Butoanele de pe ghidon - manșetele - determină cât de strâns este cablul spre comutatoarele de viteză. Comutatoarele de viteză sunt presate de un arc în una din pozițiile extreme, astfel încât tensiunea cablului furnizat poate schimba poziția lor.
Comutatorul de viteză spate este un dispozitiv de întindere a lanțului mobil, format din două asteriscuri. El merge întregul bloc, păstrând poziția verticală, sub stelele de transmisie din spate (denumite "casetă"), înfășurând lanțul de pe steaua în care se află.
Comutatorul frontal este un cadru mobil, un "salt" prin care lanțul trece prin intrarea în stelele transmisiei din față (acestea sunt numite "stele de sistem"). El merge, păstrând o poziție verticală. Când lanțul intră exact în steaua opusă schimbării, viteza nu se schimbă. Dacă transferul este mutat mai aproape de cadrul bicicletei, acesta va ridica lanțul de biciclete și îl va aluneca de la steaua mai mare la cea mai mică. Dacă transferul se deplasează mai departe de cadrul bicicletei, acesta împinge lanțul la suprafața laterală a celei mai mari stele. Pe stele, pe această parte sunt făcute proeminențe speciale, uneori cu o formă foarte complexă, care, cu rotația suplimentară a pedalelor, lanț lanțul și aruncă-o de la steaua mai mică la cea mai mare.
Curator al temei "Tehnologie", profesor la MSTU. NE Bauman, tulburator de rețea, colecționar de povești. Emoțional surd
În bicicletele sportive se folosește caseta "Village" - un set de pinioane care au același pitch și un număr diferit de dinți. Pinioanele pinioanelor sunt joase, mai mici decât pinionul principal, pentru a evita blocarea lanțului. Sub blocul de ghidare casetă este compusă din două pinioane mici, fixate într-un amortizor cadru, joacă, de asemenea, rolul dispozitivului de tensionare prin arc construit în balamale. Unitatea de ghidare este suspendat din cadru prin intermediul inversat-trapezoid Genty (patru balama conectate în perechi într-un dreptunghi, o latură scurtă, care este fix, iar celelalte se mișcă), astfel încât întreaga structură se deplasează de-a lungul axei cartușului, în timp ce restul strict la ea în unghiuri drepte. Deplasarea blocului de ghidare este limitată de șuruburile de reglare - la prima și ultima treaptă de viteze nu ar trebui să permită lanțului să sară de pe casetă. Forța arcului de întoarcere din interiorul trapezoidului Janto este echilibrată de tensiunea cablului, fixată de clichet în volan. Numărul pozițiilor clichet trebuie să corespundă numărului de asteriscuri din casetă. Când schimbătorul de viteze se schimbă, lanțul pur și simplu alunecă de la pinionul mai mare la cel mai mic sub forța din blocul de ghidare. Când comutatorul este deplasat în sus, transferul lanțului la un diametru mai mare este asistat de trepte în trepte, ștanțate pe părțile laterale ale asteriscurilor.
Trimiteți-le prietenilor: