Variatorul este mort

Buna ziua tuturor!
nu cu mult timp în urmă am pierdut variator!
A început cu faptul că o dată pe lună korobas ar putea arahide, după o jumătate de an, a fost doar o săptămână pentru a intra în modul de urgență, au fost tratate pe contactul și repornirea motorului, OD nu a putut găsi nimic în cele din urmă au schimbat tabloul de bord a susținut, în cazul ei, nu a ajutat ...






Ca urmare, perioada de garanție sa încheiat cu Korobas sa ridicat, pentru că reparații vario nu este un eveniment ieftin a început zi și noapte să caute Vechiul în diferite site-uri și forumuri pentru a comunica cu diferite maestri-l prin variatorul, toată lumea spune că trebuie să schimbi totul dintr-o dată, toți banii konyachih în valoare atât de încercarea de a face propriile lor mâini acest lucru poate fi descrisă pentru o lungă perioadă de timp într-un singur cuvânt nu a ajutat, a găsit un tip nu numai cu mâinile, dar cu capul lui, el a luat banii nu de mult, în principal, a scos și mi-a arătat câteva momente în care totul a început și ceea ce a condus, acum toată lumea în etapa de asamblare, mai târziu din cauza pentru a repara atinge scopul.
p.s.::all nota variator de Murano z51 la cald cel puțin în timpul iernii, chiar și în timpul verii, cel puțin 70 de grade Celsius
în caz contrar tulbureala care nu inundat rulează centura aluneca pe arborii din cauza care a produs așchii de metal și ciocanul în unitatea hidraulică în cazul penei de supapă (care sunt multe) care trece presiunea uleiului în cealaltă linie, în pompa de ulei, de asemenea, este o supapă care merge nebun primul si masina nu este plimbari!
ca urmare a noii centura de con 30tyrov este mai bine să nu ne întrebăm ce este în 60tyr zona (dar poate fi polirnut pentru 3rublya), unitatea hidraulică a 52tyr (B / U ot11tyr), set repararea prokladochek de 10tyr (fără ele nu va funcționa), 1800rub supapă pompă 10,2l ulei din 10tyr, verificați convertorul de cuplu (dezasambla asambla 4 ruble pentru a repara 8), cumpărare / opțiune korobas folosite încă VEBA ... camping pe părțile și serviciile master!
Căldura variantă, chiar dacă bine, Oooochen este târziu și un punct foarte important dacă kilometrajul dvs. este de aproximativ sau mai mult de 50t.km. Schimbați urgent uleiul, apoi salvați-l

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.

Fiecare. Voi scrieți dick-yu. Am mers cu mașina cu un variator de aproximativ 200k și fără probleme și nu sa încălzit în timpul iernii. Am schimbat uleiul de 3 ori pentru această rulare printr-o metodă de înlocuire parțială. Și 90 la sută din jafurile din varice sunt asociate cu uleiul TIRED. Uleiul din varicela ca un adeziv special cu alunecarea centurii in raport cu conurile este incalzit si in acest moment este ingrosat brusc - exista un cui si te-ai dus. Uleiurile moderne sunt sintetice în care viscozitatea este aproape aceeași la diferite temperaturi ambientale. Dacă nu locuiți în ARCTIC.

Yah na.uy, citiți manualul exact Murano Z51, mai degrabă decât Lancer, atunci vei scrie, eu sunt foarte familiarizat cu OD, și știu cât de mult le ia de pe într-o săptămână, și sa agățat de CVT, astfel încât conjecturile lor plece cu el, cu ochii trebuie să se uite, ai uitat principalul lucru în mașină imediat ce s-au încheiat garanția că srok- stocul este puterea masinii moderne este proiectat pentru ea, aveți o mulțime de lucruri pot veni, ei fac bani pe ea!






și de modul în care ați citit pentru intervalul de temperatură de lucru al uleiului NS2, toți veți cădea pe poziție!

draga am un lancer cu bile 10 pe variator. și dacă nu știți ce cutii de variație sunt produse de o firmă din Japonia (monopolist) -JATKO. Și la toate dispozitivele identice și de completare prea. Și ce zici de cine e piz-it, așa că ești tu în mișcare. Știu cu 100 de procente. că există mai puține cereri de reparare a varicatelor în raport cu transmisia automată. O resursă pentru acei și cei de aproximativ 300k. Și dacă ați cumpărat o roabă torturată sau ați torturat cutia (tot 249h.), Atunci nu ați ofensat pe nimeni.)))

autoturisme cumparat nou este de 1, 2-a, producătorul este același, sunt de acord, dar așa cum ați spus motoarele sunt diferite 150 de forțe și 250, VAG, și nu numai că nu pun Varick pe motoare puternice, de îndată ce cineva a făcut-o 100% va veni și 300 și chiar mai mult de mii de kilometri nu aveau korobasa cu Murano Z50, astfel, există mai mult ulei folosit, a treia oară, dacă dorim să fim sinceri până la sfârșitul CVT centura, în general, rahat, cântec etaj planetar!
și al patrulea moment despre CUNOSCUT, vin să mă viziteze și să-i aduc la Od și voi arăta în mod clar câți oameni au venit

Voi spune mai mult. văzut personal atunci când repararea vario atunci când problema lipirea unuia dintre motoarele în trepte (unitate hidraulică) și caseta drop-off în modul de siguranță este activat murano2 nu a fost asociat cu o curea și conuri și cu deformarea și distrugerea axului pe care se conurile în mișcare. din cauza puterii mari (bilele au ieșit și s-au închis). Dar cel mai mult frică de este atunci când buksuesh Vario pe nisip sau gheață, și dintr-o dată a sărit din stratul de vopsea uscată (roți deget de la picior avansat)

fl, de asemenea, am văzut pe 167sil tractiune Xtians, nu este vorba despre conuri și centura în ansamblu despre korobase, o mulțime de lucruri, și nu în cursa asta ei trebuie să vină, că e păcat

cu înlocuirea petrolului sunt de acord. restul și prețul este doar o erezie de un fel! în z 51 aproape nimic nu se rupe!

Să vedem cum atunci vei cânta ...

cu înlocuirea petrolului sunt de acord. restul și prețurile sunt doar o erezie de un fel! în z 51 aproape nimic nu se rupe!

și mergeți la furnizorul de piese de schimb și exprimați nemulțumirea

De dragul prevenirii și fiabilității, trebuie să schimbați mai des uleiul din varice!
Și ei înșiși știu că cu o cutie și pentru problemele ei mai puțin!
Cea mai importantă nuanță varica, nu se dispersează de la fața locului brusc, iar după 40-50 este posibil și în podea)))

nu toată lumea știe despre asta și am aflat despre asta până când am intrat în ea, așa că am dezabonat pentru ca ceilalți să fie mai atenți. atunci ea și comunitatea ...

Ar fi interesant să măsurați programul, care este dinamica încălzirii. Aici vine chinul meu ELM 237. Sau poate cineva se va uita la numărul de radiator regulat și termostat, ce ați instala?

Nu știu termostatul, dar radiatorul suplimentar era undeva în marcaje, am putut să-l văd

Totul depinde de modul de conducere! Am început la pornire este încălzit timp de 20 de minute, timp în care motorul cu ardere internă este complet încălzit până la lucru temperatury.Tak face în perioadele de vară și de iarnă. Eu stau jos și spakoyno merge din casă în casă și apoi lăsați pe strada principală și a plecat fără spakoyno labagii și, uneori, în mod normal, probuksovok prese place să conducă ... și totul este în regulă aceasta este a treia masina cu CVT nu prablem ...))
Un prieten lazyet pe traseul X pe munți și păduri mai mult de 250 de mii de mile în varicas nu a urcat niciodată totul ok ...))

Rafinamentul este de 20 de grade.

Încălzirea până la 70 de casete înainte ca călătoria să nu fie o opțiune. Programul costă cvtz50. Deci ea (programul) scrie până la +21 grade este rece. Și mai sus este deja normal. temperatura de funcționare. În timpul iernii, 10-15 minute de warm-up este suficient și puteți merge.

Run 118 000. De asemenea, a început să observe că fiecare al 10-lea ori la volan, de multe ori, la o viteză de aproximativ 10 km / h (atunci când în condiții de trafic sau șantierele) este lovituri cu piciorul. Dar el se hrănește astfel încât să nu înțelegeți chiar dacă el a lovit sau a lovit. Foarte lovit de lovituri.
Ieri am semnat literalmente pentru o înlocuire completă a uleiului în variator cu înlocuirea tuturor filtrelor și garniturilor.
Acum, chiar a început să se teamă, dar nu sa întâmplat că critic în timp ce mașina 118 000, fără schimbarea uleiului a mers.

Versiunea completă a site-ului







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: