Bortirovka roți (sau razbortirovka), ca o mașină și o motocicletă - proces responsabil și consumatoare de timp, dar în cele mai multe zone ale pneului razbortirovka motocicleta nu au fost încă dezvoltate și bicicliști toate au de a face cu mâinile lor. Iată cum, și cu ce ajutor se facilitează procesul de copiere a roților unei motociclete și va fi descris în detaliu în acest articol.
Voi începe cu detaliile:
- Prima problemă pentru incepatori - este introdus în deschiderea jantei camerei valvei (mai ales în cazul în care anvelopa este destul de greu și dificil de a lipi mâna între ea și janta). Dar această problemă este rezolvată foarte simplu, în cazul în care capacul de rezervă fora o mică prin gaură, și mai departe în secțiunea gaura de frânghie Ignorați și o lungime de aproximativ 2-30 cm, și vârful cablului este de dorit să lipire.
Acum rămâne să înșurubați capacul la supapa camerei și prin gaura din jantă se scoate vârful cablului, iar în spatele cablului supapa urmează ascultător. Cu toate acestea, în cazul în care capacul nu este suficient de gros și prolazit rim prin gaura (multe jante gaura mici), atunci bobina trebuie deșuruba și înșurubați acul motocicletă în loc de rezervă, care are același fir ca și filet interior în robinet.
Spokes poate fi folosit întreg, dar nu este mijloc foarte convenabil de spițe pentru a fi tăiate numai partea filetată, apoi se taie partea spiței ușor turtit și o gaură pentru cablu, care ajută din nou să se întindă camera supapei prin orificiul din jantă.
- A doua problemă este forfecarea roților, adică procesul de montare a anvelopei pe bordul motocicletei. În acest caz, nou-veniții strica de multe ori lame de montare camera foto, și, uneori, reușesc să strice buză și anvelopa, care este implantat în anvelopă jantă rupt cablul de bord. Pentru a evita acest lucru, există mai multe opțiuni.
Rotirea pneurilor - finalizarea lamei.
1 - lama de montare, 2 - anvelopă, 3 - cameră, jantă cu 4 roți
Prima și cea mai simplă variantă - este de a modifica ansamblul de lamă așa cum se arată în Figura 1. Vârful lamei să fie încălzite pe o lungime arzător cu gaz de aproximativ 10 - 12 mm si după încălzirea trebuie să îndoiți vârful lamei în direcția opusă vârfului lamei avansat la un astfel de set roșu săgeată în figura 1.
După îndoire adâncitură chiar vârful de finalizare fișier rotund și apoi se macină și lustruiți vârful lamei. După această revizuire de asamblare blade 1 (. A se vedea figura 1), strâns se află pe obadă 4 și nu alunecă de pe ea atunci când montarea pneului 2. Prin modul în care, este util RIM anvelopă și janta în sine pentru a se umezește cu apă și săpun - acest lucru se va smotrirovat anvelopa pe janta este destul de ușor .
Dispozitive de uz casnic pentru roți pentru motociclete de ciclism.
Dispozitivele care vor fi descrise mai jos sunt mai greu de realizat prin propriile mâini, dar ele vor facilita foarte mult frecarele roților motocicletei și vă vor servi bine de mai mulți ani.
Cel mai simplu dispozitiv este prezentat în figura 2. După cum se poate vedea din figură, acesta este alcătuit din două șine de oțel și axa care le conectează.
Lamele tăiate Easy dintr-o formă de tub 40h20 mm bine și de asemenea conține lungimea lamelelor prezentate în figura 2. Apoi, găuri de foraj la capetele axei cremaliere, 10 mm în diametru și conectează axa șină (ca axă poate fi utilizat pe un bolț sau știft 10). Deci, prins pe șina lung, care este specificată săgeata roșie în Figura 2, ar trebui să se facă fără margini ascuțite și să fie sigur să-l lustruiască, deoarece va pune presiune pe marginea anvelopei cu o forță relativ mare.
La montarea anvelopei pe jantă, așa cum se poate observa din figura 2, scurt șinei se sprijină pe motocicletă jantă, și de un raft lung, care funcționează ca o pârghie anvelopă jantă strângeți prin marginea jantei cu un cârlig (Set săgeata roșie) la capătul șinei.
Când trageți anvelopele peste marginea jantei, asigurați-vă că pe partea opusă a roții, pneul este în mod necesar încastrat în jantă a jantei (în canelura în care sunt amplasate gaurile). În caz contrar, este posibil să rupeți croșeta pârghiei de marginea anvelopei, sper că acest lucru este ușor de înțeles pentru începători. Ei bine, și de neuitat, așa că nu durează să umezi jantele jantei și anvelopele cu apă cu săpun.
Mai jos, vor fi descrise două dispozitive suplimentare pentru ruperea roților unei motociclete sau a unei mașini. Pentru a le face mai dificilă, dar după ce le-a făcut, va timp de mulți ani pentru a uita despre căutarea unei motociclete Shino-instalare în regiunea dumneavoastră precum și dispozitivele descrise mai jos vor lucra nu mai rău decât scump mașina Shino-montaj, în care o stație de benzină.
Numai cu diferența că munca lor nu necesită energie electrică și, prin urmare, aceste dispozitive pot fi luate cu ei pe o călătorie lungă. În plus, dispozitivele pot fi făcute pentru a rupe roțile mașinii, numai noi facem tot mai puternice (adică cu o marjă de rezistență a pieselor, deoarece anvelopele au jante mai groase).
Roți Bortirovka - mai mult de două dispozitive 1 - spălătorului 2 - Axa 3 - pini 4 - Axa furcă 5 - cremalieră (dinți nu sunt prezentate), 6 - grebla suharom cu o presă.
Dispozitivul prezentat în figura 3A este cel mai greu de fabricație, deoarece are componente (de exemplu, pinionul 5 și grebla 6 cu dinți), care va trebui să fie comandat de mașina de frezat. Doar trebuie să comandați axa 2 și furca 4, ridicați șaiba 1 și știftul 3. Toate dimensiunile sunt prezentate în Figura 3A.
Furca 4 are același diametru cu axul roții bicicletei (diametrul ștecherului este de 17 mm în figura strict condiționat) și înainte de introducerea dopului de fixare 4 în loc de axul roții din lagărele roții motocicletei. După aceea, presiunea de rupere este adusă la marginea anvelopei (capătul biscuiții trebuie lustruit).
Mai mult, prin intermediul unui angrenaj pârghie la mânerul de împingere pe marginea anvelopei, până la marginea anvelopei nu se va retrage dincolo de marginea jantei roții (11 mm mâner diametru și, de asemenea, condiționată de mânerul, desigur, este posibil să se pună extensie tub de pârghie). Apoi, mutați biscuiții cu tija în dreapta sau în stânga și continuați să apăsați pe marginea anvelopei până când se împinge complet pe jantă.
Ultimul dispozitiv de rotire este prezentat în Figura 3B. Principiul funcționării sale este aproape același cu cel al majorității mașinilor de echilibrare din magazinele de anvelope. În mod simplu, principiul de funcționare este acela de a utiliza pârghia 4 cu rola 1, care presează pe marginea ultimelor 15 până la 20 cm de anvelopă până când este retrasă dincolo de marginea jantei.
Înainte de bortirovka roți, rulmenți cu axul roții sunt introduse în butuc și apoi gaura în formă la capătul sa se imbrace axul roții. Când rola pe axa 2, este fixată pârghia de o piuliță 3, este furnizat la janta anvelopei și continuând miște mai încet pârghia radial roțile de presare cu role pe pneu la margine până uzura anvelopei pe jantă nu este.
Principalul avantaj al acestor dispozitive, așa cum am spus, este că acestea sunt de dimensiuni reduse și nu consuma un gram (mai mult microamperi) de energie electrică, ceea ce înseamnă că pot lua mereu cu tine pe drum și să uitați de chin cu lame de montare.
Ultimul sfat. După montarea unei alte anvelope (și chiar a camerei), vă sfătuiesc să echilibrați roata.
Acest lucru pare să fie tot, sper să-mi fac unul dintre dispozitivele descrise mai sus, ciocnirea roților motocicletei, sau a mașinii, se va întâmpla acum cu ușurință și pur și simplu, cu succes tuturor.
Trimiteți-le prietenilor: