Dintr-un scurt raport în televiziune, am aflat despre îmbunătățirea de către specialiștii bulgari a unui motor pe benzină: după reprocesare, acesta poate funcționa cu motorină. Această inovație - doar un dumnezeiesc pentru noi, iubitorii de artă amatori! Spune-mi mai multe despre asta în revista ta.
Au fost propuse numeroase dispozitive diferite, cu ajutorul cărora este posibil să se reducă consumul de combustibil și toxicitatea de evacuare. Pentru a testa posibilitatea retehnologizării unora dintre automobilele VAZ din țară cu motor diesel mai ieftin, specialiștii bulgari au transformat motorul pe benzină în motorină.
Spre deosebire de motoarele cu aprindere prin scânteie, în motoarele diesel, combustibilul este aprins de căldură cu aer comprimat având o temperatură de 527-827 ° C, prin urmare, gradul de compresie au 2,5-3 ori mai mare decât cea a motoarelor pe benzină. În creșterea convertit raportul de compresie al motorului 8.5-20.5 a fost realizată prin reducerea distanței de 1 mm între fundul pistonului la punctul mort superior și chiulasă. Pentru a face acest lucru, a fost necesar să înlocuiți capul cilindrului, pentru o rezistență mai mare a fost turnat din fontă (în loc de un aliaj de aluminiu).
Pentru a îmbunătăți formarea amestecului în cap, este prevăzută o cameră cu vârtej cu o inserție din oțel rezistent la căldură. Combustibilul este introdus în camera de vârtej cu ajutorul unui injector, așa cum se întâmplă de obicei în cazul motorinei de pasageri.
Designul pistoanelor este, de asemenea, schimbat. Pentru a crește puterea și pentru a îmbunătăți disiparea căldurii, acestea sunt făcute mai masive; distanțele de la fund la canelura primului inel de compresie și între canelurile primului și al doilea inel sunt mărită. În consecință, rezistența pinului pistonului este mărită.
Bineînțeles, sistemul de combustibil este schimbat: pompa carburatorul îndepărtat, instalat de înaltă presiune de combustibil având o unitate cu ajutorul unei curele dințate, precum și filtru de combustibil hârtie de producție bulgară. Datorită stresului termic ridicat al motorinei, a fost necesar să se utilizeze un răcitor de ulei.
De la pornirea motorului „VAZ-2103“ au fost utilizate: un bloc cilindru arbore cotit din fontă, un volant, biele, lanț cu came condus, de admisie și evacuare colectoare, pompa de ulei, pompa de combustibil, cu motor de pornire și un generator.
Pentru a reduce sarcina pe mecanismul manivelei, viteza arborelui cotit a arborelui cotit este redusă la 4000 rpm.
Dieselul convertit "KD-1500" dezvoltă o putere de 43 de litri. a. care este cu 41% mai puțin decât benzina. Consumul specific de combustibil este de 225 g / l. s.-ch. Testele rutiere ale noului motor pe autovehiculul VAZ-2106 au arătat că, la o încărcătură de 430 kg și o viteză de 80 km / h pentru fiecare 100 km de drum, sunt necesare 5,9 litri de combustibil. Viteza maximă este de 107 km / h.
Specialiștii bulgari au dezvoltat, de asemenea, o modificare a motorului convertit KD-1600.
motor pe benzină de traducere pentru combustibil diesel nu au fost făcute de niște console mitice, așa cum sa spus în emisiunea de televiziune, și datorită o modificare serioasă a motorului și utilizarea echipamentelor de combustibil diesel.
Astfel de motoare diesel sunt, fără îndoială, de interes, în ceea ce privește posibilitatea de a le transforma ulterior și de a fi utilizate ca motoare principale pe ambarcațiuni.
Articole similare
-
Privire de ansamblu asupra încălzitoarelor pe motorină - alegere, video
-
Traducerea motorului pe benzină din rusă în engleză, traducerea rusă în engleză
Trimiteți-le prietenilor: