getId ()> "class =" vote__count vote__count_align_tl "> 0
3 ani 2 luni în urmă
Între timp, principalul avantaj al mașinii a fost fiabilitatea excelentă, datorită dezvoltării îmbinării cu Volvo, asamblarea olandeză de calitate (instalația NedCar). Fiabilitatea diferă de asemenea și motorina (1.9L) de fabricare a firmei "Renault", care a fost creată pe autovehiculele "Volvo" și "Renault". Din corpurile sedanului și hatchbackului, care au produs "Karizma", pentru CSI tradițional mai popular a fost un sedan.
Pozițiile actuale ale "Karizma" pe piețele secundare ale CSI
Cu mica popularitate a Mitsubishi Carisma sunt asociate și prețurile mici de vânzare pe piața secundară. Dacă nu țineți cont de mașinile autohtone, printre echivalentul în calitățile și confortul mașinilor străine "Karizma" va fi unul dintre cele mai ieftine modele.
Toți concurenții din "Karizma" sunt vânduți mai scump, cel puțin - în versiuni scumpe. Este suficient pentru a compara prețurile de pe Ford Mondeo ($ 6000 de - $ 12.000 de), Peugeot 406 ($ 5499 de - $ de 11800), Opel Vectra C ($ 6800 - $ 11.300 de euro), Volkswagen Passat ($ 5500 - $ 12.700 de), KIA Shuma ($ 5500 - $ 8300), Hyundai Sonata ($ 5.800 de - $ 10,900), Toyota Avensis ($ 7,250 - $ 13300 de), Mitsubishi Galant ($ 7.000 de - $ 10,500), Mitsubishi Lancer ($ 4.700 de - $ de 10,800).
Proprietarii Mitsubishi Carisma se uită la avantajele și dezavantajele modelului
Mulți proprietari au pus aspectul standard într-o serie de avantaje ale modelului, numindu-l "design atemporal". Principalele avantaje ale modelului includ fiabilitatea, un șasiu foarte durabil, corpul zincat, ergonomia scaunului șoferului.
Realizând parametrii medii ai mașinii, pasionații de mașini nu exagerează dinamica overclockării motorului, manipularea Mitsubishi Carisma la viteze mari, nu încercați să atingeți niveluri record pe drum. O aterizare confortabilă vă permite să depășiți rutele pe distanțe lungi fără prea multă oboseală. Aranjați proprietarii dimensiunilor cabinei și trunchiului. Nu există pretenții de exploatare în condiții de iarnă - motorul este pornit normal, cabina se încălzește bine.
Pentru neajunsurile minore ale utilizatorilor "Karizma" se consideră izolarea fonică, lipsa unui rezervor complet și exigența motoarelor la calitatea combustibilului. Mulți proprietari nu-i plac farurile standard, necesitatea unei întrețineri constante a cutiei de viteze, butoanele nereușite ale regulatoarelor de ferestre.
Îngrijirea și reparația calificată necesită un motor GDI capricios. Repararea este destul de scumpă, piesele necesare (ansamblul pompei de combustibil, cu un senzor) este destul de greu de găsit. Tema "bolnavă" a modelului este blocurile silențioase din cauciuc, care sunt ieftine, dar sunt adesea înlocuite.
Pe lângă acestea, un substituții tipice de piese și componente pentru Mitsubishi Carisma includ - amortizoare sub formă de bară, monturi motorului, senzor de accelerație, senzorul de debit de aer, frânele din față, seturi de ambreiaj, plăcuțe de frână, bujia (pe motorul GDI este suficient pentru 50,000 km) , vârfuri de direcție, tije de stabilizare, lagăre din față.
Conceput pentru piața europeană, "Mitsubishi Karizma" ar trebui să ocupe o poziție intermediară între modelele "Galant" și "Lancer". Proiectul nu a avut succes comercial în Europa, alte modele au fost vândute mult mai bine în CSI. Nu a promovat vânzările și aspectul standard Mitsubishi Carisma.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: