grup: participanți +
0 posturi
Țara: Rusia
Ca urmare a trei luni de succes în căutarea unui loc de muncă, am fost încă chemat de la o companie și am fost invitat la postul de logistică. (șeful departamentului care nu a fost încă stabilit).
(Un pic de fond: Am lucrat ca un departament DEPOZIT -nachalnikom logistician într-o companie mare din ultimii trei ani, activitatea de „hemoroidal“ salariu nerecunoscători de multe ori mici doresc acum să iasă din decretul privind noua poziție de un fel, cum ar fi :. Sales Representative, Director . VIPam, șeful de vânzări sau alte ceva de genul în vânzare, pe scurt, a decis să se mute Experiența este banii dorit ZA luni - ca un pește pe gheață nu iau # 33, ... se poate vedea pe fata am scris asta. nu "vânzător" Eu, niciodată, și în epoca crizei, cu atât mai mult.).
Și am fost invitat să dezvolte logistica de transport în întreprindere de la zero, știind că este în experiența de transport nu am, dar în speranța pentru calitățile mele personale și capacitatea și dispoziția de a această problemă.
Compania din orașul nostru este un producător de cârnați și delicatese din carne. Obiectivele clare nu am pus, am subliniat că este necesar, spun ei să lucreze cu drivere: le controla Asigurarea livrarea la timp a mărfurilor, pentru a stabili un sistem de restituiri orice (identitate de pârghie furnizat în sensul că am dreptul de a angaja, foc.). În general, nimic în realitate, și doar un pic. Micul înțeles.
Ie el însuși un regizor.
Astăzi a fost prima zi de lucru până la început, cu faptul că a discutat cu șeful departamentului de vânzări al problemelor de stocare și livrarea mărfurilor din punctele. Sa dovedit că propriile mașini companiei doar 5 (Gazelle și un „Bull“ pentru totdeauna rupte), două dintre ele Gazelle concepute pentru distribuția de mărfuri în oraș (restul HSE).
Elementar, prost, nu au timp să dea ordine.
Prin urmare (așa cum explică), volumul redus al vânzărilor.
Acesta este primul.
Al doilea.
Și cine ar trebui, de fapt, să colecteze venituri din puncte? Puncte mai mari de 60 în oraș. Când conducătorul auto se află într-o singură persoană: atât transportatorul de mărfuri, cât și încărcătorul și multe puncte. iar clienții plătesc în principiu factura de primire a bunurilor și nu atunci când sunt vizitați de reprezentantul comercial. Și au existat precedente că "unchiul Vasya" a venit să strângă bani în numele întreprinderii.
Dragă, dragă, FERUMCANE # 33; Ne pare rău că un astfel de text lung.
Nu doresc răspunsuri precise la întrebările mele, deși nu au fost întrebări clare.
Spuneți-mi doar vă rog, împărtășiți experiențe, poate linkuri - de unde să încep? care sunt capcanele? Cum să configurați logistica de la zero.
(Am citit cărți profesional, căut pe Internet pentru informații.).
Sunt interesat să fac acest lucru și o bună șansă în viață.
și pâine pentru copiii mei.
grup: participanți +
0 subiecte
trăiește:
Rusia, Sankt-Petersburg
Cei cinci copeici.
1. Ar trebui să obțineți informații de la managerul dvs. despre ceea ce este principalul indicator al procesului. Care este rezultatul pe care trebuie să-l realizați - astfel încât toate sarcinile atribuite în timpul zilei au fost îndeplinite sau că numărul maxim de sarcini a fost efectuat la un cost limitat? Pentru ce te vor întreba?
Pur și simplu, ceea ce este mai important este să aducem bunurile clientului în timpul zilei de lucru sau să nu cheltuiți bani / timp pentru ore suplimentare, să angajați transport suplimentar etc.
2. Orice proces are intrări și ieșiri. Intrările dvs. principale sunt cele care au pus sarcina (vânzătorii?) Și cei care livrează bunurile (administratorul depozitului?). Trebuie să aveți un program clar de interacțiune.
De exemplu: pentru ca cererile de livrare să fie procesate în ziua următoare, acestea trebuie trimise înainte de ora 16-00 cu o zi înainte. Și totul după 16 - la o cerere specială și cu sărutări lungi la logist.
Pentru bunurile care au ieșit din depozit, trebuie să li se elibereze toate documentele necesare. Cine este responsabil pentru asta, Vasya? Prin urmare, dacă în momentul transferului nu există documente, mărfurile nu pleacă, iar Vasya este responsabilă pentru acest lucru. Etc.
3. Routing. Trasează în timp ce scrii cu o zi înainte și mânere. Slavă Domnului, există o grămadă de planificatori de rute, cel puțin aceeași hartă Google. În timp, când se dezvoltă o schemă generală, această afacere poate fi automatizată și distribuită navigatorilor de drivere.
Deasupra logicii de atribuire a rutelor este necesar să se facă o greșeală; ar fi bine să nu țineți cont doar de proximitatea teritorială a obiectelor, dar și de blocajele zilnice de trafic (dacă acest lucru este real pentru dvs.) și de posibilitatea unei încărcături trecute. Dar nu vă temeți, aceasta este doar abilitatea care se formează în acest proces.
Dacă sunteți în regiune au o harta online, luând în considerare blocajele de trafic, cum ar CityGuide - Obișnuiți să-l păstrați în mod constant, în fereastra deschisă, șoferul poate opri de apel și să spună: eu stau în blocaj în trafic de trei kilometri pe undeva pe acolo, cum aș merge în jurul lui?
4. Veniturile din puncte. Acest lucru trebuie făcut de transportator, de preferință cu un contract de răspundere, și numai așa. Nici un mutar, nici unchiul Vasya. Nu vă cunosc situația, dar condițiile obligatorii sunt 1) o procură și un document de identitate pe mâinile tale; 2) notificarea tuturor contrapartidelor că nu sunteți responsabil pentru returnarea banilor unei persoane care nu le are; 3) livrarea zilnică a materialelor în casa de marcat contra semnăturii.
5. Ce fac atunci când a trebuit să alerg direct chiar acum pentru a rezolva problema: am fost doar din Outlook imprima pe două cărți de zi în fiecare conducătorului auto, cu ora, și a intrat într-o prostie să-și planifice. Deci, Petya, cât timp te duce la "Romashka" LLC, o oră? De la 9-00 la 10-00 intru: drumul, la 10-00 - Musetel. Cât de mult să încărcați? O jumătate de oră în medie? pe 10-30 scrie: drumul etc. Un exemplar pentru mine, unul pentru el. Ajustat 10% pe toate gunoi rutier am mai mult sau mai puțin cunoscut în orice moment, în cazul în care șoferul meu.
Acest lucru este laborios și nu ergonomic, dar este potrivit ca o modalitate de a începe să lucrați în acest moment.
6. Va trebui să profitați de toate acestea, să gestionați personalul, să vă asigurați eficiența materialului rulant și costul transportului. Deci? Sau aveți cineva ca "capul parcului auto"?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: