Marcel Talyshsky
Eu conduc un Nissan Qashqai (înainte de asta - Lada 2114)
Izhevsk, Rusia
În afara sezonului (mai ales în primăvară), apar tot mai multe defecțiuni în mașină. Acest lucru se datorează unei schimbări a regimului de temperatură de funcționare și, desigur, se referă numai la nodurile care sunt afectate de schimbarea temperaturii ambiante. Acestea includ sistemul de aer condiționat, suspensie, deoarece utilizează bucșe din cauciuc (care sunt adesea umplute cu gel) sau perne de cauciuc pneumatice și, bineînțeles, sistemul de răcire. Răcirea motorului este cea mai "capricioasă" dintre toate sistemele mașinii, deoarece designul său este imperfect și nu a fost inventat nimic fundamental nou pentru a elimina căldura. Până în prezent, sistemul lichid cu recirculare forțată rămâne predominant. Ca și în orice sistem închis cu umplutură cu lichid, există probleme tradiționale în el - formarea de aerosoli și stagnarea asociată și supraîncălzirea locală, coroziunea pe suprafețele interioare ale elementelor și așa mai departe.
În legătură cu o schimbare bruscă a regimului de temperatură de funcționare din primăvară în blocajele de trafic pe șosele, este adesea posibil să se observe autovehiculele cu motor "fierbinte". Cu toate acestea, ar fi eronat să credem că defecțiunile apar mai des în această perioadă. Ideea este, mai degrabă, că, în timpul iernii, consecințele lor nu se manifestă deloc sau se manifestă, dar nu într-o asemenea măsură încât șoferul le-a acordat o importanță serioasă.
• Ce ar trebui să fac dacă mașina se fierbe brusc?
În general, urmărirea în timpul mișcării urmărește strict numai două dispozitive - în spatele indicatorului de nivel al combustibilului și în spatele săgeții de temperatură. Deoarece supraîncălzirea motorului indică întotdeauna o defecțiune a sistemului de răcire, observând o creștere a temperaturii nestandard, motorul trebuie oprit imediat.
În mod natural, în anumite situații temperatura lichidului de răcire poate crește, de exemplu, în căldura din fișă. Aceasta este o situație normală, care ar trebui să fie tratată de un ventilator electric, care este activat de ordinul celui de-al doilea senzor de temperatură. Dacă componentele ventilatorului și ale sistemului de răcire funcționează, săgeata nu va ajunge în zona roșie. Temperatura va crește și va cădea în același interval. Dacă săgeata indicatoarelor de temperatură a lichidului de răcire a intrat în zona roșie, motorul trebuie oprit imediat. Punctul de fierbere al antigelului este de 130 de grade Celsius, iar dacă săgeata se află în zona roșie, această marcă nu este suficient de îndepărtată.
• Fizica procesului de fierbere
Dacă există o defecțiune în sistemul de răcire și șoferul nu a privit la timp placa indicatorului de temperatură, antigelul se încălzește la peste 130 de grade și se fierbe. Presiunea din sistem este de tip skyrocketing, iar capacul radiatorului (care, apropo, este echipat cu o supapă care permite, într-un sens literal, reducerea vaporilor) încetează să mențină antigelul în interiorul sistemului. Ca o consecință, un lichid roșu-cald începe să izbucnească în spațiul sub capotă cu o fantă. Acolo devine un bloc de cilindri și alte părți ale motorului, chiar mai roșii, de aceea se formează cluburi de aburi înfricoșătoare care atârnă de sub capotă în toate direcțiile. În cel mai bun caz, și în cel mai rău caz, capacul "se preda", adică, la început, unul dintre tuburile de cauciuc ale sistemului de răcire, care se află în mașină foarte mult, explodează și apoi explodează, incapabil să reziste presiunii. Ca o regulă, această soartă este una dintre cele două tuburi lungi și groase care alimentează lichidul de răcire radiatorului.
• Consecințele posibile ale fierbei lichidului de răcire
Dacă antigelul se fierbe și explodează, atunci în sistem este mai puțin, iar motorul nu mai se răcește în modul normal. Dacă o activați și să continue să se miște, lichidul ajunge la fierbere din nou, si din moment ce a devenit mult mai puțin, temperatura din imediata apropiere a camerei de ardere și principalele componente în mișcare - pistoane - a crescut foarte mult. Metalul din care sunt fabricate pistoanele se va extinde, iar motorul se blochează. Chiar dacă acest lucru nu se întâmplă, blocul de cilindru se poate sparge și poate deveni inutilizabil. În cazuri extreme, acest lucru se va întâmpla cu capul buteliei, sau pur și simplu "conduce", care, pur și simplu, va deveni o curbă și va necesita reparații și pereți etanși. Adesea, garnitura dintre capul blocului și bloc se rupe sau se deformează, iar aceasta este cea mai mare economie a posibilelor consecințe. În orice caz, consecințele financiare ale încercării de a "ajunge la serviciu" pe o mașină cu antigel se vor scumpi, având în vedere cât de mult costă un nou motor pentru un model modern de mașini. Deteriorarea blocului, a pistoanelor sau a capului trebuie evitată cu toată forța posibilă.
• Ce se poate face dacă săgeata se află la pragul zonei roșii sau deja în ea
Dacă șoferul a observat o creștere nestandard a temperaturii în timp, ar trebui să încercați să o resetați cu mijloacele disponibile. Cea mai simplă dintre acestea este să activați încălzitorul la capacitate maximă. De asemenea, are un radiator și, în acest caz, va juca rolul unui mijloc suplimentar de răcire a antigelului. Dacă acest lucru nu vă ajută, nu vă puteți mișca în nici un fel.
Dacă antigelul a drenat, trebuie să fie completat, deoarece există întotdeauna o șansă ca să apară o defecțiune accidentală și după reumplerea temperaturii nu va mai crește. Dacă decideți cu privire la această operațiune, trebuie să respectați cu strictețe două reguli: nu deschideți capacul radiatorului imediat după fierbere și nu umpleți rezervorul de expansiune cu antigel fără a răci motorul. În primul caz, puteți ajunge la spital, înghețat cu un agent de înghețare în fierbere, în al doilea - încă provoacă apariția de fisuri în bloc sau cap.
În timpul verii, motorul trebuie să se răcească timp de cel puțin o oră înainte de realimentarea unei noi porțiuni din antigel, deoarece obținerea unui antigel prin răcire este asemănătoare cu consumul de apă la rece imediat după cafea fierbinte. Metalul, ca smaltul dinților, în acest caz va fi distrus datorită căderii de temperatură.
Umpleți antigel și încercați să continuați mișcarea poate doar un sofer cu experiență, capabil să înțeleagă ce fel de defecțiune a avut loc în sistemul de răcire. Dacă experiența nu este suficientă, este mai bine să apelați imediat camionul de remorcare.
• Erorile obișnuite ale sistemului de răcire și modul de remediere a acestora
Cel mai adesea se rupe termostatul, care se blochează în poziția închisă. În acest caz, antigelul pur și simplu nu intră în așa-numitul "cerc mare de răcire", adică nu circulă în interiorul radiatorului. Termostatul este umplut cu o substanță specială care își pierde proprietățile de lucru în timpul funcționării, ceea ce face ca dispozitivul să nu funcționeze. Din păcate, acest lucru nu poate fi văzut din exterior. Termostatul trebuie înlocuit pentru a restabili circuitul normal de circulație.
Ventilatorul nu se declanșează când termostatul funcționează. Fără ventilator, este imposibil să răciți motorul într-un conector, deoarece nu există flux de aer care să intre în priză. Adesea, nu ventilatorul însuși, dar conectorul de alimentare sau firul se desprinde. Acest lucru este detectat în procesul de diagnosticare al unui electrician.
Senzorul de temperatură a eșuat și nu dă ventilatorului o comandă care să pornească deloc, sau când este deja prea târziu, iar temperatura a crescut deja. De asemenea, a fost dezvăluit în timpul diagnosticului.
A pompat o pompă de recirculare, care se numește și pompă. Verificarea lucrului și înlocuirea regulată a pompei se efectuează în timpul întreținerii programate. Dacă mașina nu este întreținută în centrul tehnic al dealerului, trebuie să cunoașteți durata de viață a pompei pentru mașina dvs. și să o schimbați în timp, înainte de defalcare.
Radiatorul este înfundat cu noroi după iarnă și nu poate face față, deși restul sistemului funcționează. Este necesar să mergeți la chiuvetă și să cereți spălarea radiatorului. Este foarte de dorit să-l suflați apoi cu aer comprimat, care ajută la îndepărtarea murdăriei din fagurele radiatorului.
Nu uitați că pentru a produce orice manipulare, fără frică de consecințe, poate doar un sofer cu experiență cu abilitățile unui electrician și mecanic de mașini. Dacă repara propriile lor mâini străin automobilist, iar motorul a început să fiarbă, mai bine suna camionul de remorcare și du-te imediat la serviciu, luând stocul de anti-îngheț a dorit marca si culoarea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: