Selecția parametrilor dispozitivului ATS trebuie efectuată pe baza schemei sistemului de alimentare cu energie electrică, a curenților încărcărilor furnizate de acest dispozitiv, a rețelei de distribuție și a tensiunilor de tensiune permise pentru sarcină.
În primul rând, este necesar să se determine parametrii nominali ai sistemului de alimentare cu energie electrică și modul neutru:
- tensiune și frecvență;
- monofazată sau trifazată;
- prezența sau absența neutrului;
- starea neutrului (TN-C, TN-S, I T, TT);
- surse (rețea / rețea, set UPS / generator, UPS / UPS etc.).
Apoi, trebuie să se determine dacă este necesară comutarea (ruperea) neutrului. În acest sens, compania "EnergoSistemy" face următoarea recomandare:
- TN-C: fără comutare (cerință de reglementare);
- TN-S: cu comutare (cerință obligatorie în prezența surselor cu întrerupătoare de protecție diferențiale);
- IT: cu comutare;
- TT: cu comutare.
După aceasta, este necesar să se determine valoarea totală a curentului care trece prin dispozitivul ATS, care este suma curenților nominali conectați la ieșirea de sarcină.
În plus, este necesar să se verifice dacă sarcini de același tip ca transformatoarele sau motoarele electrice sunt conectate la ieșirea dispozitivului ATS. Acest lucru este necesar pentru a împiedica funcționarea prematură a dispozitivelor de protecție în timpul comutării, datorită curenților mari și incapacității de a detecta absența tensiunii de rețea din cauza prezenței tensiunilor reziduale. În prezența unor astfel de încărcături, acest fapt trebuie luat în considerare la selectarea și configurarea dispozitivului ATS.
AVR (rezervă automată intrare) - este un mecanism pentru comutarea sarcinii pe de rezervă magistrala de alimentare cu energie (generator diesel), în caz de eșec de tensiune a rețelei primare și transferul de sarcină inversă de la generator diesel de la principalul semnal de recuperare de tensiune de rețea în aceasta. Există câteva scheme tipice pentru realizarea ATS, dintre care una este cea mai potrivită condițiilor specifice ale proiectului, care necesită o experiență. După studierea experienței colegilor, există mai multe șanse de a preveni erorile în alegerea soluției bazate pe circuite a ATS. Să descriem principalele variante în ordine, cu indicarea caracteristicilor, avantajelor și dezavantajelor.
I. Schema cu ATS pe două contactori, semnalele de re-comutație sunt generate de controlerul controlului setului de generatoare diesel cu funcția autorun
În opinia noastră, acest sistem este cel mai bine dezvoltat.
Caracteristici: Este necesar să se acorde atenție faptului că tensiunea de alimentare a bobinelor contactorului este de 220VAC, nu 12 sau 24VDC. Faptul este că semnalul DC nu poate fi transmis la o distanță care depășește 20-40 metri, fără o scădere semnificativă a tensiunii în fire (pentru a reduce pierderile, vom crește secțiunea transversală a firelor). Astfel, este necesară instalarea releelor de decuplare, cu tensiunea de alimentare a bobinei corespunzătoare tensiunii motorului de pornire al motorului diesel. Setarea releului vă permite să evitați problema supraîncărcării ieșirilor releului regulatorului. Releele propriu-zise pot fi selectate convenabil cu o indicație luminoasă de funcționare și cu un mecanism de comutare manuală forțată.
Apropo, de ce este necesar să transmiteți semnalul pe distanțe lungi? Răspunsul, ca întotdeauna, este în valoare. De obicei, se dovedește că distanța de la intrarea cablului la foarte mare de motorină (peste 20 de metri), iar controlorul, care, după cum sa menționat mai sus, generează un semnal pentru comutare sarcina principală de rețea pe un generator diesel, trebuie să fie instalat pe cea mai mare parte a unității diesel. Se pare că proiectantul are două opțiuni: fie instalați ATS la intrarea de cablu și de a scăpa de necesitatea de a rula seturi duale de cabluri de alimentare (dar au nevoie pentru a aduce semnalele de control de la operator la AVR), sau a instala ABP aproape de generator diesel, netezind dublu set de cabluri de alimentare ( de la intrarea cablului la ATS și de la ATS la sarcină, adică din nou la intrarea cablului).
Prima opțiune în marea majoritate a cazurilor este mai preferabilă din punct de vedere financiar. Rețineți că, în schema descrisă, este important să se asigure protecția împotriva comutării care se oprește (astfel încât să nu se conecteze tensiunea rețelei și stația de alimentare diesel în același punct). O astfel de protecție este în regulator (interzicerea comutării celui de-al doilea contactor atunci când primul contactor este închis), proiectanții dezlănțui semnalele suplimentare prin contacte suplimentare "încrucișate". Organismele de supraveghere a energiei recomandă, de asemenea, utilizarea unei interblocări mecanice de la includerea on-off, deși acest lucru nu este indicat în mod explicit în PUE.
Avantaje: Întregul proces este controlat de controler, ceea ce vă permite să configurați flexibil parametrii de declanșare ai circuitului. Cu monitorizare și control de la distanță, este posibilă accesarea tuturor parametrilor.
Dezavantaje: Inconvenientele fac necesară schimbarea manuală a contactorului de rețea (furnizați un buton) atunci când sursa de alimentare DC a generatorului diesel este deconectată, de exemplu, atunci când bateriile sunt schimbate. Costul ridicat al contactoarelor. Necesită instalarea unui controler cu funcția autorun (înlocuirea regulatorului regulat, dacă este instalat fără funcția autorun).
II. Schema cu ATS cu motor. Semnalele de control sunt, de asemenea, generate de controler
Caracteristici: ATS cu motor-drive este oarecum mai complicat decât contactorul și începe să se justifice la capacități de 200-300 kW și mai sus. Acesta este un aparat care transferă sarcina în conformitate cu principiul unui comutator de comutare (comuna este sarcina, în mod normal închisă - rețeaua este în mod normal deschisă - generatorul diesel). Tensiunea de alimentare a servomotorului este de obicei de 24Vcc.
Avantaje: Costul ATS scade odată cu creșterea curentului de sarcină comutat.
Dezavantaje: problema depunerii unui semnal de tensiune DC pe distanțe mai mari de 20-40 de metri. Este necesară efectuarea calculelor și selectarea secțiunii corespunzătoare a cablurilor de comandă.
III. Schema cu ATS inteligentă
Caracteristici: Adesea există circuite în care ATS este un dispozitiv inteligent și generează un semnal de pornire și oprire pentru generatorul diesel. Controlerul generatorului diesel este configurat să execute procedurile de pornire și oprire a semnalului extern. Semnalul poate fi releu sau digital.
Avantaje: Există o modularitate (toate generatoarele sunt echipate cu un singur tip de controler, iar AVR este furnizat ca opțiune).
Dezavantaje: În cazul unui semnal de releu, problema eliminării ATS de la generatorul diesel este critică. Apare un al doilea dispozitiv inteligent, care este rău din punctul de vedere al comunicării între ele și a interfeței.
concluzie
Există o opinie conform căreia orice sistem ar trebui să fie cât mai simplu posibil în funcționare, să fie întreținut, să fie tolerant la erori. Compania "EnergoSistemy" aderă exact la aceste principii în construirea sistemelor de alimentare neîntreruptibilă. Există cazuri în care o eroare completă a sistemului de automatizare nu a condus la perioade de nefuncționare și la consecințe grave. De exemplu, în condițiile extrem de nord în timpul iernii, eșecul controlerului (funcționarea defectuoasă internă, controlerul este complet inoperant) nu a dus la deenergizarea orașului și la o luptă serioasă de existență. Dieselul a fost pornit "cu o șurubelniță", contactorul a fost prins și fixat în poziția închisă. Sistemul funcționează aproximativ o săptămână într-un mod anormal (fără protecție electrică și mecanică). Aceasta este o soluție pe deplin justificată într-o situație critică. Orașul se dezghetează timp de 2 ore. Asigurarea nevoilor persoanelor cu o sursă de urgență de putere redusă este absolut imposibilă. Puteți livra o altă unitate imediat, cel puțin 15 ore, cu condiția ca aceasta să fie în așteptare, gata de utilizare. Cu mândrie putem spune că instalația sa confruntat cu situația profesională. O săptămână mai târziu, sistemul a fost complet restaurat prin înlocuirea controlerului. Sarcina la instalarea sistemului de alimentare cu energie garantată și de urgență este tocmai să furnizeze consumatorului energie în orice caz. Cu alte cuvinte, automatizarea ar trebui să fie convenabilă, dar ar trebui să permită posibilitatea unui transfer de urgență al controlului la modul manual într-o situație de urgență. Adică, personalul trebuie să dețină situația, care este departe de a fi întotdeauna posibilă mai ales cu motoarele "electronice" moderne.
Pavel MOLYAROV,
Director al OOO EnergoSistemy
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: