La proiectarea motocicletelor moderne, în special a sporturilor, una dintre sarcinile principale ale inginerilor este reducerea în greutate. De regulă, acest lucru se face prin utilizarea metalelor mai ușoare. În consecință, motocicletele devin mai ușoare. Dar este mai puternic?
În motocicletele moderne, cel mai slab element al designului este furca frontală. În același timp, este în primul rând afectată de accidente. Excepție sunt numai acele motociclete care au găuri în partea din față a cadrului pentru circulația aerului. În astfel de motociclete (VTR1000SP, R6, ZX6R), partea cea mai slabă este doar cadrul. Dar nu sunt mulți, așa că să ne întoarcem la furcă.
Îndoit și legat "într-un nod" furci furculițe - întotdeauna un spectacol deprimant. Mai ales pentru proprietarul unui pacient cu două roți. Primul gând care vine în minte este să-l arunce, să-l uitați, să cumpărați un nou set ... Și să-l cheltuiți până la 1000 de dolari. Vă oferim o reparație calitativă a furcii motocicletei.
Rezolvăm această problemă din punct de vedere tehnologic. Vreau doar să fac o rezervare: desigur că corectarea furcii motocicletei este posibilă, dacă în timpul accidentului metalul nu a fost rupt sau întins. Aproape nimeni nu poate repara partea, chiar și noi. În toate celelalte cazuri, este posibilă corectarea furcilor furcii (ghidaje de oțel). Reparatia furcii frontale se face pe masina noastra speciala, cu o multitudine de mandrine pentru cele mai comune diametre, precum si pentru flip-flops cu furci. Reparăm furcile motocicletelor. dupa care isi restabilesc complet caracteristicile.
Cea mai ușoară modalitate de a verifica dacă este prevăzută curbura este scoaterea roții. Osia roții trebuie să iasă liber. Dacă nu este cazul, cel mai probabil furculița este răsucite. A doua modalitate este încercarea de a întoarce stiloul în traversă. Dacă nu se întoarce, este timpul să porniți serviciul de motocicletă.
În serviciul de motociclete puteți diagnostica cu precizie prezența daunelor folosind prisme speciale. În cazul în care are loc deformarea, este necesar să se determine care parte a suferit și să se îndrepte. Este de remarcat faptul că numai leziunile longitudinale sunt îndreptate, iar îndoiala nu este. Aceasta înseamnă că nu toate coarnele deteriorate sunt în valoare de restaurare. Dar să presupunem că ștecherul tău este reparabil. Iată ce oferă motoservice noastre:
- Repararea axei 1000-1500r;
- Reparație de traversare 5000 r. unitate;
- Demontarea / colectarea ștecherului 2500 r. cu excepția structurilor deosebit de complexe (de exemplu, ca în R6, prețul analizei de colectare este de 3000r);
- Demontarea / instalarea călcării 1000 r. unitate;
- Editați ochelari de 6000 de ruble. unitate;
- Editați conducta de ghidare (interioară) 2200 r.;
- Înlocuirea glandelor furcii frontale 3000 r.;
- Inserții și ghiduri de la 450 p. unitate;
- Umplerea uleiului pe manualul de 800 r.
Rapid și precis, specialiștii noștri vor schimba "interiorurile" furcilor - anterele, sigiliile, distantele, ghidajele, tijele și arcurile. Acest lucru este valabil atat pentru flip-flop-uri traditionale cat si pentru furci moderne. Un instrument special și mandrinele dispuse permit o reparație completă a furcilor pentru motociclete, scoateți și montați garniturile fără a deteriora bucșele de ghidare. Acest lucru este dificil de realizat, folosind mijloace improvizate și "unelte tradiționale" de servicii de garaj - kiyanki și șurubelnițe.
Există întotdeauna diverse componente - ochelari, țevi etc. Ca urmare a reparării, veți primi o priză complet funcțională la un preț de două ori / trei ori mai mic decât costul unui nou conector. Toate lucrările serviciului nostru de motociclete sunt acoperite de o garanție.
Repararea furcii frontale a unei motociclete este o soluție bună, permițându-vă să economisiți bani. Veniți și experții noștri vă vor ajuta motocicleta.
- BMW REPAIR
- CEREREA DE REPARARE
- DEPOZITAREA DIN IARNA
- DISCOUNT CARD
- PICKUPUL MOTOCICLETULUI
- PIESE DE SCHIMB
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: