Asta datorită unor astfel de sfaturi oamenii cumpără junk de mai mulți ani, dar japonezii sau germanii. O persoană nu ia mașini pentru 20-30 de kilodolari ...
Ce este de 8-10 mii. cu pot să iau de la industria auto germană / japoneză? Și cel mai important, ce vârstă va fi? Și costul pieselor de schimb (în special la vechii japonezi)? Și nenumărați nervi petrecuți atunci când mașina ideală nu se prăbușește brusc mai rău decât VAZ, în ciuda tuturor miturilor despre fiabilitate?
Este păcat că mi-am pus toate întrebările ...
La un cost dat, factorii auto sunt importanți:
- reparabilitate (unele masini super japoneze, super-vechi nu se vor repara toate)
- costul pieselor de schimb
- lichiditatea vânzării
- un număr mai mic de sisteme abstruse - cu cât designul este mai simplu, cu atât este mai fiabil. Nu este nimic de rupt.
Și deja factori secundari:
- imagine
- confort
Este doar un răspuns referitor la modul utilizat. Cu privire la acest subiect, nu am nimic de spus. Mă tem de chinezi, mi-e frică de VAZ-uri. Sam, când a ales asta, ia luat pe Lanos. Mi-a servit perfect 3 ani. Lucru de neclintit ... Și am ucis-o foarte bine, anul trecut nu a regretat deloc, ruinat cât mai curând posibil. Și, ca urmare, la o întreținere planificată, niște lucruri ieftine au schimbat totul.
ați scris Kiev Ucraina, că, în general, puteți cunoaște mașinile reale japoneze?
tu în oraș a determinat gradul de cunoaștere (în acest caz, experiența operațională) a mașinilor japoneze? ))))
Asta datorită unor astfel de sfaturi oamenii cumpără junk de mai mulți ani, dar japonezii sau germanii. O persoană nu ia mașini pentru 20-30 de kilodolari ...
Ce este de 8-10 mii. cu pot să iau de la industria auto germană / japoneză? Și cel mai important, ce vârstă va fi? Și costul pieselor de schimb (în special la vechii japonezi)? Și nenumărați nervi petrecuți atunci când mașina ideală nu se prăbușește brusc mai rău decât VAZ, în ciuda tuturor miturilor despre fiabilitate?
Este păcat că mi-am pus toate întrebările ...
La un cost dat, factorii auto sunt importanți:
- reparabilitate (unele masini super japoneze, super-vechi nu se vor repara toate)
- costul pieselor de schimb
- lichiditatea vânzării
- un număr mai mic de sisteme abstruse - cu cât designul este mai simplu, cu atât este mai fiabil. Nu este nimic de rupt.
Și deja factori secundari:
- imagine
- confort
Este doar un răspuns referitor la modul utilizat. Cu privire la acest subiect, nu am nimic de spus. Mă tem de chinezi, mi-e frică de VAZ-uri. Sam, când a ales asta, ia luat pe Lanos. Mi-a servit perfect 3 ani. Lucru de neclintit ... Și am ucis-o foarte bine, anul trecut nu a regretat deloc, ruinat cât mai curând posibil. Și, ca urmare, la o întreținere planificată, niște lucruri ieftine au schimbat totul.
lanos))))) găleata este încă atunci! vasele nu sunt mai rele! de exemplu, proprietarul de priori a rulat 120 de kilometri. pentru acest timp a schimbat ambreiajul, puțin pe suspensie și asta este!
Nu am comparat VAZ și Lanos. Lanos a fost un exemplu de funcționare a unei mașini bugetare noi (incapacitatea unor mecanisme simple și noi, servicii ieftine, aș spune chiar și - un ban pentru serviciu).
Esența interviului a fost compararea unei mașini bugetare noi (care ar putea fi o VAZ) cu un vechi japonez sau german.
Nu intenționez să iau lifana, este interesant.
Nu vreau BU. Nu știu de ce. Nu voi lua lux, dar tot. piese pentru 700 Cred că ceva în valoare de găsit
Nu înțeleg: pentru 700 de mii, el arată un fel de gunoi ... Pentru acești bani poți cumpăra un brand de mașină decent.
Încă o dată, repet) Nu intenționez să-l iau pe Ketai. Mă interesează dacă vaza prețului opresiunii este justificată, deoarece are un ordin de mărime mai mic în același liman
Articole similare
-
De ce chinezii nu aruncați subaramele - investiți în sănătatea ta
-
Cum trece cel mai important pentru tinerii chinezi examenul "gaokao" (23 fotografii) - trinitatea
Trimiteți-le prietenilor: