că toate aceste încercări de a se apropia de popor se vor sfârși în pshik-ul obișnuit, care sa întâmplat deja de mai multe ori în istoria uszavtopromului. De ce, mai devreme, poporul uzbec a ucis dealeri de mașini, apăra cozi uriașe și cumpăra nu atât de mult o mașină foarte bună, dar astăzi - treceți doar.

Astăzi, poate, nu există niciun cuvânt mai bun care să caracterizeze stadiul anterior al dezvoltării industriei automobile uzbece decât așa-numitul "cap". Credeai că cel mai bun mod de a-ți vinde mașinile sunt germanii și japonezii? Dar nu, cei mai buni din această afacere sunt doar uzbeci. Ca dovadă, am realizat un experiment simplu, explica câțiva străini în Uzbekistan sunt în măsură să-și vândă mașinile lor și spun că au fost în stare de șoc, atunci nu spune nimic.

Sincer, la început au crezut că glumește când au spus că clienții plătesc agenți de vânzări suplimentare „capac“ - un fel de mită de dolari pentru a obține un contract pentru achiziționarea unei mașini. În alte țări, dealerii înșiși oferă diferite reduceri și opțiuni, astfel încât clienții să-și ia doar mașinile, avem opusul. Dar să începem în ordine.

vânzări de sistem în industria internă de automobile a dezvoltat nu astăzi, și cauza tuturor problemelor pe care încearcă să înțeleagă ultimele șase luni, mulți experți au numit adoptat în mod conștient protecționism în industria de automobile. Astăzi, din păcate, pe piață nu există o alternativă la autoturismele fabricate de GM Uzbekistan.

Acest lucru se datorează taxelor vamale draconice impuse importului de mașini străine. În ultimii ani, totuși, această afacere sa mutat dintr-un centru mort, guvernul a revizuit tarifele pentru mașinile rusești și ucrainene, totuși, în ciuda acestui fapt, au rămas mai scumpe decât brandurile autohtone.

Ca rezultat, industria automobilelor, care a rămas fără concurență, a devenit sincer impudentă. La urma urmei, de ce să aveți grijă de calitatea produselor, să ascultați clienții, dacă vin deja la dumneavoastră, atunci nu există unde să mergeți. Prin urmare, producătorii de automobile s-au grăbit să-și consolideze poziția pe piață prin metode de discriminare deschisă - au introdus o plată anticipată de 85% pe contracte. În același timp, livrarea masinii ar putea fi amânată de mai multe luni, mulți clienți așteptau mașina mai mult de un an.

Un alt punct interesant - clienților li sa interzis să vândă mașini achiziționate pentru banii câștigați cu greu în primul an după cumpărare. Toate acestea au fost justificate de presupusa luptă cu speculatorii. Ca răspuns, cumpărătorii au observat în mod rezonabil - în cazul în care sistemul oficial de distribuitori a funcționat bine, nimeni nu s-ar fi îndreptat spre revânzători și speculatori.

Șapte cercuri ale iadului

Pentru a cumpăra o mașină, o persoană trebuia să treacă prin câteva cercuri de iad. Mai întâi a trebuit să aștepte momentul în care oamenii sunt „aruncate contractele“, adică, dealerii auto vor fi distribuite clienților care doresc să cumpere o mașină, un contract. De obicei sa întâmplat de două sau trei zile de câteva ori pe an. Și la acea dată, toate show-urile auto au devenit un Palat de Iarnă, asediat de soldați și marinari. Oamenii au rupt bare de fier, ferestre și uși, s-au luptat unul cu celălalt, s-au format o pasiune - toate pentru dragul unui contract prețuit.

O linie separată era plata pentru mașină. A fost atât de confuză încât au apărut gânduri rele pentru coruperea întregului sistem. Cele mai multe mașini au fost vândute pentru valută, adică dolari, care, dacă cineva nu știe, oficial băncile din Uzbekistan nu vinde. Adică, nu sa dovedit o avere destul de ușor de înțeles, când, pentru a cumpăra mașini, erau necesare dolari, dar era imposibil să le cumperi oficial. Se pare că industria auto însăși a împins oamenii pe piețele valutare negre, stimulând dezvoltarea lor și, după cum subliniază mulți, eliminând o mulțime de bani din aceasta.

Conducerea nu a fost destul de „uzbece“ - oamenii au luat moneda pe cursul de schimb al pieței negru pe bazarul, care este de câteva ori mai mare decât oficial, iar apoi le-a dus la bancă și predat deja la cursul oficial. Acolo au fost forțați să cumpere un card special de plastic, și din nou în moneda, care a creditat bani pentru a cumpăra mașini, și „fericit“ cumpărătorul a mers la ea în showroom, în cazul în care acesta a plătit pentru achiziționarea acestuia. În același timp, cardul a fost necesar numai pentru această plată unică, atunci ar putea fi pur și simplu aruncat. Și doar două bănci autorizate le-au eliberat.

Un astfel de sistem a existat pentru un timp destul de lung, dar oamenii - cărora ar trebui să li se acorde credite - au subminat treptat fundamentele sale. În primul rând, industria automobilelor a făcut concesii și a lansat o linie pentru persoanele juridice care cumpără mașini. Cu toate acestea, în cazul în care toate rapid într-un fel a devenit ciudat „de a mirosi“, oamenii au scris plângerile care sunt în mai mult de un an și nu se poate „trage“ masina din compartimentul pentru pasageri. Afectată de lipsa transparenței în formarea sa, dealerii se pot angaja în siguranță în "capace".

Viitorul industriei auto autohtone a venit, totuși, nu la fel ca toată lumea a vrut. Intr-adevar, toate masinile au fost de vânzare pentru sac, dar pentru a crește valoarea acestora cu 30%, ca dintr-o dată descuraja dorința de a grăbi în dealerilor pentru contracte. Sputnik intervievat corespondenți, experți a subliniat că prețul de achiziție a fost stabilit ca inflația și faptul că acum puteți cumpăra o mașină cu un simplu card de plastic Soum, ceea ce înseamnă inevitabil incasari pe una din etapele.

Instrucțiuni de utilizare

Singura bucurie pentru cumpărător este noul ordin de achiziție a mașinii, care va deveni în viitor cât mai transparent posibil. Chiar și acum există schimbări extraordinare. De exemplu, GM Uzbekistan pentru prima dată în istoria sa, a început să publice o listă zilnică de dealeri online, cu numărul exact de vehicule pe care îl vând.

Clientul trebuie acum să vină doar într-unul dintre saloane cu un pașaport și cositorul în cazul în care dealerul trebuie să se înregistreze în mod obligatoriu pe un site special, punerea în aplicare a unui tip electronic. În acest caz, clientul va primi un număr unic de identificare. După aceea, va trebui să aștepte ca rândul său să se contracteze.

Portalul va genera în modul automat un număr unic de identificare a clientului și un număr de coadă pentru încheierea contractului. Apoi, în conformitate cu succesiunea generată automat de portal, distribuitorul va notifica cumpărătorului despre posibilitatea încheierii unui contract.

Contractul de achiziție va fi formalizat numai de persoana care a depus cererea. Forma contractului va fi formată într-un mod automat cu atribuirea unui număr unic de identificare și a unui cod de bare. Dealerul va imprima și le va înmâna clientului. În același timp, se va forma o factură de plată, cu care clientul va merge la bancă.

Punctul important este faptul că societatea a interzis dealerilor să formeze în mod independent contracte și să țină evidența contractelor în afara portalului. Asta este, acum contractele care nu au trecut prin portalul GM Uzbekistan, vor fi invalide. La rândul său, clientul va putea verifica independent on-line schimbarea comenzii sale, adică ora primirii mașinii, prin codul de identificare emis (numărul contractului).

Este interesant faptul că acum în regulamentul privind vânzarea de autoturisme a fost clar menționat că acestea pot fi achiziționate în numerar, prin transfer, precum și pentru prima dată cu ajutorul cartelelor de suveniruri din plastic. Și nimeni nu are dreptul să refuze acest lucru.

Timpuri de livrare stabilite și exacte. De exemplu, o mașină care este în stoc în showroom, care urmează să fie predat clientului după plata într-o singură zi, o mașină, merge de ansamblul industrial, - 60 de zile de SKD - 90 de zile.

Mai era încă o opțiune extrem de interesantă. Acum, conform ordinului clientului, masina poate fi asamblată cu modificările care vor fi necesare pentru aceasta. Adică, el poate adăuga la el însuși, de exemplu, jante din aliaj de dimensiuni diferite, aer condiționat, încălzire scaun și așa mai departe. Cu toate acestea, în acest caz, timpul de livrare va fi de 120 de zile.

Dacă termenul de livrare nu este îndeplinit, distribuitorul va trebui să răspundă în întregime până la rezilierea contractului cu societatea-mamă.

Articole similare

• Cumpărați câinii dormit cheia de abur pentru 48 de ruble sau obține gratuit în Steam!

• Afine de semințe auto (Spania) auto cumpără cannabis auto (Spania) cânepă

• Auto afine reg regulate de autoflowering de semințe de canabis, marijuana cumpara regulat auto afine

Trimiteți-le prietenilor: