Ei bine, puteți rezuma aproximativ bugetul de construcție a trunchiului sub UAZ înclinare. Imediat voi spune că, desigur, ar putea fi mai ieftin să fac, dar atunci am fost puțin presat pentru timp și timp pentru bani. brut Total: Metal aproximativ 6000 ruble, electrozii sunt lăsate aproape 2mm un pachet de aproximativ 1000 de ruble, curătare de tăiere 1500 mănuși cu un deget ochelari polizor cu 500 ruble, Trafaleti. perii solvenți aproximativ 1000 freca. sudate pentru muncă și aproape o săptămână și jumătate de separare de familie și afacerile lor 10.000 de ruble. Total neschitaya 50 șuruburi și piulițe ti că, dacă ar trebui, de asemenea, să cumpere, și de 3 cutii de benzină pentru generator: 20 000 de ruble. Plăcerea tipilor nu este ieftină, dar cred că este bine!
Versiunea finală. Poți pune o balama!
Etapa finală este o scară! Au fost făcute trei țevi identice. Două pe scară. unul pentru fiecare montaj pentru toba de eșapament verticală.
Trunk Trial))). Sa dovedit foarte greu. Deși greutatea nu este deosebit de greu, cred că nu mai mult de 50 kg
Pictat este instalat pe mașină. Următorul pas este o scară și un atașament vertical pentru toba.
Versiunea finală Fără scări și fixarea tobei de eșapament. Este motiv pentru pictura.
Am început să atârnați balamaua, fixând-o sub lumina lămpii de lucru, sub antena CB, sub scări
Stâlpii frontali ai coșului sunt realizați cu un anumit unghi
Imediat voi spune că aceasta este a doua versiune a înălțimii coșului. Prima dată când l-am adunat deasupra exact nu-mi amintesc dimensiunile distanței mele de 160 mm între țevi. Apoi au fost reduse cu 30 mm. Întreaga noapte nu am dormit gândindu-mă la mărime, pentru că era un fel de nemulțumire față de cum arăta trunchiul. inițial a vrut să aștepte lumina comandată a luminii de lucru și deja sub ele să facă înălțimea și monturile. dar, din păcate, au fost foarte târziu. iar sudorul a fost în vacanță săptămâna trecută.
El a făcut distanța umbra între patratele de 150 mm, a procedat la asamblarea coșului.
După aceea, baza a fost îndepărtată cu dispozitive de fixare de pe mașină. Fierte și tocate. Pe mașină, pentru a găti extrem de convenabil, este posibil să arzi copertină, cu siguranță pavată așa cum ar putea, dar totuși.
Straturi de întărire fabricate și confiscate.
A arcuit și a prins rafturile laterale. Și un lucru mai important pe care aproape l-am uitat. În primul rând, este necesar să se identifice toate punctele de atașare la masina încercarea de a folosi elementele de putere maximă .sdelat încorporat pentru atașare în acest caz, o placă metalică de 3 mm, fiecare, la 4 puncte șuruburi M8.
Stâlpii din față erau îndoiți de-a lungul cadrului. prima a făcut rack-ul drept. pentru că pe dreapta era un snorkel de limitator, așa că au lovit astfel încât totul să fie blocat în loc și nimic nu ar interfera unul cu celălalt. Stânga a făcut o oglindă drept. A fost fixat de la stânga până la locul faroscopului. Cu dreapta, în afară de atașamentul la corp, este totuși necesar să montați bucla superioară a ușii.
Pentru a consolida încercat pe elementele de putere care rulează înainte, voi spune că transportatorul de bagaje ca rezultat este fixat pe 44 bolțuri. Dacă în elementele de forță s-a introdus un cadru tubular, au fost introduse tuburi pentru a preveni stoarcerea cutiei. De la nutriții pretutindeni ipoteci cu piulițe sudate
Am stabilit cadrul pe mașină și am început să realizăm elemente de fixare în legătură cu această poziție.
Baza, partea inferioară a coșului.
Trunchi de țevi. Au folosit această bender.
Pentru prima seară, partea de jos a coșului a fost făcută deasupra, iar stâlpii din față (acestea sunt cele mai dificile și cele mai multe ori rămase). Au planificat cum și unde să atașeze stâlpii din față. La ora 20.30 au tăiat energia electrică din garaj și au trebuit să-și termine treaba.
UAZ 31512 1986, motorul diesel de 2,7 litri. 3 litri. a. tracțiune integrală, transmisie manuală - reglare
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Trimiteți-le prietenilor: