Când scrieți combustibilul utilizat pentru costuri, este necesar să respectați normele privind consumul de combustibili și lubrifianți în activitatea de transport rutier și în contabilitate și contabilitate fiscală
Vasily Kudelovich, economist
Articole asemănătoare
Reglementarea normativă a necesității de a aplica normele privind carburanții și lubrifianții
În costurile materiale ale organizațiilor care au pe soldul vehiculelor, includ costurile pentru utilizarea combustibililor și lubrifianților (combustibil). Organizațiile sunt obligate să mențină înregistrări contabile și fiscale ale combustibililor și lubrifianților.
Combustibilul utilizat pentru funcționarea echipamentului auto este retras din costurile organizației în scopuri contabile și fiscale. Deseori, organizațiile nu respectă legislația și depășesc standardele admise de consum de combustibil. Sub combustibil înțeles benzină, motorină, kerosen, motorină și ulei de motor, comprimat și gaz lichefiat utilizate drept carburant, precum și alte fluide tehnice și specializate utilizate în exploatarea vehiculelor (autoturisme si camioane, autobuze, autoutilitare, camioane , autobasculante, autoutilitare, vehicule speciale și specializate (macarale, încărcătoare, autocamioane, etc.)).
Atunci când se utilizează combustibil și lubrifianți, este necesar să se țină cont de prevederile următoarelor documente de reglementare:
- o parte specială din Codul fiscal al Republicii Belarus (capitolul 14 "Impozitul pe venit");
- alte documente de reglementare.
Ratele consumului de combustibil (în funcție de tipul lor) pot fi stabilite atât de lege, cât și de organizație. Separat, standardizarea lubrifianților și combustibilului. Să analizăm ce norme legislative trebuie respectate atunci când se raționalizează și se elimină costurile de combustibil consumat.
Nici în prevederile de bază și nici în partea specială din Codul Fiscal al Republicii Belarus nu se menționează că atunci când se utilizează pentru a elimina cheltuielile, combustibilul utilizat este supus normalizării.
Cu toate acestea, trebuie amintit faptul că pe teritoriul Republicii Belarus are un număr ghid 141. rata de consum de combustibil, calculată în conformitate cu numărul de instrucțiuni 141, concepute pentru a fi utilizate în înregistrarea și a consumului de combustibil de monitorizare a vehiculelor cu motor, mașini și echipamente utilizate de către persoane juridice și întreprinzătorii individuali înregistrați pe teritoriul Republicii Belarus (clauza 2 din Instrucțiunea nr. 141).
Este necesar să se țină seama de normele existente ale unor astfel de documente, cum ar fi:
Bazat pe sub. 1.1 p. 1 din Rezoluția nr. 806, organizarea costurilor de raționare pentru producerea și vânzarea de bunuri (produse, lucrări, servicii) se realizează prin:
- ministerele și alte organe republicane ale administrației de stat - asupra întreprinderilor subordonate ale formei de proprietate republicană;
- Asociații subordonate Guvernului Republicii Belarus - pentru întreprinderile de toate formele de proprietate care fac parte din compoziția lor;
- comitetele executive regionale și comitetul executiv al orașului Minsk - pentru întreprinderile municipale și non-statale, precum și pentru întreprinzătorii individuali.
Controlul rațiunea întreprinderilor, organizațiilor și normele și standardele întreprinzătorilor individuali costul de producție și vânzare de bunuri (bunuri, lucrări, servicii) de către ministerele de resort, alte organe de stat republicane, asociații, în subordinea Guvernului Republicii Belarus, comitetele executive regionale și Minsk Comitetul Executiv City, în limitele competenței sale ( punctul 4 din Rezoluția nr. 806).
Având în vedere că majoritatea ratelor de consum procedură de aprobare entitățile de afaceri cu organele de stat de mai sus nu a fost stabilită, situația de pe propriile lor entități de afaceri aproba și utilizarea resurselor materiale ratelor de consum pe baza documentației tehnice și tehnologice.
Este necesar să se țină seama de faptul că Ministerul Transporturilor al Republicii Belarus dezvoltă și aprobă, în conformitate cu legislația, acte legislative de reglementare, norme în domeniul activităților de transport, și anume normele privind consumul de combustibil. Aceste norme ar trebui să fie ghidate, inclusiv. și la determinarea costurilor de producție (muncă, servicii) și a costurilor în scopuri fiscale.
Pentru utilizarea irațională a produselor petroliere este prevăzută răspunderea administrativă
Astfel, utilizarea irațională de combustibil și energie, exprimat în plus față de cheltuielile lor, cauzate nerespectarea cerințelor stabilite de legislația Republicii Belarus sau a reglementărilor tehnologice și date privind pașaportul pentru echipamentele existente în ceea ce privește utilizarea acestor resurse, sau fără a fi o afacere nevoie de mers în gol motoare, cuptoare și alte electro- , echipamente pentru căldură, combustibil sau în pierderi directe de combustibil, aer comprimat, apă și energie termică cauzate de defectarea echipamentului, supape, conducte, izolare termică a acestora sau în utilizarea energiei electrice pentru încălzire și serviciul de apă caldă și alte spații fără permisiunea organizațiilor și organismelor de supraveghere puterii de stat sau în încălcarea unui anumit mod de boiler electric, aparate de încălzire, precum și pentru alte scopuri de alimentare cu energie , care nu se datorează procesului de producție sau consumului excesiv de energie electrică pentru iluminat, implică impunerea unei amenzi în p zmere la 30 de unități de bază, și o persoană juridică - de la 10 la 400 de unități de bază (art. 20-1 din Codul administrativ).
Respectarea normelor privind consumul de lubrifianți pentru lucrările de transport rutier
Ratele de aplicare a lubrifianților stabilite la 100 de litri (metri cubi de gaz natural comprimat.) Rata totală a debitului de combustibil calculată conform standardelor pentru un anumit vehicul: - (. Metri cubi de gaz natural comprimat) uleiuri în litri la 100 de litri de combustibil și lubrifianți - în kilograme la 100 litri (metru cub de gaz natural comprimat) de consum de combustibil. Normele pot fi majorate la 20% pentru autovehiculele care sunt în funcțiune de mai mult de 8 ani.
Aceste standarde includ înlocuirea uleiului în timpul întreținerii și reîncărcării în exploatare.
Consumul de lubrifianți în timpul reviziei agregatelor de mașini este stabilit într-o cantitate egală cu o capacitate de alimentare cu combustibil a sistemului de lubrifiere al acestei unități.
În normele de colectare sunt luate în considerare normele de cheltuieli ale uleiurilor și lubrifianților pe mărcile (modelele) de autovehicule pe care se stabilesc astfel de norme în mod individual.
Consumul de uleiuri și grăsimi pentru autoturisme (inclusiv mărci străine) și tractoare care nu sunt incluse în Colecție se efectuează în funcție de ratele de consum temporar (a se vedea tabelul).
Pentru vehiculele echipate cu cutii de viteze hidromecanice (cu excepția BelAZ și MoAZ), rata de timp a consumului de uleiuri speciale este mărită la 0,3 litri.
Astfel, la înlocuirea uleiurilor și a grăsimilor, aceste standarde trebuie respectate pentru 100 de litri din consumul total de combustibil.
Uleiul a fost schimbat într-o cantitate de 10 litri. Această sumă este stabilită pentru 417 litri de utilizare a benzinei: 10 × 100 / 2,4. Uleiul a fost schimbat pentru un autoturism în valoare de 4.739 km: 417 × 100 / 8,8.
Atunci când se utilizează combustibil și lubrifianți, este necesar să se respecte normele privind consumul de combustibil pentru funcționarea autovehiculelor
Rata consumului de combustibil pentru transportul rutier este valoarea stabilită a măsurii de consum a acestui consumabil atunci când vehiculul este în funcțiune.
Fiecare organizație are dreptul de a determina în mod independent ratele de consum, ținând cont de caracteristicile tehnologice ale producției sale.
Elaborarea standardelor privind consumul de combustibil în cadrul organizației se realizează pe baza Instrucțiunii nr. 141. Acesta definește normele privind consumul de combustibil:
- o rată lineară de curgere de combustibil - cantitatea de combustibil consumat de motorul vehiculului în stare de funcționare tehnic, la 100 kilometri în litri sau metri cubi, excluzând elevații (cadre) și de combustibil auxiliar;
- consum suplimentar de combustibil - cantitatea de combustibil consumată de motorul autovehiculului, mașinii, mașinilor și a echipamentului care depășește rata stabilită în anumite condiții de exploatare;
- debitul de combustibil temporar - cantitatea de combustibil consumată de motorul vehiculului cu motor, mașini și echipamente corespunzătoare controlul consumului de combustibil, set de organizare (plante) - producător pentru autovehicule, mașini și echipamente în instrucțiunile de utilizare.
Rata de consum calculată a consumului de combustibil utilizată în organizație este aprobată prin ordinul șefului. Acest ordin este recomandabil să se specifice pentru fiecare marcă de mașini sau alte echipamente de bază (liniară) rata de consum de combustibil, creșterea standardelor (scădere), consumul suplimentar de combustibil și rata de consum de combustibil calculat care urmează să fie aplicate în sarcina reale de combustibil.
Ordinea poate să arate astfel:
De regulă, în cazul în care capul nu emite o comandă pentru a ridica (micșora) rata consumului de combustibil, se aplică normele lineare aprobate de Ministerul Transporturilor din Republica Belarus.
Rețineți, de asemenea, că, în absența unor standarde liniare stabilite de combustibil de combustibil înainte de rata de aprobare de către Ministerul Transporturilor din Belarus, ținând cont de consumul real în timpul conducerii unui autovehicul în oraș și dincolo de care se face într-un moment în mod normal, corespunzător pentru a controla consumul de combustibil, instalat de producător în instrucțiunile de (cu excepția tractorului), dar nu mai mult de 6 luni.
În cazul în care un producător sau un reprezentant oficial al argumente care confirmă faptul că modificarea auto nu are diferențe structurale de modelul de bază, care influențează consumul de combustibil, poate fi utilizat aprobat de rata liniară a modelului de bază corespunzător al mașinii.
Standardizarea consumului de combustibil ar trebui să fie respectată în cadrul contabilității
Documentul principal pe baza căruia se determină consumul de combustibil și eliminarea combustibilului este foaia de parcurs care oferă șoferului dreptul:
- să părăsească mașina din garaj (parcare) pe drumurile publice pentru a îndeplini sarcina stabilită în ea;
- pentru intrarea unui autovehicul și a persoanelor aflate pe acesta în foaia de parcurs pe teritoriul expeditorului sau al destinatarului, cu excepția cazului în care este necesar un permis special.
Pe baza datelor din listele rutiere privind kilometrajul, costul combustibilului consumat este anulat pentru costuri.
Cu toate acestea, luând în considerare actele normative discutate mai sus, combustibilul utilizat ar trebui să fie eliminat luând în considerare normele aprobate pentru consumul acestuia.
În cazul în care fluxul exces de combustibil mai mult decât cheltuielile privind costul bunurilor (lucrări, servicii) nu se aplică și se plătesc la cheltuielile decât cele de exploatare ca suma pierderii de active, în cazul în care arderea este setat la vina organizației. În cazurile în care depășirea de combustibil admis vina unui angajat al întreprinderii (organizația) sau un fapt stabilit de furt, costul combustibilului utilizat în exces normelor stabilite, făptuitorul compensate.
Astfel, atunci când se elimină costurile în scopuri contabile, este necesar să se normalizeze costurile, luând în considerare utilizarea combustibilului pentru 100 km de rulare.
Recent, există întrebări legate de economisirea sau arderea combustibilului. Atunci când măsurarea cantității rămase de combustibil din rezervoare se efectuează la sfârșitul lunii, economiile sau arderea sunt determinate fără echivoc.
În mașinile cu noi modificări există dispozitive speciale (sau chiar organizații care instalează computere) care permit stabilirea zilnică a arsurilor sau economii de combustibil. În special, ce trebuie făcut, dacă în aceeași lună de raportare în zilele individuale există o economisire și, în unele cazuri, o epuizare? În acest caz, organizația ar trebui să mențină o declarație cumulativă privind utilizarea combustibilului pentru fiecare șofer în cursul lunii de raportare. La sfârșitul lunii, dacă există economii și arsuri, ar trebui să se suprapună unul pe altul, adică să efectueze așa-numita contabilitate totală și să deducă prin rezultatele compensării pentru o lună fie economie, fie o supraîncălzire.
Această concluzie rezultă din regulile de numărul paragrafului 18 Instrucțiunea 74: „Datele privind prezența reziduurilor în rezervoarele de combustibil ale vehiculelor, mașini și la sfârșitul mecanismelor luna de raportare luate în considerare pe subcont“ Combustibilul din rezervoarele vehiculelor «a confirmat un act lunar de eliminare a reziduurilor.»
Luați în considerare modul în care se reflectă utilizarea combustibilului în contabilitate.
Organizația utilizează un service auto Mercedes Benz 300 D. Rata liniară de consum de motorină la 100 km - 9,4 litri. Norma liniară a fost majorată cu 10% (luând în considerare operațiunea cu mașinile în orașe cu o populație de peste 1 milion de ruble, mașina este utilizată la Minsk), iar rata de aplicare a fost de 10,34 litri la 100 km. La începutul lunii în rezervor, combustibilul rezidual actual a fost de 15 litri. Pentru o lună, se percep 250 de litri, restul la final este de 20 de litri. Consumul real pentru luna este de 245 litri. Costul de 1 litru fără TVA (TVA este deductibilă) - 1 950 de ruble. Kilometrajul masinii pentru aceasta luna este de 2 340 km.
Calculați consumul de carburant la viteza de rulare de 2 340 km - 242 litri (2340/100 × 10,34). Managerul a decis să elimine depășirile în detrimentul organizației, deoarece este legată de funcționarea aparatului de aer condiționat. Norma suplimentară pentru funcționarea aparatului de aer condiționat nu este aprobată.
În evidențele contabile se realizează:
1) în limitele ratelor de consum: Д-т 26 - К-т 10 - 471 900 rub. (242 × 1950);
2) deasupra normelor de consum: Д-т 92, (84) - К-т 10 - 5 850 rub. (3 x 1950).
Condiția, ca în exemplul 2, dar arderea este retrasă persoanei vinovate (conducătorul auto) prin decizia conducătorului organizației.
Următoarele intrări se fac în contabilitate:
1) în limitele ratelor de consum: Д-т 26 - К-т 10 - 471 900 rub. (242 × 1950);
2) deasupra normelor de consum: Д-т 94 - К-т 10 - 5 850 rub. (3 × 1950);
3) TVA calculată pe costul combustibilului utilizat în exces față de standarde: Д-т 94 - К-т 68 - 1 170 руб. (5,850 × 20%);
4) arderea este retrasă persoanei responsabile în mod substanțial: Д-т 73 - К-т 94 - 7 020 freca. (5,850 ± 1,170);
5) persoana responsabilă cu materiile prime repay lipsa: Д-т 70 (50) - К-т 73 - 7 020 fre.
De asemenea, reglementarea consumului de combustibil ar trebui să fie respectată și în contabilitatea fiscală
În Ch. 14 Partea specială din Codul fiscal al Republicii Belarus nu are o normă obligatorie de a respecta normele privind consumul de combustibil în contabilitatea fiscală. Cu toate acestea, luând în considerare dispozițiile discutate mai sus, este necesar să se respecte normele privind consumul de combustibil, atât în contabilitate, cât și în contabilitatea fiscală. Este posibil ca la elaborarea Codului Fiscal al Republicii Belarus, în special normele de la art. 131, intenționa să includă în sub. 1.7 n. 1 norma, nu numai că impozitarea nu este luată în considerare costul de a plăti costul resurselor de combustibil și de energie cheltuite în plus față de limitele care sunt aduse organizațiilor în ordinea stabilită, dar, de asemenea, dincolo de normele de consum de combustibil.
Astfel, normele de consum de combustibil pe bază de kilometraj (100 km) de transport sunt, ele nu sunt anulate, astfel încât acestea să fie luate în considerare atunci când se scrie pe costul combustibilului utilizat în exploatarea transportului rutier în contabilitate contabile și fiscale.
Trimiteți-le prietenilor: