Bara de protecție spate poate fi deteriorată cu ușurință atunci când conduceți off-road. Noul spoiler spate costă 170 USD. Parbrizul trebuie schimbat, deoarece nu este foarte puternic și poate sparge chiar și de pe pietrele de drum, costă 300 de dolari. Între brățară și parbriz se acumulează murdăria, ceea ce va duce la zgârieturi, dar puteți scăpa de această problemă cu ajutorul unui material de etanșare sau al unui material de etanșare suplimentar.
După 5 ani de funcționare, motorul ventilator al aragazului poate începe să se rupă, dacă nu este schimbat, atunci va începe să fluiere, un astfel de motor costă 130 de dolari. Există momente când butoanele de pe volan nu mai funcționează brusc, dar acest lucru nu se întâmplă mai devreme de 100.000 km. rula. Defecțiunea cablajului, dacă este schimbată, atunci butoanele vor funcționa din nou, un astfel de tren costă 150 de dolari.
În majoritatea cazurilor, Nissan X-Trail este echipat cu un motor de 2 litri de benzină MR20DE din aluminiu, utilizează un lanț în cazul de sincronizare. Același motor este instalat pe Nissan Kashkay. După 100 000 km. kilometrajul trebuie făcut prin reglarea supapelor, ridicând înălțimea împingătorilor, deoarece aici nu există compensatoare hidraulice.
În plus, suporturile motorului nu stau mai mult de 100 000 km. au costat aproximativ 50 de dolari. Dacă suportul este nefuncțional, va exista o vibrație asupra corpului. Dacă nu eliminați accelerația la fiecare 50.000 km. atunci vitezele plutitoare pot apărea la ralanti și puterea se va pierde. Lanțul din timer va începe să se întindă după 150.000 km. Prin urmare, este mai bine să nu îi permiteți să se întindă și să o schimbe cu 70 de dolari. În acest caz, motorul va da o eroare și nu va porni.
Noua pompă costă 180 de dolari, are un filtru proiectat pentru întreaga durată de funcționare a pompei, dar uneori se întâmplă ca acest filtru să se înfunde, așa că pentru ao schimba, trebuie să scoateți pompa de benzină. Un semn că este necesară schimbarea filtrului poate fi faptul că motorul începe să se înnebunească când există un rezervor plin în mașină. Pentru a evita astfel de probleme, este necesară prevenirea la 60.000 km. face un filtru de combustibil curat.
În plus, linia de retur a sistemului de combustibil necesită, de asemenea, o atenție, deoarece tubul de plastic poate exploda în vreme rece, și de combustibil poate ajunge în galeria de evacuare, se va spune mirosul de combustibil diesel prăjit în cabină. Nu transportați pompa de înaltă presiune de combustibil de calitate scăzută de la Bosch și neutralizator. Aceste părți sunt destul de scumpe, este mai bine să realimentezi numai cu combustibil de înaltă calitate. Duzele sunt, de asemenea, destul de scumpe - 300 $ pentru fiecare și nu-i plac spălarea motorului. Dacă apa devine între corpul duzei și capul cilindrului, aceasta va duce la coroziune, iar apoi au plecat, și acru în locurile lor și va fi dificil de a obține un înlocuitor.
transmisie
Prin motorul diesel este automată cu șase trepte Jatco JF613E, care a apărut pentru prima dată pe mai multe modele de Mitsubishi de brand, iar acest set cutie și multe alte vehicule, este considerat unul dintre cele mai fiabile. Principalul lucru este doar schimbarea uleiului în el la fiecare 60.000 km. nu faceți overclocking accentuat și nu vă îmbolnăviți în blocaje, uneori trebuie să dați automobilului un overclocking rapid, atunci acesta va servi cel puțin 250 000 km fără reparații. Și după această fugă, trebuie doar să schimbi ambreiajele și unitatea hidraulică cu solenoizi, acest lucru, desigur, nu va fi ieftin.
Cu toate acestea, există o variantă de transmisie Jatco JF011E / RE0F10A, care trebuie verificată înainte de cumpărare cu atenție specială, mai ales dacă este cuplată cu un motor de 2,5 litri. Dar dacă conduceți cu atenție, mai ales că variatorul nu ucide cu mișcări ascuțite, atunci va servi în liniște cel puțin 200 000 km. Dar se întâmplă că după 120 000 km. în timp ce conducerea vehiculelor poate să pară zgomotoasă, înseamnă că rulmentul arborilor de acționare și a celor antrenate, fiecare dintre ele costând 40 de dolari, a fost deja uzat. De asemenea, se întâmplă că există probleme cu cureaua de transmisie, aceasta va fi înlocuită cu 200 de dolari. Principalul lucru nu este să uităm că variatorul nu-i place să pornească brusc și să ducă la blocarea traficului urban. Este mai scăzută viteza, cu atât mai mare raportul, astfel încât centura în acest moment este puternic îndoit și uza rapid, deoarece variator nu-i place să lipi masina la bordură sau după alunecarea odată ce se agață la drum.
În ceea ce privește ambreiajul cu mai multe plăci pentru conectarea axei spate, este scump, deși - 700 $, dar nu provoacă nici o problemă. Mai ales dacă nu conduceți foarte mult pe murdăria off-road, deoarece acest ambreiaj este slab protejat de nisip și praf. Trebuie să înțelegeți că X-Trail este mai mult un SUV decât un SUV.
În consecință, Nissan X-Trail nu poate fi considerat o mașină cu adevărat de încredere, dar în comparație cu concurenții precum Volkswagen Tiguan sau Land Rover Freelender, au mai multe probleme. În ceea ce privește fiabilitatea și prețul, X-Trail este cam la fel ca Suzuki Grand Vitara. Prețul X-Trail scade cu mai mult de 10% pe an. Dacă vă decideți să luați o astfel de mașină, este mai bine să căutați un kit diesel după restabilire, cu o cutie mecanică, cu o mașină automată, puteți, de asemenea. Prețul unei astfel de mașini nu va depăși 900.000 de ruble.
Următorul test drive Nissan X-Trail:
De asemenea, pe acest subiect puteți citi:
Articole similare
-
Nissan x-trail model istoric, caracteristici și experiență de operare
-
Verificarea automată a aerului de la mașină · Încălzire și aer condiționat nissan · faq nissan
-
Cumpărați nissan murano ii (z51) restyling 2 cu o alergare în Krasnoyarsk nissan murano 2 (z51)
Trimiteți-le prietenilor: