Conform contractului cu instituția federală care îndeplinea funcții administrative pe bazinul hidrografic Volga, uzina de construcție a mașinilor Kingisepp a efectuat întreținerea de rutină a motorului diesel 3D6. Toate lucrările de reparații au fost efectuate conform specificațiilor clientului.
Diesel 3D6 înainte de reparații
Diesel 3D6 înainte de reparații
Caracteristicile tehnice ale motorului diesel 3D6.
Puterea maximă a motorului diesel, hp
- pe cursul înainte, hp
- pe cursa din spate, hp
Puterea maximă a motorului diesel, rpm:
Consum specific de combustibil la putere maximă, g / hp.h.
Consumul specific de ulei pentru monoxid de carbon, g / hp.h.
Reducerea reducerii reducerii:
- pe cursul înainte, hp
- pe cursa din spate, hp
Durata comutării cuplării inverse nu depășește:
Lift de aspirație cu pompă de apă de mare (NWS):
Greutatea motorului diesel, kg.
Dimensiunile motorului diesel, mm:
- lungime
- lățime
- înălțime
Resurse până la primul perete (timpul de funcționare al garanției), h
Resursă alocată înainte de revizie, h
Trebuie remarcat faptul că motoarele diesel de tip 3Д6 sunt orientate spre instalarea pe diferite nave pentru rolul principalelor motoare diesel, care lucrează pe elicele principale. Motoarele 3D6 sunt unelte cu 6 cilindri în patru cilindri de mare viteză cu injecție directă de combustibil, unde se observă un aranjament al tuturor cilindrilor. Motoarele au două sisteme - răcire și lubrifiere. Ambele funcționează în funcție de tipul de circulație:
Primul este lichid și cu două circuite, unde regulatoarele de temperatură pentru ulei și apă sunt amplasate separat, precum și răcitoarele. De asemenea, pentru organizarea pompelor de apă în circuitul extern al sistemului există o pompă specială. Sistemul de lubrifiere, respectiv, funcționează cu un "carter uscat" și sub presiune, și include, de asemenea, o pompă electrică pentru funcționarea preliminară a sistemului.
Diesel 3D6 după reparație
După întreținerea de rutină, motorul va fi echipat cu un reductor și un ambreiaj acționat hidraulic care asigură separarea și conectarea în timp util a elicei cu / c și controlul direcției propulsiei elicei unui vas. Toate mecanismele au fost dotate cu alternatoare speciale, ceea ce ar permite încărcarea bateriilor direct pe șantier. De asemenea, unitatea diesel va fi echipată cu un redresor - un mecanism de reducere a interferențelor și a reglării tensiunii. Fără îndoială, principalele motoare de nave de tip 3Д6С2 și 3Д6 după trecerea reparațiilor curente de la întreprinderea fabricii de mașini-construcție Kingisepp respectă în totalitate prevederile Regulilor Registrului maritim și fluvial rusesc al navelor rusești.
Diesel 3D6 după reparație
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: