După ce a cumpărat o mașină, se simțea ca ceva pe care nu o avea suficient ca să o conducă ca pe un adevărat 530th. Înlocuirea diferitelor consumabile (lumanari, filtre etc.) nu a dat rezultate deosebite. Diagnosticarea a arătat doar o problemă a acestei sonde lambda, pe care am înlocuit-o imediat. După ce am scos pe Internet, am găsit o problemă a motoarelor BMW din acei ani - Vanos. Nu am vrut să schimbe furgonetele într-o nouă versiune originală, deoarece acestea sunt bani răi, dar mi-a plăcut varianta cu kituri de reparații.
În America există un birou care a fost mult timp angajat în producerea de kituri de reparații pentru autoturismele BMW - www.beisansystems.com. Potrivit recenziilor pe diverse forumuri, kiturile lor de reparații ajută cu adevărat.
În Ucraina, am găsit un site unde puteți cumpăra aceste truse de reparare - bmwfix.com.ua
Pe același site există o instrucțiune excelentă privind instalarea de kituri de reparații în limba rusă și cu imagini.
După cum sa dovedit pentru reparații, nu este nevoie de niciun mijloc special de fixare a arborilor sau fazelor distribuției gazelor. Tocmai am scos complet camioanele, am reparat-o și am înlocuit-o.
Am comandat un set de reparații pentru Double Vanos, o garnitură pentru carcasa Vanos. Am cumpărat o garnitură de cauciuc a capacului supapei și tot ce am nevoie pentru reparare.
După ce am așteptat întreținerea planificată, am demontat partea de sus a motorului și am început să instalez kitul de reparare.
Ceea ce ma impresionat era starea inelelor de cauciuc de vanos pe motorul meu. Erau ca niște materiale plastice și ușor rupte în mâini.
Și a existat o dezvoltare decentă a acestor inele, părea că s-au desființat și erau mai subțiri decât cele noi. Din cauza asta, a existat un decalaj decent între cilindrii vanei și pistoanele. Pistoanele deja s-au îmbrăcat în coca. Uleiurile au trecut cu ușurință prin aceste goluri și nu prin faptul că arborele cu came de la intrarea în unghi dorit sau a făcut-o cu o anumită întârziere. Și din această concluzie: că motorul nu a funcționat în modul optim, așa cum a presupus producătorul.
Instalarea kitului de reparații a durat aproximativ 3 ore. Ei bine, și totuși au avut timp suficient de mult pentru a curăța capacul supapei de pe materialul de etanșare, pentru toți maeștrii cu un unghi abundent care au urcat în motorul din fața noastră.
Două cuvinte despre rezultat: în timp ce aceasta este cea mai bună investiție în mașină în termeni de preț / performanță. Sunt foarte multumit. 530 - M-am dus cum trebuia să plec.
La recomandarea producătorului, setul de reparații ar trebui să funcționeze cu peste 300 km în ciclul orașului. Deci, cu cât eram mai aproape de această marcă pe fereastra zilei, cu atât simțeam mai mult că motorul vine la viață. Efectul a fost resimțit cel mai bine la începutul și accelerarea pe pedala de podea (când apăsați gazul în lovitură, ea continua să călătorească ...). Și, de asemenea, atunci când mergeți într-un curent de 60-80 și depășiți ușor apăsarea pedalei. Anterior, mașina a fost mai mult "gândită" și dispersată lent, acum subminează practicanții dintr-odată și cel mai bun montator împinge măgarul în scaun.
Eu folosesc kik-daun mult mai rar.
Cu cheltuiala minunilor nu sa întâmplat, dar adevărul și călătoria au devenit mai active, pentru că acum este mai plăcută. Poate că a fost redusă, dar nesemnificativ ...
Pret de emisiune: 5 800 ₽ Kilometraj: 150000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: