În momentul în care a fost inventat motorul cu aburi, navele au navigat doar sub pânză. Numai la începutul secolului al XIX-lea a fost construit primul vapor. Dar nu a fost condus de un șurub, ci de roți. Împingeau apa cu paletele umărului, iar nava se mișca înainte.
Steamerii au început să înlocuiască imediat navele de navigație. În ciuda faptului că nu erau la fel de mari ca barcile de plajă și care fumeau cu disperare, se puteau mișca indiferent de prezența sau absența vântului. Și a fost foarte convenabil.
Primele vapoare au fost puse în mișcare prin intermediul a două roți mari, amplasate din partea dreaptă și din stânga. Cu toate acestea, în curând, inginerii și-au dat seama că era mai convenabil să se plaseze roțile din spatele navei. Aceasta a redus rezistența apei și, prin urmare, a sporit viteza de mișcare.
Un tip similar de abur a devenit larg răspândit pe râurile din întreaga lume. Cu toate acestea, în mare, vaporul cu roți era incomod, pentru că era dificil pentru el să mențină cursul la valuri mari.
Pentru a depăși acest dezavantaj, inginerii au înlocuit roțile cu un șurub care a fost adânc scufundat în apă. Astfel de vapoare arborează apele tuturor mărilor și încă.
Cu toate acestea, în aceste zile, șuruburile vaporilor sunt antrenate mai degrabă de un motor sau de motoare diesel decât de un motor cu abur. Prin urmare, astfel de vapoare sunt numite vapoare diesel. Pentru a mări viteza, navele mari nu utilizează simultan nici unul, ci doi sau chiar trei șuruburi.
Articole similare
-
Opel vectra b, instalarea pistonului primului cilindru în poziția cursei de compresie, vectorul Opel
Trimiteți-le prietenilor: