Procesul tehnologic al funcționării grederei constă într-o serie de operații succesive: perforarea, tăierea, dărâmarea și mișcarea.
Punching este prima trecere a unității, care are sarcina de a aranja prima rolă a solului. Această rolă determină mișcarea corectă, conform unui anumit tipar al mașinilor de profilare, pentru toate trecerile ulterioare.
Toate pasajele, care au sarcina de a adânci șanțul, se numesc butași.
Pasajul, a cărui sarcină este de a finaliza panta exterioară a șanțurilor și, în unele cazuri, cea internă, se numește o întrerupere cu panta.
Fig. 33. Primul mod de a sparge perforarea prin cârlige.
Fiecare pasaj care urmează unei întreruperi, sarcina căruia este să se deplaseze terenul tăiat de lama de dincolo de marginea interioară a șanțului, este numit un dump.
Toate trecerile, al căror scop este de a muta solul pe axa pânzei, alinierea cu elementele profilării longitudinale, precum și finisarea finală, se numesc pasajuri.
Există două modalități de a rupe drumul atunci când lucrați cu elevii de clasă.
Conform primei metode (Figura 33), defalcarea se face prin cârlige. În acest caz, grederul este cuplat cu tractorul pe un cuplaj rigid.
Din axa drumului, la o distanță de jumătate din lățimea carosabilului (y) între viitorul sprâncene exterioare axei șanțuri paralele înfunda cuie 0,5-0,7 m lungime. Distanța dintre știfturile pe direcția paralelă cu axa lamei, este luat 20-25 m (dar nu mai mult 30 m în linie dreaptă); pe bușteni sunt plasate mai des (în 10-15 m).
blade grader este plasat pe cea de a doua gaură de placă turnantă, cadrul principal este mutat deasupra punții spate spre dreapta până la eșec, drept, un cuțit final înjunghiat montat de-a lungul marginii exterioare a jantei grederului roții din dreapta față.
Tractorul de pe marginea exterioară a omidinii drepte se apropie foarte mult de cârlige. Gredierul este instalat astfel încât capătul de tăiere al cuțitului să taie brazda de la cârligele, lăsându-le la locul lor.
Punching-ul se face astfel. Șoferul tractorului, așezat în mijlocul scaunului, direcționează tractorul spre punctele de aterizare astfel încât în aceeași secțiune să se găsească dopurile radiatorului și mijlocul coloanei de direcție.
Fig. 35. Schema de dezvoltare a rezervei de la marginea interioară cu slăbirea preliminară.
Mutarea și așezarea solurilor într-o movilă poate fi făcută conform următoarelor scheme:
1) deplasarea cu arbori unici și stivuirea într-o coborâre (Figura 36, a), urmată de nivelarea în straturi (Figura 36, b);
2) stivuirea arborilor din ax în presă (figura 36, c).
Fig. 36. Schema de deplasare și de așezare a solului:
a - mișcarea arborilor unici de stivuire într-un runaway; b - așezarea solului într-o movilă cu nivelare stratificată; c - montarea arborilor de pe axa clemei.
Schema rațională trebuie considerată de stabilire a solului în terasamentelor de circuit Nivelarea stratificat plan înclinat (nu mai mult de 15-18 °), prevenirea fracturilor în rezervă și îndiguiri scobirea de la început până la Strica în corpul rambleu.
Traversa este finalizată cu treceri speciale de finisare numai după mutarea solului în corpul digului.
Pe baza schemelor de construcție a terasamentelor de mai sus, se poate recomanda următoarea schemă tehnologică pentru amenajarea digurilor de către elevii de clasă.
Tăierea ar trebui să se facă planuri înclinate în straturi de la marginea interioară până la axa drumului.
Pământul este deplasat de arbori separați.
Stivuirea solului în rambleu se face prin nivelarea stratului arborelui pe strat și oblic.
La categoria: - Construcția drumurilor
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: