Mecanismul de distribuție a gazului (sistem de sincronizare sau de sincronizare) este necesar pentru furnizarea la timp a unui amestec de combustibil-aer sau a aerului la buteliile motorului, precum și pentru eliberarea de gaze care au fost deja epuizate de cilindri. Mecanismul de implementare se bazează pe închiderea și deschiderea la timp a supapelor. Mecanismele de ventilare sunt utilizate pe motoarele cele mai comune - în patru timpi, deci să luăm în considerare calendarul pe exemplul lor.
Dispozitivul general газраспределительного mecanismul
Dispozitivul de sincronizare include următoarele componente: supape, acționarea supapei, arborele de distribuție și transmisia arborelui cu came. Supapa, care furnizează aer cilindrilor, constă dintr-o tijă și o placă.
Supapele sunt amplasate în capul cilindrului, iar locul unde supapa intră în contact cu capul cilindrului se numește șa. Supapele sunt de intrare și ieșire. Diametrele plăcilor acestor supape diferă. Aceasta se face pentru a asigura o umplere mai completă a cilindrilor.
Arcul menține supapa închisă și apăsând tija în poziție deschisă. Arcul este fixat pe tija prin intermediul unei plăci. Pentru a evita oscilațiile rezonante ale supapelor, pot fi instalate două arcuri cu un coeficient de rigiditate mai mic și înfășurarea opusă. Marea majoritate a motoarelor cu combustie internă au în dispozitivul lor o pereche de evacuare și o pereche de supape de admisie pe fiecare cilindru.
Cu toate acestea, există un mecanism de distribuție a gazului al motorului cu trei supape de admisie și două supape de evacuare. Numărul de supape este direct proporțional cu dimensiunea și complexitatea motorului.
Dispozitivul de acționare a supapei de distribuție a gazului deschide supapa și transferă forța asupra supapei din arborele de distribuție. Există două tipuri principale de acționări: pârghiile cu role și presele hidraulice.
Pârghiile de rotire sunt preferate deoarece au o eficiență mai mare, deoarece pierderile de frecare și o masă relativ mai mică sunt reduse la minimum.
Pârghia rolei are două suporturi: pe o parte - tija supapei, pe de altă parte - un compensator hidraulic sau un rulment cu bile, în funcție de design. Compensatorul hidraulic constă dintr-un cilindru, o supapă de reținere, un piston cu arc și canale de ulei.
Asamblarea arborelui cu came
Există două opțiuni pentru amplasarea arborelui în capul unității: un singur arbore și doi arbori. Preferința este dată celui de-al doilea. În plus, în motorul în formă de V sunt instalate 4 arbori - în perechi pentru fiecare rând. Arborele cu came funcționează pornind de la acționarea arborelui cotit datorită angrenajului, care se rotește la jumătate de viteză a arborelui cotit.
În rolul de antrenare a arborelui de distribuție pot fi utilizate lanțuri, curele și angrenaje. Primele două tipuri utilizează arborele cu came, care este situat în capul cilindrului, iar cel de-al treilea este amplasat în blocul de cilindri.
Lanțurile și transmisiile curelelor sunt utilizate la sincronizare cu aceeași frecvență. Cureaua mecanismului de distribuire a gazului este mai puțin fiabilă, în consecință, mai puțin durabilă. Cu toate acestea, lanțul este mai greu decât centura și, prin urmare, necesită tensiune suplimentară. Acest lucru se realizează prin instalarea de role și depresoare de tensionare, care sting fluctuațiile.
Lanțul mecanismului de distribuție constă dintr-un lanț cu role cu un singur rând și cu două rânduri. Lanțurile de lanțuri, care interacționează cu dinți de formă specială, câștigă popularitate. În afară de arborele cu came, mecanismul de lanț este utilizat la acționarea arborilor de echilibrare și a pompei de ulei.
Cureaua mecanismului de distribuire a gazului nu necesită lubrifiere, în consecință, este instalată deschis pe roată. Proeminențele de pe suprafața interioară a benzii se angajează cu dinții de pe roată, ceea ce creează o rotire. Pentru a reduce forțele de tracțiune permite uneltele eliptice folosite pe motoarele TDI, precum și pentru a reduce oscilațiile de torsiune ale arborelui de distribuție.
În plus față de arborele cu came, mecanismul de transmisie acționează pompele de ulei și pompă, precum și pompa de răcire. De asemenea, este necesar să spunem că centura de distribuție are o resursă limitată - 100-150 mii km. La VAZ 2106 resursa va fi chiar mai mică.
De asemenea, pe acest subiect puteți citi:
Trimiteți-le prietenilor: