Sistemul de prelucrare a combustibililor lichizi pe nave - stadopedia

Pentru a asigura funcționarea fiabilă a echipamentului de injecție a combustibilului de motoare diesel marine combustibil trece pre-tratament constând în decantare, separare, filtrare, încălzirea unui combustibil greu, și, uneori, furnizează chimice, metodele de prelucrare hidrodinamice, magnetice sau de altă natură. O atenție deosebită la pre-curățare se face atunci când se utilizează combustibili grei. Pretratarea este efectuată pentru a îndepărta impuritățile mecanice din combustibil și apă, îmbunătățind starea de agregare a combustibilului, reducând efectele corosive acestuia, creșterea capacității de combustibil la autoaprindere și ardere.







Curățarea combustibilului de la impuritățile mecanice și apă se face prin utilizarea forțelor gravitaționale. Combustibilul este apărat în rezervoare speciale sub influența gravitației și a forței Archimedes, iar apa și murdăria asezată sunt îndepărtate de jos prin robinetul de scurgere.

1. Soluționarea este cea mai simplă modalitate de curățare a combustibililor proveniți din combustibil, cu condiția să existe o diferență suficientă între valorile densității contaminanților, a apei și a combustibilului.

Dezavantajul metodei nu este eficient pentru combustibilii cu vâscozitate ridicată. Este cel mai eficient utilizat pentru combustibilii cu conținut scăzut și mediu de vâscozitate și este o metodă auxiliară de purificare.

2. Utilizarea forțelor centrifuge (prelucrarea combustibilului prin intermediul dispozitivelor de centrifugare - separatoare). Acțiunea separatoarelor se bazează pe separarea impurităților mecanice și a apei de combustibil datorită forțelor centrifuge care apar datorită frecvenței ridicate de rotație a tamburului. În sistemele de preparare a combustibilului se utilizează separatoare disc și tubulare.

În separatoarele moderne de tip autocurățare, curățarea periodică se efectuează automat prin spălarea cu apă fierbinte și descărcarea nămolului într-o cisternă de noroi.

Separatorii, în funcție de setări, pot funcționa în următoarele moduri:







clarificare - separarea impurităților mecanice

purificarea - separarea combustibilului și a apei cu separarea simultană a impurităților mecanice.

3. Aplicarea materialelor semipermeabile (filtrare). Principala cerință tehnică pentru filtrele fine este de a asigura ecranarea particulelor care nu depășesc dimensiunea de 6-12 microni din cele mai periculoase dimensiuni pentru echipamentul de alimentare cu combustibil.

Filtrele grosiere sunt instalate în fața tuturor pompelor, pentru a preveni deteriorarea lor atunci când particulele mari sunt ingerate.

Cea mai mare dimensiune a particulelor contaminanților trecuți de filtru determină finețea ecranării:

Pre-curățare - pentru a proteja sistemul de combustibil împotriva contaminării mari;

Curățare aspră - pentru a îndepărta mai mult de 40 μm de combustibil;

Curățare fină - pentru a îndepărta impuritățile mai mari de 6-15 microni și când utilizați elemente de hârtie - mai mult de 4-5 microni.

În funcție de principiul funcționării, elementele de filtrare pot fi superficiale și volumetrice.

În filtrul de suprafață, combustibilul este purificat prin impurități precipitate pe suprafața celulelor, fante (plasă, țesătură, foaie de hârtie).

Într-un filtru în vrac, uleiul este trecut printr-un material de filtrare care conține o multitudine de canale și pori în care este depozitată contaminarea contaminantă.

Filtrele Volumetric, spre deosebire de suprafață capabil să rețină o cantitate mare de murdărie, să aibă un coeficient mai mare de filtrare, și nu sunt în stare să înfundarea bruscă.

Filtrele magnetice sunt utilizate pe scară largă pentru purificarea de particule feromagnetice (0,5 μm - 5 μm sau mai mult) de impurități mecanice.

4. Aplicarea omogenizatoarelor, care distrug îngroșările și aglomeratele.

Omogenizarea (omogenitatea) combustibilului constă în perturbarea hidrodinamică a mediului de combustibil, ca urmare a apariției în mediu a zonelor de cavitație. Cavitațiile de cavitație înfricoșătoare sunt însoțite de impacturi hidraulice locale de înaltă putere, distrugând nu numai condensările ca jeleu, ci și aglomerările solide. Ca urmare, combustibilul devine omogen, gingiile sunt distribuite uniform în mediul de combustibil, particulele solide sunt eliberate din "stratul de blană rășinoasă", iar globulele de apă sunt disperate.

Acest combustibil este separat și filtrat cu pierderi minime în partea de combustibil. Homogenizatoarele sunt hidrodinamice, vibromechanice, ultrasonice, vortex și altele.

5. Preîncălzirea combustibilului. Pentru o bună atomizare a combustibilului, acesta trebuie încălzit înainte de injectare. În cazul în care pentru motorinele necesarul de căldură, pentru a reduce viscozitatea dispare, apoi pentru combustibili grei din aburul de preîncălzire și încălzitoare electrice este o condiție prealabilă pentru prepararea lor, deoarece numai în acest fel se poate realiza vâscozitatea dorită.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: