Am decis să fac ceva ca o mașină de scris
prin urmare, modificat motor benzopily.Dlya din această distribuție din adaptor gol am fost prelucrat din aluminiu, un adaptor carburator 110 din fundurile chinez motoretă activă, de asemenea, în sine a făcut, a fost de asemenea sudat la subcadrul montare este din metal dvigatelya.Zvezdochka grosime de 6 mm și piulița filetată 14 mm, apoi sudate într-o grămadă și terminat fișierul.
Puteți face și asta
romi4. multumesc pentru link-ul catre site! Nu m-am gândit că paragliderii folosesc o brichetă de la un lanț!
Sunt încă un susținător al reparațiilor pe teren. În ceea ce privește pasul înapoi, aplicarea motorului în sine de la lanțul Ural este un pas înapoi. După ce am petrecut sezonul cu el, am înecat această capodoperă într-un butoi de apă putrezită. Acesta nu este un motor, ci o batjocură a logarilor. Și dacă încercați să mergeți, apoi pe motocicliști. Este mai ușor să asamblați motorul de la zero decât să-l aduceți. Dacă luați serios acest motor, voi înșivă veți ajunge la această concluzie.
Primul lucru pe care nu-ți place este aderența. La pornirea motorului, motorul nu dezvoltă viteze. Cea mai ușoară cale este să elimini două plăcuțe de câte patru. Rvt de la locul va fi mai distractiv și chiar cu alunecare. Dar tampoanele sunt foarte rapid șterse.
A doua problemă este carburatorul. A trebuit să abandonez supapa plutitoare în favoarea membranei. Motivul este simplu - plutitorul nu tolerează tremuratul. Și nu am reușit să fac membrana membranară să funcționeze stabil.
Ei bine, principala problemă a motorului - nu poate da puterea completă pentru o lungă perioadă de timp. Supraîncălzește.
_________________
Frumusețea este ghinionistă, un ochi rău tachinează și ispitește un suflet rău.
Urali Lipsa în care carbamic este configurat pentru un singur mod: Dacă este setat la o pornire ușoară, aceasta nu funcționează la ralanti atunci când este încălzit și bogat la putere maximă. Dacă este setată la ralanti după încălzire, motorul nu pornește. De asemenea, modul de alimentare trebuie ajustat în funcție de condițiile de pe șosea. Pentru a regla confortul, am înlocuit șuruburile de reglare udlinnonnymi cu mieii de la capete. Pentru a putea răsuci mâna în timp ce conduceți. Dar! Shrink economia pentru a Abra a fost cheltuieli mai putin de 4 litri la suta, nu am putut. Cu doi ea cheltuiește 3 litri. O idilă cu T200 la aceeași viteză ca și aceleași trei litri la suta, dar cantareste aproape trei ori mai multă putere și aproximativ 10 forțe. Este ceva de gândit.
Supraîncălzirea nu provine de la aprindere, ci dintr-o mică zonă a aripioarelor și un flux de aer slab. De mult timp, Uralii pot da doar jumătate din putere. Două treimi dau două treimi.
Cât de mult am înțeles CDI, este un naveta de la un motoret sau scuter chinezesc? Dar funcționează exact ca BCS noastre. Numai în dimensiuni mai mici.
_________________
Frumusețea este ghinionistă, un ochi rău tachinează și ispitește un suflet rău.
Trimiteți-le prietenilor: